这些国产车不输合资车，起步价还不到8万！

有车铭着说：

近些年的国产品牌，越来越重视紧凑型车市场的布局，从原来的合资紧凑型车垄断，到现在的国产品牌“搅局者”，我们从中看到了国产品牌的进步。

本期的有车铭着说，家铭就和大家聊一聊几款可以媲美合资品牌的国产紧凑型车。

▲吉利帝豪GL

指导价：7.88-11.38万
帝豪GL的定位要高于帝豪，属于吉利在紧凑型车市场中布局的新产品，“涟漪式中网”这一家族式设计使得帝豪GL的颜值很高，设计感不输合资车型；上扬的腰线延伸至尾部，使得整车很有冲击感；车尾比较短小，营造出一种溜背的感觉；尾部采用双边共双出式排气管，视觉效果很不错。
内饰同样采用了家族式的“西湖拱桥”式设计语言，看起来十分大气，银色饰板的加入也使得内饰不显得沉闷单调，档次感也较强；“T”字型中控台布局使得内饰显得比较宽大，视觉效果不错。

尺寸方面，帝豪GL的车身尺寸为4725*1802*1478mm（长*宽*高），轴距为2700mm，从车身尺寸我们就可以看出，帝豪GL是定位高于帝豪的，2700mm的轴距为帝豪GL提供了充裕的腿部空间，乘坐舒适性得到了保证。

发动机方面，帝豪GL采用采用1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，其中1.8L自然吸气发动机的最大马力为133Ps、最大功率98kW、最大扭矩170N·m，1.3T发动机的最大马力为129Ps、最大功率95kW、最大扭矩185N·m。

整体来看，帝豪GL的发动机表现比帝豪要强上不少，当然也是有排量的因素在。这样的动力表现在日常行驶时不会感觉肉，家用足够。

变速箱方面，与发动机匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱。

配置方面，帝豪GL除最低配（7.88万元）外，全部配备车身稳定系统、胎压监测、前排侧气囊、电动天窗、皮质座椅、中控大屏、倒车影像等配置；此外，多功能方向盘、倒车雷达、日行灯、自动头灯等配置为全系标配；1.3T 自动尊贵型和1.3T 自动旗舰型还额外配备了前后排头部气囊，整体配置还是非常厚道的。

点此查看帝豪GL详细配置

驾驶感受：1.8L和1.3T发动机应付日常驾驶足够，也能给人不错的提速感；手动挡变速箱与发动机的匹配不错，离合器的结合点也比较好找；双离合版本车型在低速还是会有顿挫感，希望换代时能用上6AT或者CVT变速箱。

▲奇瑞艾瑞泽7

指导价：7.99-9.59万元

2016款艾瑞泽7相比于老款，外观方面并没有什么较大的改动，依然采用了奇瑞家族通用样式的进气格栅，横向的银色镀铬饰条使得视觉效果拉伸，显得车头很宽大。车身侧面和尾灯的改变也不大，尾部采用隐藏式排气管，虽说不及双边共两出排气管那般运动，但是至少整体性还是不错的，不会显得线条凌乱无章。

内饰设计依然也是没有很大的改变，只是改变了局部区域的用料和配色，但是整体设计语言和老款依然相同，这样类似的内饰设计我们在艾瑞泽5身上也能看得到。中控台向两边延伸的两条棱线，加上向下收窄的挡把区域，使得艾瑞泽7的内饰显得线条感很强，让人联想到少女翩翩的腰肢。

全黑的内饰搭配银色镀铬装饰板，营造了年轻运动感的同时，也保证了车内的精致感。

尺寸方面，艾瑞泽7的车身尺寸为4652*1825*1483mm（长*宽*高），轴距为2700mm，尺寸比帝豪要大上一点，尤其是轴距，已经达到了A+级水平，和卡罗拉、威朗、帝豪GL等车相同，所以乘坐空间还是很充裕的。

发动机方面，现款艾瑞泽7采用采用1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机的最大马力为126Ps、最大功率93kW、最大扭矩160N·m，1.5T发动机的最大马力为152Ps、最大功率112kW、最大扭矩205N·m。

整体来看，艾瑞泽7的发动机表现比帝豪要强上不少，当然也是有排量的因素在。这样的动力表现在日常行驶时不会感觉肉，是够用的。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱（模拟7挡），其平顺性和燃油经济性都不错。

