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达喀尔拉力赛 最严酷和最富有冒险精神的赛车运动 人们称之为勇敢者的游戏 但是，千万不要被“游戏”迷惑 这是一场战斗 有兴奋 有激情 有惊险 有刺激 更有未知 有痛苦 有落寞 甚至死亡 对，这就是达喀尔 一场不折不扣的战斗 当然 参加达喀尔不仅要足够的勇气 还要足够的运气和钱 很多钱
与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，达喀尔拉力赛对车手是否为职业选手并无限制，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。所以80%左右的参赛者都为业余选手。可以说达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。 小美今天给大家算一笔账，看看普通人去参加一次达喀尔到底需要多少钱： 车手&领航报名费 报名费每人13500欧元（约合10.8万元人民币），车手和领航每个人都是一样的价格，光这个价格就可以买一辆不错的轿车。 后勤人员报名费 为这个车手服务的后勤人员也是需要报名费的，每个人的报名费用是8500欧元（约合6.8万元人民币），这些对于达喀尔来说只是个门槛而已。 设备&检查 除了报名费之外，还要向组委会缴纳行政检查、技术检查、卫星导航、通信系统租用费用，一部车加起来要做5000欧元（约合4万元人民币）的预算。 签证费 每个车手都要考虑签证费，一般要200欧元（约合1600元人民币） 赛车执照手续费 赛车执照手续费至少1000欧元（约合8000元人民币）。加起来就要6000欧元（约合4.8万元人民币）左右。 以上费用是死的，交了这笔钱你才能有进大营的资格，但离比赛依旧还差的很远。 购置赛车 参加达喀尔比赛的赛车，由于道路的艰险，对车辆的要求特别高。除车辆本身的质量外，还需进行特别的改装。目前的市场来看，买一辆赛车，大约需要话费100万到几百万不等（达喀尔级别）。 配件和后勤服务 更费钱的是配件和后勤服务，毕竟这是世界上最艰苦的比赛，对车的考验是很残酷的，所以，往往后勤的花费，可能是几倍于车价本身的。这还只是参赛，想要那成绩，冲击冠军，或者说冲击前十名，没有个大几千万，甚至上亿的投入，几乎是不可能的。 好了，算算大概需要花多少钱吧，小美此刻想起了自己的学渣生涯，每次考试只关注自己和谁又位列倒数前5名，对于那些尖子生的成绩毫无兴趣。
如果你是一个越野迷，要想参加达喀尔拉力赛，要么你很有钱，有能力自己参加；要么你很有才，有人请你参加，否则几乎不考虑去达喀尔跑一遭。比赛时间不过半个月，钱可能是比沙漠更困难的障碍……
那如果你依然还死心不改，去不了达喀尔，至少可以买辆那些带着达喀尔基因的和脸庞的车开开。小美手上有几辆私货，这些达喀尔赛车民用版，拉力勇者之名，满足你最接近达喀尔的YY。
1 哈弗H8
2014年达喀尔拉力赛上的哈弗赛车使用了哈弗H8的设计外形，这使得这项赛事在中国车迷眼中有了更多值得关注的元素，同时也是中国品牌车企在世界级赛场上留下的又一值得纪念的高光时刻。
2 大众途锐
在2009至2011年的三年间，大众汽车途锐赛车完成了在达喀尔的三连冠。这一骄人战绩不仅成就了途锐赛车的耀眼光芒，更印证了大众汽车赛车运动部门雄厚的技术储备。
3 三菱帕杰罗
作为达喀尔历史上最响亮的名字，三菱帕杰罗在这项世界瞩目的赛事中有着数不完的成就。其中最为世人津津乐道的当属三菱拉力艺车队在2001年至2007年间创下的七连冠伟业。
4 日产帕拉丁
相比大多数经过全面改装的的达喀尔赛车，来自郑州日产的帕拉丁绝对是与原厂车差距最小的参赛车型。在2004年至2006年，郑州日产帕拉丁车队三次出征达喀尔拉力赛，均取得了令人欣喜的成绩。
没有经历过战斗的人，总是把战斗想的过于浪漫。事实上，在很多人眼中，达喀尔是很神圣的，能够完成这项挑战，就是英雄，能取得什么样的成绩已经不重要的，关键是完成比赛。这或许正是我们内心一直潜藏着的激情以及对生命可能性的探索和突破。
转自公众号：美利二手车（meilichelianmeng） |
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