58%,由此看出,美日德三系车型投诉占比居高确实与销量有一定的关系,但也可发现,相比德系与日系车,美系车并非销量最高的车系,但投诉量却是最高,这一定程度反映出美系车的质量表现确实有令消费者所不满的部分。
合资比例高于自主 美系占比较高 从品牌来看,在2016年1-12月中,合资品牌在前11个月的汽车投诉占比均超过自主,其中在 6月占比最高,达到66%,当月自主品牌占比则降低至32%。值得一提的是,自主品牌在12月份的投诉量超过合资与进口品牌之和,2606宗投诉占到同期总量的55%。而总体来看,合资品牌汽车全年投诉占比相较自主品牌更高,这与当前汽车市场的总体态势相吻合,因为在中国汽车消费总量中,合资依然处于强势地位,其在国内的销量以及保有量还是最大的。
投诉点相对集中 安全气囊问题引发高度关注 汽车投诉问题基本可以分为质量问题、服务问题以及其它综合问题,其中有关质量问题的投诉占据绝对比例。据车质网统计的数据显示,2016年各月份汽车质量投诉占比基本在八成以上,而在这些质量投诉中,故障问题多集中在发动机、变速器、车身附件及电器三大系统中,具体故障原因中除各类异响问题外,轮胎开裂及车内异味问题也始终居高不下,在消费者投诉中争议较大。 2016汽车召回情况同样反映了发动机以及车身方面问题的严重性。国家质检总局数据显示,2016年汽车召回数量首次在一年内突破千万辆大关,而引发召回的缺陷问题比较集中,从召回涉及的缺陷问题所在总成来看:因发动机问题召回28次,涉及汽车数量241.98万辆,召回数量位居第二;因车身问题召回29次,涉及汽车数量85.29万辆,位居第三位。值得注意的是,占据第一位的是以气囊和安全带问题引发的召回,共为64次,涉及汽车数量643.02万辆。
当然,无论是发动机、变速器始终不见消减的投诉量,还是安全气囊等部件投诉量的持续增加,都并不能说明中国汽车质量在集体滑坡,因为这除了受到中国汽车销量增长的影响,消费者维权意识的增强也是非常重要的因素。判断汽车质量好坏是个复杂的过程,需要结合其他评价维度来综合考量,但不可否认的是,汽车投诉确实能反映出一些车型所存在的质量问题,而这有助于厂商有针对性的进行改善,对于消费者来说也可以作为买车决策时的参考指标之一。 对本文有任何看法,请向下滑动去"写评论"吧! |
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