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最近看了许多的有关机油的文章, 小小的发表一下心得体会与大家分享一下（目前准备自己换机油保养车辆，既使不自己换，也应该了解一下。） 我想许多人都希望给自己的发动机用最好的油, 许多人也非常愿意花昂贵钱来买好机油用于自己的爱车发动机。 可是机油怎样才叫好? 怎样才算是好用？我想大家一定非常的想要知道自己的投资是否是正确的. 但是如果要真正的去知道你用的机油合适不合适你用, 我想除了把你使用过的机油拿去化验, 不然一切都是主观的意见及想法. 不过我们可以大约从厂商所公布的机油规格来了解这油的特性来判定这机油是否适不适合你的发动机及你开车的方式。 首先我们要搞清楚什么是机油？ 机油就是发动机的润滑油，它在发动机当中起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减震缓冲以及防锈防腐蚀等作用。  目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。今天我们不讨论油是矿物质油还是合成油，因为讨论这种意义不大，机油的好坏区分关键在规格参数上面。 我们首先来解读机油的各种规格参数 一、规格标号解释（以我保养用的灰壳为例） 1、SAE：SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE 5W-30，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。   2、API：API是英文“美国石油协会”的简称，API后边的标号则标明机油的质量级别。  API机油分为三类： （1）“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。 （2）“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。 （3）当'S'和'C'两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。  二、名词解释： 1、倾点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。 2、凝点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度。 同一油品的倾点比凝点略高几度。过去常用凝点，现在国际通用倾点来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。 3、闪点 Flash Point 闪点是代表油品加热后所逸出的蒸气与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。闪点越低，机油越有可能在高温下被烧掉，闪点越高，机油的耐温度也会比较好。 4、总碱值 TBN （total base number） 在规定条件下，中和存在于1克油样中全部碱组分（含强碱与弱碱）所需要的酸量，换算成等当量的碱量，以mgKOH/g表示。通常所说的碱值即指总碱值。 机油用久以后会变成酸性，而酸会逐步腐蚀发动机的内部，所以机油一般都呈碱性。TBN就是代表机油的碱值，值数越高代表机油能中和的酸越多(此项数字却不可以代表机油的耐用度，因为机油变酸的快慢，速度会受发动机工作的影响)…不过可以做一个参考指标。 5、硫酸盐灰份 Sulfated Ash 油品试样在规定条件下燃烧后所剩下的固体物质，此时的残渣被称为硫酸盐灰分, 用百分含量表示。数字越高， 代表机油有可能会比较容易产生油泥。 6、运动粘度 Kinetic viscosity 运动粘度 表明一种流体抵抗流动或者说是内部摩擦的能力的度量值。运动粘度会随温度变化而变化，因此，在给出运动粘度的数值时，通常必须注明其测试温度。 30的机油100℃cTs运动粘度是 9.3~12.5 mm2/s HTHS≥2.9 40的机油100℃cTs运动粘度是12.5~16.3mm2/s 2.9<> 这是SAEJ300的标准参考值 7、高温抗剪切系数 HTHS 油膜高温抗剪切能力也就是油膜高转速高温状态保护能力有关。HTHS需要在2.6以上才能够减低发动机的磨损。HTHS越高，机油越能够在高温下提供发动机叫好 的保护。