哈弗H6换个19寸的轮毂玩玩，顺便普及一下轮毂更换知识

车是15年12月份的买的，跑了1W+了，市区空调油耗一直12左右，七七八八改了不少，唯独轮毂是心头病，原车带的是225/65/R17的，自动挡给配的轮毂也不丑，唯独小了点。趁着自己生日之际媳妇儿终于批准了。。。。

轮毂为19寸台湾INFORGED品牌IFG6轮毂，轮毂19*8.5J、ET35、5*114.3、中心孔67.1，IFG6轮毂采用了台湾INFORGED擅长的直通设计，结构加强设计以及深凹设计，毋庸置疑，IFG6是一款高品质的改装轮毂。轮毂辐条以“细”见长，细而尖，表面车面更有动感哦！

轮胎用的是国风旗下的SUPERIA 255宽，扁平比50 ，主打静音舒适性，性价比高，说白了还是穷

轮毂我选的是19寸台湾INFORGED品牌IFG6轮毂，轮毂19*8.5J、ET35、5*114.3

结构加强筋的设计，确保了轮毂在长时间颠簸的路况下，或单点受力时能以更大限度保护轮毂的真圆度不变

找了2家店都怕干不好，不接这活儿，有生意都不做，擦！直通设计的轮毂在安装轮胎的时候需要把轮毂反过来，再进行安装哦，稍微专业一点的改装技师都知道的哦！对了，胎压监控完美移植！

装上新轮子

下面欣赏美图秀秀

顺便科普下轮毂的基本知识，以下内容网上转载

一、选择合适的轮毂类型：

首先要了解，不同的车型，轮毂的选择也应有所不同，切勿以为想装什么样的轮毂就可以换成什么样的轮毂。

轮毂的材质主要分为钢铁，铝合金和镁合金。钢铁轮毂最重，价钱也最便宜，铝合金轮毂比钢铁轮毂要轻，镁合金轮毂则更轻、更软，加速性能也更佳，但它主要用于赛车，只有在欧美路况极好的地方，镁合金轮毂才用于民用车上。国内改装以铝合金为主，合金类轮毂的制造方法主要分为：

1：铸造：

（1）重力的制造:工厂将铝锭化成铝水浇铸在轮毂模型中由上至下冲压而成,3分钟一只,此工艺适合给汽车生产厂配套大批量生产.

（2）叉压(低压)的制造:工厂将铝锭化成铝水,通过传送管直接挤压到轮毂模型中,上举下压而成,30分钟一只.汽配店所买轮毂都为此工艺.

2：锻造：

锻造工艺的轮毂性能最高，重量最轻，硬度最高，不过价格也比较高。

二、使用适配的轮胎类型：

对轮毂进行改装时，一定要注意与轮胎匹配，因为轮胎的尺寸与轮毂的参数有密切关系。有的车主会选用二手轮胎，这是一种不智行为，毕竟二手轮胎纹路，寿命均比新轮胎有一定差距，对行车安全带来一定隐患。所以，应当选择新轮胎匹配轮毂进行升级。

三、轮毂大了，刹车和避震也得注意调整：

在改装过程中，要考虑改装极限（指不影响方向盘控制，行走时不碰撞减震器和挡泥板情况），可以通过改装减震器达到增加改装极限的目的。性能好的减震器可以减少地面颠簸给底盘带来的金属疲劳，而且加强悬挂稳定性还能保持车辆乘坐的舒适性，还可以降低汽车重心，让车辆直路和或弯时更平稳，配合轮胎有更好的抓地能力，也给驾驶者带来灵活的操控性。

四、别一味追求美观或性能而盲目加大轮毂：

并不是轮毂越大，轮胎越宽越好，轮毂以增加1个尺寸为宜，轮胎以增加1-2个尺寸为宜。

（1）轮毂的直径过大会造成力矩变大，会令传动轴动力转动时负荷增大，使车辆起步和加速动力变弱；

（2）使用大尺寸轮毂必须配合扁平率小的轮胎，由于和地面的摩擦接触面积增大，摩擦力变大，所以会让油耗提高；

（3）更换过宽轮胎会让方向机负荷增大，会影响慢速方向盘的操控性和缩短方向机的使用寿命。

五、轮胎和轮毂更换：

以轮胎直径尺寸与原车轮胎尺寸差别小于 3% 为宜，过大了容易蹭胎，过小会导致车的底盘高度降低，而且过大过小都影响仪表盘显示的速度的准确性。因为轮胎直径尺寸只能在小范围变动，所以增大轮毂尺寸就要减小轮胎厚（高）度，就要使用扁平比数值更小的轮胎，同时增大轮毂也要相应增大胎宽，就需要使用扁平比数值更小的轮胎才能保证胎厚（高）满足安装条件。胎厚（高）不能无限制的缩小，过小的胎厚（高）减震性太差，并且对轮胎侧壁强度要求太高（其实就是要花更多的钱买品质更好的胎才行），胎宽也不要任意加大，虽然宽胎抓地能力更好，但是造成的油耗上升那也是相当的明显。此外，更换轮胎应尽量选择通用尺寸，不但价格低，且购买方便。

主要注意事项：

轮毂的主要参数有：轮毂直径、轮毂宽度、孔距、中心孔直径、偏移量、螺栓孔直径。

轮毂直径：就是大家通常所说的轮毂尺寸，以英寸表示。包含三个数据，比如185/55/R15 ，第一个数字185是胎的宽度，单位是毫米，第二个数字是扁平比，所谓扁平比就是胎的厚（高）度与宽度的比例，单位为%，第三个尺寸是轮胎内径（即适合的轮毂尺寸），单位是英寸（1英寸=25.4MM）。

轮毂宽度：用英寸表示，后面还跟着轮毂轮廓的形状，小型轿车一般是J型，轮毂宽度是0.5递增的，0.5用1/2表示，比如61/2J（也就是6.5J），更换轮胎时要注意轮胎宽度与轮毂宽度要适合，轮毂的宽度直接关系到可安装轮胎的宽度，一般来说轮胎宽度的0.7-09倍是适合安装的轮毂宽度范围。

轮毂孔距：螺栓孔的个数和螺栓孔中心所形成的分布圆周（轮毂中心为圆心）的直径表示，如4×100 ，表示螺栓孔四个，均匀分布在中心半径50MM的圆周上。

中心孔直径（CB）：轮毂与车轴装配孔的直径，一般购买的改装胎中心孔都偏大，需要加中心孔套环（或称变径圈）。

偏移量（ET）：轮毂固定面(安装面)与轮毂几何中线平面之间的距离，它是衡量轮胎是否会磨到车体的重要参数，就是轮胎中线相对于轮毂固定位置向里或向外的错位程度，向里多了（ET数值越大）轮胎蹭车体，向外多了（ET数值越小或负值）轮胎蹭翼子板 ，所以，ET数值偏大可装变位器或者垫片，过于偏小则无法安装或需要对避震器等进行一系列改装。

螺栓孔直径：所更换轮毂的螺栓孔应尽量接近螺栓的直径，国产款轮毂的螺栓孔直径一般情况下为15MM，进口款轮毂的螺栓孔直径有时达到16MM，如差距达到3-4MM，最好是在螺栓孔上加装钢套，以保证行驶中的稳定和安全。

轮毂的不同，对螺帽或螺栓的要求也不同，要根据轮毂上的螺栓孔选择形状、大小和高度合适的螺帽或螺栓。此外，升级轮毂后千万别忘记购买更换备胎用的扳手！！！