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作为湖南首个世界级特大综合旅游产业项目
湘江欢乐城的建设世界瞩目
2016年著名的Discovery探索频道
在制作“全球不可能完成的项目”专辑节目时
就曾对湘江欢乐城项目进行长时间的跟拍报道
今天，小编就带大家去冰雪世界看一看？
在震撼之余学点技术！
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雪下得那么深，下的那么认真...... 就在昨天的一瞬间， 听说冷空气几乎席卷全国所有省份， 你那下雪了吗?  下雪轨迹 新疆下新疆下新疆下完陕西下 陕西下完山西下 山西下完河南下 河南下完山东下 山东下完河北下…… （详情请听天气预报） 【一场大雪过后，航空公司也不正经了…… 朋友圈，微博，甚至连机坪都变成了冰雪世界， 别笑了，随小编去看看真正的冰雪世界吧！ 作为湖南首个世界级特大综合旅游产业项目 湘江欢乐城的建设世界瞩目 2016年著名的Discovery探索频道 在制作“全球不可能完成的项目”专辑节目时 就曾对湘江欢乐城项目进行长时间的跟拍报道 今天，小编就带大家去冰雪世界看一看？ 在震撼之余学点技术！ 冰雪世界 项目简介 冰雪世界总建筑面积约10万㎡，包括雪乐园及水乐园两大主题。冰雪世界是世界最大的室内冰雪乐园，世界唯一悬浮于深坑之上的冰雪游乐项目，以阿尔卑斯山为主题，通过不同级别的雪道、滑轨沿深坑地势连接两座“阿尔卑斯小镇”，设计了众多新奇冰雪游乐设施，配置滑雪、戏雪等多样化的活动。 项目进度 项目于2014年动工，预计2018年全部建成。截至目前，项目的所有墩柱已全部完成，一侧的坑壁支护施工也完成大半。 百米深坑之上建造的冰雪乐园？ 据说以前是酱紫…… 未来是…… 重点来了！ 湘江欢乐城项目由中建五局与湘江新区以“投资+施工总承包”模式联袂打造，总投资120亿元。其中，冰雪世界项目是湘江欢乐城的灵魂工程，2015年11月正式开工建设，其创造性利用矿坑特有的形态进行设计，将一个冰雪世界架立在百米矿坑之上（见图1），2018年建成后，将成为世界上唯一一个悬浮在深坑上的冰雪世界。冰雪世界项目的建造，有利地推动了工矿区的废地改造，在城市建筑用地日趋紧缺的形势下，起到了良好的示范作用。
原矿坑坑口呈不规则类椭圆形，长轴约440m、短轴约350m，深度达100m，上口面积18万m2，下口面积2.8万m2，岩壁坡度80~90°（见图2，3）。主体结构主要由下部支撑、16m标高的中部平台和上部屋盖结构组成（见图4）。
深坑、陡坡、高平台，是项目特点，也是矿坑施工过程中必须要突破的难题。项目部积极采用新工艺、新方法、新技术，攻克了技术难关，从而实现项目工期和经济效益“双赢”。 Q 如何解决深坑？ A “一溜到底”解决混凝土百米输送难题
施工矿坑深达百米，唯一的下坑道路坡陡、路窄且有多道急弯。坑内施工所需6万m3混凝土，依靠传统长距离向下泵送的方式显然不能满足大方量连续浇筑要求，且输送效率无法保障。项目部就“坑”取材，创新采用了“一溜到底”施工工艺，依据深坑大落差与陡峭崖壁地形，沿崖壁竖向布置管道，采用多段溜管输送混凝土。（见图5）。
“一溜到底”工艺，有效解决了长距离、大落差向下输送混凝土堵管爆管的问题。主体施工过程中项目部成功将混凝土向下输送100m，刷新了国内向下输送的“新深度”；溜管输送工艺操作简单，不受天气和道路影响，加快了混凝土输送效率，有效保证了高峰期混凝土日浇筑量1200m3的需求；此外，该工艺利用现场高差产生的势能代替常规泵送所需电能。
Q 如何解决坡陡？ A “借坡施力”解决陡坡岩壁加固与垂直运输难题
创新点1：使用“锚索格构梁”方法加固陡坡。矿坑岩壁高，坡度大，上下高差达100m，岩壁坡度80~90°，存在大量裂隙、断层、溶洞，且岩溶裂隙横向层理发育丰富。项目部经过多次讨论，最终创新性地使用锚索（杆）格构梁联合结构边坡加固支护技术。此加固技术利用锚索（杆）将滑动体固定在山体上，以锚索（杆）约束山体的滑动，并在滑动体表面锚头上加格构梁、挂钢筋网，并喷射混凝土，在滑动体表面形成钢筋混凝土板体结构，将松散的岩石固定为一个整体，达到彻底根治滑坡的目的。同时，采用回填灌浆、跟管钻进、孔道固结注浆等方式处理不良地质情况导致的不良钻进问题。 创新点2：使用“附着”方法保障垂直运输安全。矿坑施工只有唯一一条下坑道路，且绕坑长达700m，作业人员下坑一趟就需耗时0.5h，严重制约工作效率。因此，项目部决定在下坑道路拐角处设置施工电梯。经测算，在陡坡中部设置升降电梯，垂直高度为58m。高峰期间400名施工人员，电梯5min上下一次，1h可完成全部人员上下，极大地提高了工作效率。项目部集思广益，巧妙借“力”陡坡——采用塔式起重机标准节作为中间转化附着装置，降低崖壁附着难度，实现深坑施工升降机的安全附着。 Q 如何解决高平台？ A 技术组合解决高大墙柱与巨型梁叠合难题
技术组合1：液压爬模+悬臂模板——解决60m高墙柱群体施工难题。工程下部支撑体系由48根独立墩柱及18道剪力墙组成，墩柱间距为24m，最大直径为4.3m，最大高度达60m。竖向构件数量多、单构件体量大。采用普通模板体系，多次换模占用塔式起重机吊运时间，搭设钢管操作架则占用坑底有限的场地资源，而且操作架不具备专门的材料堆放平台功能。经过多次测算，最终确定了最优方案：①对剪力墙、直径或边长＞2m的柱子，采用液压爬模；②对直径或边长≤2m的柱子，采用悬臂模板。每根柱子均布置临水、临电设施，并设置上下人行通道。 技术组合2：钢管柱+贝雷梁——解决3万m2高平台巨型梁施工难题。项目中部平台面积近3万m2，主梁最大截面为宽2.5m、高5m的箱形梁，最大跨度达61m，重量达22t/m，平台距离坑底达60m，对支撑体系的承载能力要求非常高，普通钢管脚手架支撑体系无法满足要求。项目部打破传统房建思维定势，参考桥梁施工技术，创新采用“钢管柱+贝雷梁”的组合支撑体系，使用1.8万片标准贝雷片及6000t钢管柱，使用体量为房建领域之最（见图6）。
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来自： cxag > 《美食地图遊记采风》
