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一．离心泵的拆卸 （1）拧下悬架体上的放油螺塞，放净润滑油，移开电机。 （2）松开泵体和轴承体的连接螺栓，将叶轮、轴封体、轴承体与泵体分离。 （3）松开叶轮螺母，取出叶轮和平件键。 （4）取出轴封体和密封部分，将机械密封的静环取出，填料密封的卸下填料盖取出填料即可。 （5）从轴上取下机械密封的转动部分和轴套，填料密封的取下轴套即可。 （6）拆下轴承体的支架及联轴器。 （7）拆下轴承压盖、甩水橡胶圈、泵轴及轴承。 二．主要零件的检测修理  叶轮与其它零件相摩擦，所产生的偏磨损，可采用堆焊的方法来修理。 叶轮的层厚减薄，铸铁叶轮的气孔或夹渣及裂纹，用新的备品配件进行更换或用“补焊法”来进行修复。 叶轮进口端和出口端的外圆，径向跳动量一般不应超过0.05mm。如果超过得不多（在0.1mm以内），车去0.06～0.1mm，如果超过很多，应检查泵轴的直线度偏差，矫直泵轴，消除叶轮的径向跳动。 磨损量很小时，采用堆焊的方法进行修复。如果磨损比较严重，磨痕较深，应更换新的轴套。 泵轴的弯曲方向和弯曲量测出来后，可对泵轴进行矫直。磨损深度不太大时，用堆焊法修理。堆焊后在车床上车削到原来的尺寸。磨损深度较大时，可用“镶加零件法”进行修理。磨损很严重或出现裂纹的泵轴，一般不修理，用备品配件进行更换。 泵轴上键槽侧面，若损坏较轻微，可用锉刀进行修理。若歪斜较严重，应用堆焊法来进行修理，还可用改换键槽位置的方法进行修理。 泵体滚动轴承孔的内圆尺寸磨大或出现台阶、沟纹等缺陷。把轴承孔尺寸镗大，然后，按镗后轴承孔的尺寸镶套。 铸铁泵体出现夹渣或气孔，泵体因振动、碰撞或敲击出现裂纹时，采用补焊或粘结的方法进行修理。 三．常见易损件检测与维修 密封环的磨损通常有圆周方向的均匀磨损和局部的偏磨损两种。 密封环的外圆与泵盖的内孔之间两者配合后不应产生任何松动。密封环外径尺寸为修理尺寸，可利用锉配的方法，其过盈值为0～0.02mm左右。最后，用手锤将密封环打入泵盖中心的孔内。 密封环内圆与叶轮进口端外圆之间形成间隙配合。如果间隙太小，可以车大一些，使两者保持一定的径向间隙。如果间隙太大，应更换新的密封环。 密封环的厚度较小，强度较低，如果发生较大的磨损或断裂现象，通常不予以修理，而应更换新的备品配件。 填料密封的主要零部件有填料函外壳、填料、液封环、填料压盖、底衬套等。检查和测量填料密封时，应着重于以下几个方面工作。 （1）泵壳与轴套之间的径向间隙；（2）填料压盖外圆与填料函内圆的径向间隙；（3）填料压盖内圆与轴套外圆之间的径向间隙。 填料压盖外圆与填料函内圆之间的径向间隙为0.1～0.2mm。如果径向间隙过小，可车削或锉削至需要的尺寸。如果径向间隙太大，则应更换新的填料压盖。 填料压盖内圆与轴套外圆之间的径向间隙为0.4～0.5mm。如果间隙值过小，在车床上将填料压盖的内孔车大一些，以保证应有的间隙。 离心泵的机械密封是依靠一个装在泵轴上的动环和一个固定在填料函内圆上的静环实现的。两个环的端面借助于弹簧的弹力和介质的压力互相紧密贴合而起到密封作用。 机械密封中动环和静环的贴合面，是轴向密封的密封面。可用90°角尺测量贴合面对中心线的垂直度偏差。另外，每个贴合面没有不平滑的划痕，有没有裂纹、凹陷等现象。 摩擦面磨损严重或出现裂纹等缺陷时，应更换新的零件。如出现较浅的划痕而不平滑时，应磨削后粗磨、细磨和抛光。 动环和静环的接触面研磨后的检验：使动环和静环的接触面贴合在一起，两者之间只能相对滑动，而不能掰开，研磨是合格的。 应在磨床上进行磨光，应使其表面粗糙度Ra≤1.6μm。如果磨光后，轴套的外径太小，造成轴套与弹簧座、动环和静环之间的配合间隙太大时，应更换新的轴套。轴套的表面深浅不同的沟痕，应及时消除。 主要检查弹簧是否断裂、腐蚀或弹力减小。弹簧的损坏多半是因为腐蚀或磨损，而失去了原有的弹性。对于失去弹性的弹簧，应更换新的备品配件。机械密封的弹簧，可以自制。绕制好的弹簧的两端面应予以磨平，以便受力均匀，弹簧旋转方向，应与原来弹簧的旋转方向相同。
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