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大同南站的备选方案中，涉及到“高架候车厅”与“侧式候车厅”的设计理念。 本来懒得解释，以为大家都懂，结果很多市民都不懂。 于是，我自己动手画了一张简图，以便帮助大家形象直观地了解二者的区别。 高架候车厅，也叫跨线式候车厅，就是站房横跨车站的铁路线路，位于旅客站台与线路上方。 通俗地说，高架候车厅就是机场风格，内部通透敞亮。 高架候车厅内没有划分第1、第2、第3……候车室，而只有一个大厅，设置有第1、第2、第3……检票口。 2005年以后，全国新建、改建的很多车站都是高架候车厅，改变了以往候车室的布局习惯，大胆采用了机场式候车大厅的设计格局。 纵观国内的省会城市及重要城市，新建的高铁站几乎清一色的都是高架候车厅！（除了在盛部长时期，“不贪大求洋”约束下的几个悲催车站，如宝鸡新建的高铁站。） 北京南站、上海虹桥站就是典型的高架候车厅。 从下图可以明白地看出【北京南站】高架候车厅与铁路线路之间的位置关系： 侧式候车厅，顾名思义，就是候车厅位于铁路线路的一侧，旅客在检票后，需通过天桥或者地道才能到达站台。 大同站、北京站、北京西站就是典型的侧式候车厅。 从下图可以明白地看出【抚州站】侧式候车厅与铁路线路之间的位置关系： 由于目前缺少大同南站的详细资料，楼主暂不评论这两种方案的优劣，留待以后点评。 但无论如何，以下这些特征是一个现代化车站高端大气上档次的标志： 1.帅酷的外形 2.高架候车厅 3.无柱雨棚 4.高架汽车匝道（可选） 5.下沉式广场（可选） 6.．．．．．． （来源：大同时间微信公众平台） |
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