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热车五分钟伤车两小时，别让这些误区让爱车变毁车 2016-12-10 车里和车外 对于我们的爱车，有很多在过去有效的用车养车方式其实已经过时了，如果现在还坚持，不仅可能是无用功，甚至有些还会适得其反。 此热车非彼热车 原地热车水温提升速度其实更慢 其实新老时代的热车并不对等。对于化油器时代的老车，热车是为了让供油系统正常工作，使燃油的雾化趋向稳定，避免汽车因为供油不稳出现抖动、熄火等现象。而如今，99%的车都是采用电喷技术的，燃油的雾化效果主要受喷油嘴的机械结构左右而非温度，所以对于如今的车，热车就是让发动机里的油液循环开始而已。简单来说只要你的车不出现冷启动后怠速抖动、熄火等情况，就没有必要进行长时间的热车。 只有不到40%的小伙伴懂得热车的正确姿势 一般来说，让发动机的油液开始循环只需要数十秒即可，即使是严寒环境下也不会超过1分钟，长时间原地热车不仅浪费油，还更容易产生积碳。要令水温迅速上升其实让车辆动起来才是正确的姿势，只要不急加速就好。 高转才是精华 雷克萨斯LFA也是高转怪兽 曾经有小伙伴一脸认真地问空挡时误踩了一大脚油门，转速一下子拉到4-5千转，会不会伤害车啊？要知道为了将发动机可用转速提高几百转，各大车厂的工程师都是削尖了头啊，不然也不会有本田红头万转发动机的美誉。
一般转速进入红区就会自动断油 虽然2-3千转是我们的常用转速区间，但这不代表发动机就应该维持在这个范围，偶尔拉一下高转速，不仅不会伤发动机，还可以一定程度地去除积碳。即使你一时操作失误，转速直奔红区，绝大部分的发动机都会有断油保护机制，所以该踩油门时就大脚踩吧，我们的爱车没有那么豆腐！ 红绿灯挂P档 P档机械结构 等红绿灯时该挂N档还是保持D档众说纷纭，Dr.车里也是看心情选择，但有一点却是肯定没错的，那就是绝不该挂P档。P档作为停车档，其实对于车轮是有限位结构的，在一些坡度较大的陡坡拉手刹刹不住，一定要挂P档才能停稳就能证明。所以频繁地挂P档，会有可能造成限位结构的机械磨损。而且若不幸在挂P档时遇上追尾，更有可能破坏该结构，轻则大修，重则更换变速箱总成，反正都是大麻烦就是了。 用车时间不科学 买了车不舍得开和买了车去哪都开是两种极端，但是都不利于养车。隔三差五地才动一下车，会让一些与空气直接接触的零件仍容易生锈，同时由于长期自然放电车辆的电瓶寿命也会收到影响。 刹车盘生锈是其中一个长时间不用车可能造成的后果 而常常短途用车，也会伤车，尤其是车程只在10分钟以内的，车辆冷启动不久油液循环还没正常又熄火，返程同理，要知道冷启动是发动机磨损的头号因素。而且每次点火电瓶都会有较大的损耗，一般需要行驶10分钟以上才能补足，所以频繁的短途用车也对电瓶的寿命有影响。 本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场 |
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