国产车也能如此拉风 荣威i6开启智能互联新篇章

2016年广州汽车展，上汽荣威发布了旗下现车荣威i6。荣威i6基于上汽荣威Vision-R概念车打造，基本保留了概念车的设计理念，采用黄金分割的整体比例布局，整体流畅优雅。荣威i6基本上又刷新了消费者对国产汽车的认知，一经发布就引来众多关注。

内外兼修 设计装饰更具潮流

荣威i6车头弧形设计以及压得更低的车头，有种蓄势待发的感觉，看起来更加饱满。前格栅的“环翼格栅”与“凌云”前大灯融为一体，视觉效果上前脸更加大气开阔。

高腰线360度贯穿车身，线条洗炼，车身线条与前后大灯有机的结合在一起，加上进气格栅与灯罩上的镀铬装饰，凸现出车辆的整体流线感。这条“特征线”在提升车辆层次美感的同时，遵循了设计的内在逻辑性。荣威i6鸭尾式设计的尾部与 “气动燕尾”内切，线条加上这种特殊的尾部构造，让i6拥有非常高的辨识度的同时也使其能够拥有0.25cd的超低风阻系数。

整体外观非常漂亮，与RX5有着更多的相似性。回看整个国产车市场，能像荣威这样专注外观设计的厂商并不多见，更多的国产车采用的是“抄袭”的套路，采用跟国外大品牌的车相似的风格，提升自己的“档次”。虽然荣威i6外观并没有彻底采用Vision-R的造型，但是表现已经相当不错。“赤焰红”的车身颜色也让荣威i6多了一份“灵性”。

在内饰配置上，最吸引人眼球的莫过于中间那块10.4英寸的同级别最大独立显示屏。据介绍，荣威i6的设计团队通过对人手比例、操控和视觉平衡的研究，最终设计出最佳比例的搭配方式，以黄金分割进行布局，实现美与舒适的完美结合；结合珠宝式旋钮、涟漪旋钮、7英寸虚拟液晶显示器等配置，让这款车型拥有了越级的品质感。

荣威i6内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都使用了软性材料，营造出一种温润的豪华影院氛围。柔软的小荔枝纹皮革由精致法式双缝线工艺缝合，营造出了豪华车型才有的感官享受。

从同价位车配置表可见，相对于许多同价位的合资车，荣威i6在配置上已经远远超越了合资车。这也是许多国产车的发展方向，目前许多国产车在同价位的车型里面配置远比合资车好。这也证明国产车在努力进步，争取在未来市场上占有一席之地，这非常容易让人联想到国产手机，尤其是华为2016年的Mate 9在手机圈的表现。

既然国产车配置上已经超过合资车，为什么还是不温不火。首先，消费心理问题。合资车挂的是大牌厂商标志，攀比心理促使消费者并不去了解一款车性能到底怎么样，而只是单纯朝着大牌厂商的标志去买车。对于这样的人来说，配置不重要，标志才更重要；其次就是国产车质量问题。国产车质量一直被人诟病，做工非常差，各种零部件和整车设计问题，各种异响。虽然这都是几年前的国产车特点，但是“国产车就是不好”的观念已经深深扎在国人脑海里，一时半会儿肯定不能改变大部分人的观念；再有就是核心技术上的问题，虽然国产车进步非常大，但是许多的核心技术还是在外国人手里。比如发动机没有和变速箱，虽然国产有进步，但是依旧是在进口发动机上进行“改造”，最核心的技术还是不能掌握。

SGE发动机 技术领先更环保

一款车好不好有许多因素的影响，包括发动机、变速器、以及底盘悬架的设计多方面因素的影响。荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量。

官方宣称16T车型，百公里综合油耗仅为4.8L，这个数值看上去是非常理想的，但是这只是官方的宣传，并不能代表实际的油耗。经常开车的人可能知道油耗在不同条件下有着不同的表现，模拟日常使用情况的数据才具有参考性。如果在实际体验中，荣威i6能够有如此好的表现，那么绝对可以称上一款好车。

对于消费者来讲，真正关心的并不是车采用谁家的发动机，谁家的变速器，素和调校的底盘以及悬架。所有的落点都是车好不好上，只要能让用户有好的体验，那么即便是国产也会迎来大量的消费者。而国内汽车行业面临的就是能不能做好的问题。国产车核心技术不到位是众所周知的问题，也是众多国产车厂商应该努力解决的问题。一味的宣传自己多好而没有关键技术，只会给用户造成更大的心理落差，流失更多的客户。

智能互联 未来汽车发展趋势

荣威i6最大的卖点无疑还有他自身携带的Yun OS系统，在手机端对于Yun OS相信大家都不会陌生，其实汽车上也相同。通过一款智能的系统，使车上功能相对更加方便操作，当然这并不等于智能汽车。

随着网络技术的发展，人手一部智能手机的时代早已来临。人手一部安卓或苹果的时代，汽车却还处于诺基亚的时代，各种功能的按键让人眼花缭乱，有人说到4S店买车付钱非常顺利，但是学习使用按键却要耗费很长时间，造成诸多不便。其实所谓的互联网汽车说通俗一点，就是把手机内置到汽车，让车也能联网。当然车联网也不仅仅是“能上网”这么简单。

对于消费者来讲，互联网汽车最大的方便就是，地图可以随时更新，再也不用害怕地图更新不及时走错路；可以随时下载喜欢的应用，听歌，看电影再也不用带一大堆U盘之类的东西，在车上购物也将成为现实；操作更加便捷，触控现在许多人都已经用的非常顺手，再也不用“苦心钻研”繁琐的按键功能。

对于厂家来说，车联网有着非凡的意义，首先就是增加了卖点。对于现在的年轻人来说，网络已经成为必不可少的东西，互联网汽车肯定更受年轻人追捧。而作为现在的消费主力军的80、90后，车联网无疑可以增加车的卖点；通过互联网汽车，厂家也可以更清楚的了解用户对功能的需求，通过分析哪些经常用，哪些基本不用，可以更好的控制造车成本，增加利润。

相对于传统汽车行业，互联网汽车肯定是未来汽车发展的一个方向，互联网汽车的产生肯定会对传统汽车有着很大的冲击。这不仅仅是把车连上网的问题，更是发展的必然结果。互联网汽车可以更好的利用道路资源，进而缓解交通压力。更好的人与车交互方式，也能使在开车的过程中增加几分乐趣。

目前中国的汽车市场就如同几年前的手机市场，虽然国产车的核心技术还没能做到世界领先，但是与国外技术上的差距在迅速缩短，这也让许多人看到了国产车的崛起的希望。荣威i6无论是超高的配置还是漂亮的外观都让一些合资车“惊慌失措”，各方面的别表现都更像汽车界的“华为Mate 9”。

在几年前，国产车的平台和车型还大多都是“新车型=老平台+换个壳”的逆向工程。如今，国产车在车身设计和内饰渐渐有了自己的风格，三大件也一直在突破。未来，中国将会向全世界推销自己的汽车，国产车有希望全方面实现超越。