高温抗剪切系数的意义是机油高温下的油膜稳定度。数字越低，代表油膜高温时越稀，容易造成发动机的磨损。HTHS越高，机油越能够在高温下提供发动机较好的保护。如果经常暴力驾驶或者长途高转的话建议用HTHS≥3.5的机油，这样的话大部分30的机油是不满足这一条件的（当然也有很多30的全合成机油其HTHS是高于3.5的）。 8、油膜强度 润滑油油膜抵抗因负荷、速度和温度而造成破裂的能力。 9、清净性 指润滑油在高温条件下或在酸性污染物作用下，阻止或减少生成沉淀的能力。 10、抗磨添加剂 相互滑动的表面因发生相互摩擦会造成损坏。抗磨添加剂就是能有效防止这类磨损，同时又不会令发生滑动的表面熔化的添加剂。 11、粘度指数 (VI) 表明粘度随温度变化相对程度的经验量值.粘度指数越高的油品,其粘度随温度的变化量就越小 二、下面我们结合实例来说一下上边提到的机油的规格参数 以安索机油为例（本来想用我在4S保养用的灰壳为例，但是是OEM版，没有参数表，网上也很难找到，SO，就用这个吧，我正在了解这款油，目前不知道质量如何。） 这是我在网上找的两张不同粘度机油的规格参数表：    这次就讲以下三个规格： 高温高剪切粘度 HTHS 闪 火 点 Flash Point 总 碱 值 TBN 高温高剪切粘度 HTHS 我想许多人都希望你的机油可以帮发动机省油, 提升马力, 以及达到最大的保护. 可是这往往都是无法共存的. 以高温高剪切粘度 HTHS 来说, 这数字的意义是说这机油自高温下的油膜稳定度. 数字越低, 代表油模再高温时越稀, 也越容易造成发动机的磨损. Toyota 的 一官个方研究报告有指出, 'that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear.' HTHS 需要在2.6以上才能够減低发动机的磨损。HTHS 越高, 机油越能够在高温下提供发动机叫好的保护。 由上图我们可以看到签名版ASL 5W-30的HTHS为3.1，而AFL1G 5W-40的HTHS为3.8 闪 火 点 Flash Point 闪火点是代表机油在某个温度下开始挥发, 产生可燃烧的气体. 闪火点越低, 机油越有可能在高温下被烧掉, 闪火点越高, 机油的奈温度也会比较好 同样我们可以看到签名版ASL 5W-30的Flash Point为442度，而AFL1G 5W-40的Flash Point为435.2度。 总 碱 值 TBN 机油在用久以后会变成酸性, 而酸会逐步的腐蚀发动机的内部, 所以新的机油出厂时都会带有碱性， TBN 就是代表机油的碱值, 值数越高代表机油能中和的酸越多 (此项数字却不可以代表机油的耐用度, 因为机油变酸的快慢, 速度会受发动机工作的影响)... 不过可以稍做一个指标来参考。 签名版ASL 5W-30的TBN为12.6，而AFL1G 5W-40的TBN为8。 大家都知道发动机运转的时候温度是很高的，可以达到1000度以上，以安索的两种机油来看, 5W-40的油的HTHS要比10W-30的油来的好。那是否我们就应该使用5W-40就好了? 其实也不然, 5W-40 的油虽然有较高的HTHS, 可是如果你开车的模式大部分属于短程的, 10分钟以內, 你的机油是没有机会达到工作温度. 这时5W-40的油就会拖住你的发动机, 使你的发动机比较耗油. 另外, 许多的发动机的正常工作温度比较低, (非性能发动机, 或是非强迫进气发动机), 此时你的发动机将不会需要如此高的HTHS 或是如此高的粘度 所以, 如果你的开车方式是属于温和式的, 只是偶尔享受加速的感觉, 而且很在乎你发动机的油耗, 5W-30的油就够你用的。 如果你是档档红线，或你是属于'勇敢'的驾驶, 也不在乎油耗, 那么5W-40或是W-50的油就可能比较适合你。 PS：要弄一篇科普的文章真的不容易，尤其不是自己所擅长的领域。弄了整整一天，才整理好这部份。累。。。。。。 另外我在网上没有找到4S给我保养用的那种灰壳机油，超凡喜力是SN级，而且是5W-40,显然不是（335元的价格4S不会给这么好的油），那灰HX8是SL级别，没有找到SM级别，严重怀疑厂商用SL级别的HX8或是更低级别的蓝壳油装进灰色OEM版的桶中售卖（个人想法，不一定对）。这是网上找的5W-30的机油桶图： |
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