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小编在网上闲逛的时候，看到有的网友在问：飞行员是如何驾驶民航客机这个庞然大物的？虽然小编不是万能的，但是民航圈里一直是我感兴趣的地方，通过自己的学习也知道了一些粗略的流程。当然我只能大概的讲解一下，毕竟我不是专业的，好啦，废话不多说，直接上图，图文结合，利于理解，开讲！ 波音驾驶舱 上图是波音的驾驶舱，左边位置由驾驶员坐，右边则是副驾驶，后面还坐一个观察员（编者拍照所处的位置）。我们看到琳琅满目的仪表，那么有网友可能会问，这么多仪表，怎么看的过来啊，别急，咱只看重点，先来看个图 看红圈里面的图像 放大后的情况 我了让大家看的清楚，把大图放了出来，上图是飞行员面前的主飞行显示器和导航显示器，专业称谓是PFD和ND。主要就时提供导航信息，飞机的姿态信息，空速，高度，垂直速度等一些重要飞行参数。 上图红圈内部的显示器用来显示发动机的各项实时参数，假如有错误操作或者飞机某些故障都会在上面显示出来，飞行员可以实时监控这个面板显示的数据，来评估发动机的工作状态是否正常。 介绍了飞行显示的仪表，那么飞机是如何和地面塔台进行通话的呢？来，看下图 看到红圈内部的白色按钮吗？那就是飞行员与地面塔台通讯的选择面板，可以选择不同的方式来呼叫塔台。飞机上的通讯方式与我们手机通话有点不同，我们在和亲朋好友打电话的时候，可以两方同时说话并且同时可以听到对方的话，但是飞机上的通讯有点不同，因为它是单方通话的方式，业界专业术语叫做半双工通话。 什么时候半双工的通话方式呢？就是当飞行员说话的时候，塔台只能听着，不能说，因为说了飞行员也听不到，反之塔台说的时候飞行员也只能听着啦，跟现在的对讲机差不多，咋样？是不是简单又粗暴。 为什么会设计呢？因为避免在某些紧急情况下，飞机员与塔台人员互相争论而听不清具体指示，会出现安全隐患。民航客机的设计者以“安全第一”的理念设计了很多优秀的操作方式，保证飞机飞行的安全。 怎么样？喜欢我的文章吗?喜欢的话点个关注，留个评论，我与大家一起讨论、学习，今天暂且讲这么多，讲多了看着乏味，未完待续噢。 |
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