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如果说发动机是心脏，是力量之源，那么，传动系统就是一辆车的灵魂。 其实，传动系统更像是动物的腰部或脊椎，是它将心脏的强大力量传递到奔跑的腿脚。 由于它的构造不同，也使汽车有着不同的行走方式或奔跑姿态。 动力系统的选择及驱动形式的设计，对汽车前后重量分配比、车内空间安排、车身造型比例等，都会产生重大的影响。 前置前驱（FF） 前置前驱是指发动机放置在车前部，并采用前轮驱动（Front engine Front wheeldrive, 简称FF）。 它的特点是头重尾轻，发动机、变速器、传动机构都整合在车头部位，甚至都在前车轴上方，整车60% 以上的重量集中在车身前段。由于车体是被前轮“拉着走”的，因此FF 的直线行驶稳定性非常好。在FF 车型上，发动机经差速器后用半轴直接驱动前轮，不需经传动轴，动力损耗较小，所以适合小型车。 FF车后排座椅间少了后驱车必有的传动轴凸包，对车内空间安排比较有利，这样可以从容安排驾乘室空间和行李箱空间，后座的乘员不用缩脚挤在狭窄的空间里，这一点可说是FF最大的优点。 当然FF也有缺点，这种驱动形式会造成车头过重，头重尾轻的设计使得车辆在高速行驶时，踩下制动踏板的瞬间，车头容易下沉，车尾易扬起甚至悬空造成危险。另外，由于前部较重，且前车轮同时负责驱动和转向，因此方向盘较重，转弯半径较大，容易出现转向不足现象。 正是因为受限于上述原因，FF 不适合搭载动力较大的发动机，它并不是高性能汽车的最佳设计，但自从雪铁龙于第二次世界大战前首度推出FF 汽车以来，FF 已成为普通轿车最实用的设计。 前置后驱（FR） 前置后驱是指将发动机放置在车前部，并采用后轮驱动（Front engine Rearwheel drive, 简称FR）。 前置发动机、后轮驱动车型（FR）拥有较佳的加速性能。FR在轴荷分配上比前驱车平均，可以达到50∶50的最佳比例，因此它拥有较佳的操控性能和行驶稳定性。但它的传动轴需要从前面的发动机一直连接到后车轴，往往会在后排中间形成一个较大的凸起。 理论上FR车在转弯时的最大速度会更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配，在已经改变行驶方向的情况下，后面的驱动轮仍有向前的惯性，所以容易出现转向过度现象。 对于拥有高超驾驶技巧的人来说，这是一种操控乐趣，但也在一定程度上制造了驾驶难度。 奔跑迅猛的动物都有一个共同特点，就是它们的后腿都非常强健，因为在向前奔跑时，重心会后移。汽车在起步或加速时，整车重量会向后轮转移，如果后轮是驱动轮，无疑它的起步或加速性能会更好些。同时，前轮负担较轻，在紧急制动时，不致产生车头下沉、后轮悬空的现象。操控性、稳定性、动力性和制动性较好的这些优点，正是高性能汽车至今依然喜欢采用FR 设计的主要原因。 前置四驱（4WD） 前置四驱,是指汽车发动机位于车辆前端并且是四轮驱动，优点是使汽车的行驶性能比较理想,行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。 但它会增加重量、制造成本和油耗。 相对而言，超级跑车的驱动形式选择要简单些，一般都会采用后中置发动机、后轮驱动形式（MR），更有个别车型采用后置发动机、后轮驱动形式（RR）。它们主要考虑加速性能和操控性能，而对车内空间、油耗及噪声等并不在乎，一切都要为加速性和操控性让步。 中置后驱（MR） 中置后驱是指发动机放在驾乘室与后轴之间，并采用后轮驱动（后中置后驱），或发动机放在前轴后面并用后轮驱动（前中置后驱）。其英文是Middle engine Rearwheel drive, 简称MR。 现在MR的设计已是高级跑车的主流驱动方式，它的最大特点就是将车辆中惯性最大的、沉重的发动机置于车体的中央，这是使MR 车获得最佳运动性能的最主要保证。因为这样可以使车体重量前后分布接近理想平衡。MR 兼具FF、FR 的优点，转向灵敏准确，制动时不会出现头沉尾翘的现象。 但MR 有一个先天毛病：直线稳定性较差。为解决这一问题，所有MR 汽车的后轮尺寸均较前轮大。第二个缺点是车厢太窄，一般只能有两个座位。另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，追求汽车驾驶性能的人就不会在乎这些不足了。 后驱后置（RR） 后置后驱是指将发动机放在后轴的后部，并采用后轮驱动（Rear engine Rear wheel drive, 简称RR）。 RR车的重量大多集中于后方，又是后轮驱动，所以起步、加速性能在所有驱动形式中是最好的。因此，超级跑车一般都采用RR 方式。RR 的转弯性能比FF 及FR 更加敏锐，但后轴承受较大负荷，因此后轮的抓地力达到极限时，易出现打滑甩尾现象，且不容易控制。RR 的另一特点是车头较轻，所以开始进入转弯时较容易造成转向过度现象。 后置四驱 后置四驱，指的是引擎后置(引擎位于后轴之后)且是四轮驱动的，目前，全球的量产车里，采用这种方式布局的乘用车只有保时捷911系列的部分车型：Carrera 4/4S、Turbo/Turbo S。 下图为常见的发动机布置和驱动方式： ▲发动机放置方式和驱动形式示意图 其实将前纵置发动机、前横置发动机、后纵置发动机、后横置发动机、前中置发动机、后中横置发动机、后中纵置发动机、底中置发动机、前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动进行排列组合计算，从理论上讲共有24 种发动机布置和驱动形式。但实际上，在批量生产的汽车上，我们只能见到图中的12 种，而常见到的只有五六种，其中前横置前驱是最常见的驱动形式。 |
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