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有车铭着说： 接近年底，各大经销商都抛出了重磅优惠炸弹，为的就是在年前这有限的时间内，冲击更高的销量。尽管心知各品牌销量均会不同幅度的增加，然而当11月份的销量排行榜出炉时，家铭还是震惊了…… 哈弗H6的11月份销量超7万辆，创造了历史新高，是同级别排名第二的广汽传祺GS4销量的两倍多，超越五菱宏光，夺得了销量总排行榜的冠军。 哈弗H6每月动辄销售4,5万辆的情况很常见，尤其是今年，它的销量简直是达到了同级别中逆天的程度。 为什么H6能卖的这么好，同是大热的广汽传祺GS4却只能当万年老二？本期的有车铭着说，家铭就和大家聊一聊哈弗H6和传祺GS4这对“冤家对头”。 ▲外观 虽说如此，H6的外观依然让人挑不出大毛病来，“中庸”这一词可能更适合它，但是这也恰巧戳中了国内消费者购车的痛点。 反观传祺GS4，它可谓是设计感十足，”光影雕塑2.0“设计理念，加上家族式的”凌云翼“进气格栅，使得这台GS4完全不落俗套。但正是这种有个性，偏年轻化的风格，使得它流失了自身的一部分30~40岁年龄区间的消费者，而这部分消费者的目光转向什么车了呢？——哈弗H6。 ▲内饰 ▲内在实力 虽说如此，但H6和GS4的主力车型依然是1.5T，那么我们就用两者的1.5T发动机来进行比较： H6的1.5T发动机最大马力为150Ps、最大功率110kW、最大扭矩210N·m； GS4的1.5T发动机最大马力为152Ps、最大功率112kW、最大扭矩235N·m； 单看账面数据，两者差别不大，但是H6的最大扭矩转速为2200-4500rpm，从2200转开始才爆发最大扭矩；GS4则为1450-4250rpm，1450转开始就能爆发最大扭矩，且转速区间更广，所以论动力和加速，还是传祺GS4占优。 ▲驾驶感受 哈弗H6：动力尚可，到2000转以上才能感觉有明显的动力输出；变速箱与发动机的匹配不是特别令人满意，油门踏板也并不是很线性，开起来并不是很顺手；转向也有待提升，低速时手感偏沉，速度提高后反而变轻，而且路感不清晰，不能给人足够的信心； 传祺GS4：动力表现不错，没有明显的涡轮迟滞，提速也很轻快，比H6要好；改款前使用的是DCT双离合变速箱，低速时会有顿挫，但是改款后增加了6AT变速箱，这款变速箱就没有了双离合的顿挫现象，而且换挡逻辑也不错，与发动机匹配后，使得驾驶感受进一步提升； 销量霸主是如何炼成的？ 2013年，对于长城汽车来说最大的事情就是将哈弗品牌独立开来，这也明确了长城欲做强哈弗的决心。从2002年长城推出第一款SUV车型到现在已经14年，从之前的默默无闻，到如今的自主品牌SUV车型销量第一。哈弗SUV已经成为长城最重要的产品品类。 一从名字来看，”HAVAL'这个名字在消费者心目中就是更接近合资品牌的存在，品牌名称和标志看起来就更“高大上”一些； 二从产品角度看，哈弗H6的整车外在质感也更逼近同级别合资车的水平，花不算高的价钱，能买到外在质感不错的车，这也是H6畅销的原因之一； 三从购车理念看，H6的发展正值国内SUV市场的火热时期，借着这股东风，H6得以乘风而起；而且纵观国内汽车市场，卖得好的车型往往都不是特立独行的个性车，而是朴实实用的“中庸车”，这一点单从大众身上就可见一斑，而H6恰巧和大众旗下的朗逸等车型很像，没什么亮眼设计，就是中庸，但是也赢在中庸。 篇尾语： H6的成功，可以说是偶然中的必然，它深知国内消费者需要什么，其他竞品车型如GS4、长安CS75等，都曾想挑战或是复制H6的成功，但是却没能达到H6的高度。 产品力并不是决定销量的全部因素，最重要的还是清楚如何抓住消费者的心，即使产品力不是最强，也照样能卖得最好。 销量并不能说明一切，家铭建议大家在购车时，将销量、品牌、价格和产品力等层面综合考虑，这样才能选出最适合自己的车。 |
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