汽车电子 电路 | 上下拉电阻

 

有些维修技师对电路图中的上拉电阻和下拉电阻提出了疑问，为什么模块不直接获取电压信号而要在内部加一个电阻呢？

图1：09款CTS雨刮局部电路

小贴士：上、下拉电阻常用于模块获取信号的输入端，在模块内的高电压参考端获取信号用上拉电阻表示，低参考端获取信号用下拉电阻表示。

　　下面我们以上拉电阻为例讲解一下模块是如何借助此电阻获取信号的。在讲解前我们先做个假设如图2所示：

图2：水温传感器假想电路图

（无上拉电阻）

　　如果ECM（发动机控制模块）获取水温传感器信号的内部没有上拉电阻，只有水温传感器这一个可变电阻，那么通过欧姆定律计算（见图3）可知5V参考电压与信号端之间就没有电压差，ECM从信号端采集的电压值将恒定为5V。显而易见，此时ECM是无法获取因冷却液温度电阻变化而产生的电压变化。

图3

　　因此ECM获取水温传感器信号的内部需配备阻值稳定的上拉电阻。如图4所示:

图4：水温传感器电路图

　　通过欧姆定律计算（见图5）可知ECM获取的信号电压值与水温传感器（热敏电阻）的阻值成正比，ECM通过测量信号电压即可计算出冷却液的温度。　

图5

　　通过上述对比，我们发现此电阻是模块获取外界传感器输入电压信号的重要参考依据，如果缺失，那么模块将不能采集到外界信号的变化，也只能获得一个不变的电压值。

　　

　　此外，还需要补充说明的是模块内的上下拉电阻还有另外一个重要的作用--限流。因为模块获取信号输入时需要消耗一定的电能，所以模块就利用上下拉电阻在保证获取信号的同时降低电流。由于上下拉电阻的阻值是根据信号的需求而设计的，所以不同模块、不同功能的上下拉电阻值并不相同。根据我们实际的测量发现它的阻值一般都在1K?以上，如果你遇到下图的情况：

图6：用欧姆挡测量上下拉电阻与搭铁之间的阻值为15?（远小于1K?）

　　即测量连接上下拉电阻的线束和搭铁之间的阻值过低，就可初步判断模块内部有短路故障存在，这时最好能找一辆相同的车辆作对比确认。　　

　　至此，我们向大家介绍了模块内上下拉电阻的作用和特点，希望能帮助大家看懂这个图标，了解此电阻的阻值范围,并在检测时帮助你做出正确判断。

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