|
“飞国外肯定大飞机的咯！” “又是东航啊？飞机肯定很小的！” “这次买的是商务舱，可以躺下来睡咯！” ...... 拜托，你真的知道什么是“大飞机”？真的敢肯定商务舱都是平躺的？东航飞机真的全是“小飞机”吗？ 今天，小编就来帮大家扫盲，到底怎么选大飞机小飞机？如何知道商务舱是不是平躺的？机型不同头等舱、商务舱又有何不同？ 科普时间：如何最简单区分“大飞机”和“小飞机” 首先来界定“大飞机”和“小飞机”的区别。抛开难懂的专业术语，我们仅从机型做判断。 小飞机：最常见的2大系列为空客A320系列和波音737系列，几乎所有的国内航司都在运营这两类机型。 ▲东航新涂装A320系列机型 ▲为庆祝上海迪士尼开业，还特别喷涂了一架迪士尼涂装的A320系列飞机 单通道、经济舱座位以3-3布局为主是这类机型的最显著特征。 ▲传统的单通道3-3布局经济舱 大飞机：空客A330、A340、A350和A380系列，波音747、777、787系列。这里机型比较多，国内航线除北上广外比较少见，一般亚洲航线也以A330、777为主打。 ▲空客A330-200原厂涂装 ▲国泰航空经常用A330执飞亚洲航线，上图为国泰老涂装寰宇一家版本 一些成熟的航司会率先启用A350、787这类最新机型来执飞热门航线（比如全日空的东京-上海航线，红眼航班都用787-8来飞）。 一般而言上述列为大飞机的机种均采用双通道，座位排序多变，常见的有2-4-2、3-3-3、3-4-3等，A380和747为双层客舱设计，布局更为多变。
▲卡塔尔航空是空客A350的首发用户，客舱布局采用3-3-3 简单聊完大小飞机的区别，接着就来解决以下4大困惑！ 误区一：出境航班不一定都是“大飞机” 常常有人抱怨说：好不容易出个国，怎么和飞国内一样，既要摆渡车还是小飞机！机型的选择可不是目的地单方面说了算的，以上海-东京航线举例，粗略计算了一下总共7家航司提供直飞服务，其中所谓的“小飞机”占比接近一半。如果按照常理，两座国际大都会之间还不得用最大的飞机来飞么？ 此言差矣，这条航线正因为旅客人数多，航班密集，用适合航程距离，且能最有效节约资源的机型选择才是王道。 当然，航空公司在策略上会有不同，比如东航是A330和A320混搭，而日本航空除了一班777外，其余三班都用767执飞。
其余5小时内的航线可以参考中日航线，仔细筛选机型即可。 超过5小时的航线，则不用担心撞见“小飞机”，由于航程距离原因，基本都是“大飞机”执飞，但如果你愿意比较和筛选，不同机型还是能带来不同的乘坐感受。 误区二：商务舱并非都能平躺 如今第三方订票网多如牛毛，虽然稳定性较差，但偶尔还会遇到竞争力十足的价格，尤其是出境航线，但是你买的折扣商务舱真的是你想象中那样的么？ ▲你以为的商务舱都是这样的么？
还是和第一个问题一样，机型很重要！常飞国内的游客们肯定会注意到，在单通道的“小飞机”内，通常在前排会用挡板隔开8个位置，一边2排，比经济舱的空间大了不少。这并非什么特殊座位，它们也叫商务舱（或被称为头等舱）。
▲通常而言，单通道飞机的商务舱是这样的，但的确卖着高昂的价格 如果你在查询5小时航程内的国际航班时看到有商务舱折扣票，千万看清楚机型，别一时冲动以为可以舒舒服服躺着，商务舱的样式可多着呢。例如日本航空的767，一般你飞东京成田会遇上它，商务舱也并非平躺，只是多了独立的小桌板、可调节座椅、阅读灯等。 而全日空的787系列因为飞机够新，加上全新设计的交错式商务舱，可谓舒适至极。
还有中国最新出品——厦门航空787-9全新商务舱，这里借用晨翼尖社长的亲身体验，来看看我们自己的商务舱，一点不比外航差，非常值得体验。
|
|
|
