|
本文首发于微信公众号：读懂新三板。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。 今年以来新三板一直处在低迷状态，融资市场也随着行情一路走低。在这种情况下，定增市场上出现了一个新现象，中介机构高额抽成。 读懂君发现，有一家新三板公司中加飞机（835042.OC）在今年3月发起的定增中，付给中介的费用居然高达40%，相当于几乎一半的钱都给了中介。 这到底是怎么回事？且听读懂君慢慢道来。 1 募资1600万，45%用来还账，40%给了中介机构 中加飞机在今年3月发起了定增预案，预期募资额1881万元，22名外部自然人投资者以及1名机构投资者参与。在8月31日，中加飞机又对方案进行过一次修改，募资额降到了1687.2万元。 募到资金的中加飞机以迅雷不及掩耳之势，把钱花掉了。到了2016年6月30日，中加飞机的账上只有10万元的现金。问题是，这个时候它还没有取得股份登记函。更过分的是，钱用完后，它居然还向主办券商出具了不提前使用募集资金的承诺函。 股转怒了，10月27日，针对中加飞机发出警示函。 警示函显示，提前使用的1628.58万元中， 745.08万元用于归还银行贷款，200万元支付公司日常经营费用。还有682.50万元用于支付了中介机构发行服务费。 读懂君当时就震惊了。总共募资不到1700万元，接近700万元就用于支付中介费，比例高达40.43%。要知道在正常情况下，新三板企业在中介机构的发行服务费仅为募集资金总额的2%~5%。 中加飞机实控人凌凯礼在媒体的采访中曾表示，此次股票发行融资活动早在2015年11月份就开始了，当年12月31日前，超过95%的募集资金已经到账。公司急需流动资金支持，当时就有一笔700万元银行借款急需偿还。鉴于新三板的融资困境，凌凯礼表示，因此才找的第三方中介机构。 看到这里，估计23名参与认购的投资者内心是崩溃的。 2 或许中介盯上的，不仅仅是中加飞机 2016年1月11日挂牌新三板的中加飞机是一家从事飞机机载电子设备维修的企业，看着很高大上，然而却过着家徒四壁的日子。公开转让说明书中说的很明白，中加飞机的发展形势不容乐观，可以说是四面楚歌。 目前从事飞机机载设备维修的企业主要有民航旗下的维修企业、机载设备OEM厂家以及第三方维修企业等。与AMEOC、GAMECO这些民航企业投资的维修企业相比，中加飞机在业务规模、资金实力、以及与民航企业的商业关系等方面都存在差距，如果这些企业全面进军机载电子设备维修领域的话，对中加飞机公司的打击可想而知。 从财务数据看，中加飞机是一枚名副其实的新三板“屌丝”。 截止2016年6月30日，账上货币资金仅剩下10余万元。
（数据来源：读懂新三板研究中心、东财Choice） 在新三板上，中加飞机可能并不是一个人。像中加飞机这样的新三板企业肯定还有一大群。 定增投资者们，盯紧你们的钱袋。 文章来源：微信公众号读懂新三板 作者：蔡圣件 （责任编辑: 王曦晨） |
|
|