配置方面，艾瑞泽7标配车身稳定系统、胎压监测、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、等实用配置；除1.5T 手动致领版（7.99万元）和1.6L CVT致领版（8.29万元）外，其余版本都配备无钥匙进入/无钥匙启动、电动天窗、倒车视频影像等实用配置。顶配车型和帝豪一样，额外配备了前排侧气囊和前后头部气囊，安全系数更高。

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驾驶感受：1.6L发动机应付日常驾驶足够，但别奢求有多好的运动感；1.5T发动机在同级别中很强劲，但很可惜只搭配了手动挡变速箱；底盘的质感已经做到接近合资车型的水平，个人认为比帝豪要好。

▲长安逸动

指导价：8.09-24.99万元（含电动版车型价格）
首先说说逸动的外观，它的外观给我的感受是最具流线型线条感的，它和现代的流体雕塑设计理念给我的感受很像，个人感觉还是比较好看的。车身侧面微微上扬的腰线一直延伸到尾部，相比于帝豪和艾瑞泽7，逸动的腰线还是比较明显的。

再说说内饰，记得在之前文章里我写到CS15的时候，我说“看一眼这内饰就能知道这是长安”，其实逸动也是如此，但是逸动给我的感觉明显和CS15不同，它通过钢琴烤漆+缝线的工艺营造出了一种高级感，给人感觉很精致。整体效果不错。

尺寸方面，三厢版车身尺寸为4620*1820*1490mm（长*宽*高），两厢版逸动XT尺寸为4425*1815*1485mm（长*宽*高），轴距均为2660mm。这一尺寸和帝豪是很接近的，虽不及艾瑞泽7，但是空间也足够。

发动机方面，现款逸动只采用了1.6L自然吸气发动机，最大马力为125Ps、最大功率92kW、最大扭矩160N·m，和艾瑞泽7基本持平，日常驾驶足矣。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速器，虽说4AT的技术比较老旧，但是胜在稳定，油耗控制的也不错，如果是市区代步，高速路走的比较少的话还是比较合适的。

配置方面，标配电动天窗、车身稳定系统、上坡辅助、真皮多功能方向盘、倒车雷达、倒车视频影像、皮质座椅等实用配置，但是全系没有自动空调是他的软肋，希望后续改款换代的时候能增加此项配置。

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驾驶感受：1.6L+4AT的组合低扭时表现不错，但是随着速度提升，它的加速能力就会越来越弱，后期提速是乏力的。方向盘回馈力度适中，过弯时侧倾控制的也不错，虽然底盘隔音做的挺好，但是细小的震动过滤的还是不够好。所以就像上文说的，城市驾驶足够，高速驾驶就有点力不从心了。

▲荣威360

指导价：7.59-12.99万元

荣威360的前脸设计比较时尚，前灯组通过前进气格栅相连，是当下流行的做法，能够满足大多数消费者的审美需求。车身侧面一条微微上扬的腰线一直延伸到车尾，并与尾灯和后备厢上的镀铬装饰条相连，造型很流畅。
中控台没有什么花哨的设计，但整体效果比荣威350好看了不少，层次感分明，各个功能分区也明显。用料还是以硬塑料为主，但做工不错。

尺寸方面，荣威360的车身尺寸为4579*1804*1490mm（长*宽*高），轴距为2660mm。

发动机方面，荣威360搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大马力为109Ps、最大功率80kW、最大扭矩135N·m，1.4T发动机的最大马力为156Ps、最大功率135kW，最大扭矩235N·m。

变速箱方面，1.5L自然吸气发动机匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱，1.4T车型匹配的是7挡双离合变速箱。

配置方面，荣威360显然不及上面4款车型，好多配置，如车身稳定控制系统1.5L版本车型均不配备，只提供选装，但是1.4T车型是标配；全系没有无钥匙进入/启动；真皮多功能方向盘、皮质座椅、中控大屏等配置也仅在高配甚至顶配车型上出现。但是全系标配胎压监测倒是为其扳回一城。总之还是希望荣威360今后能在配置上有更多的进步。

点此查看荣威360详细配置

驾驶感受一句话：先说双离合：低速时表现还是不够好，有顿挫感，速度超过30km/h后换挡会更加顺畅；4AT和手动挡的表现依旧不错。悬架调教偏软，是舒适取向，但是同样的过弯侧倾会大些。底盘整体性还是不错的，震动过滤也比较到位。

总结：

这几款车都是最近大家关注度比较高的车型，在本文中家铭通过不同的方面将他们进行一个横向的对比，能看出这些车都有自己的强项和弱势，希望看完之后能让大家对这几款车有更深入的了解，从而对大家的购车选择有所帮助。