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任务载体： 一、发动机点火系统的功能 功能：在压缩终了点燃混合气，并进行点火时刻和点火能量的控制。 点火时刻： 二、发动机点火系统的分类 1.传统点火系 2.普通电子点火系 3.微机控制点火系 三、微机控制点火系统的组成： （1）电源 （2）传感器 （3）电控单元 （4）点火控制器 （5）点火线圈 （6）分电器 （7）高压线 （8）火花塞 1.点火系控制：
a.过早：回火、爆震； b.过晚：性能下降，放炮
最佳点火提前角：发动机产生最大输出功率时的点火提前角。 最高燃烧压力出现在上止点后4-12度时功 率最大。
2.最佳点火提前角影响因素：
点火提前角随着发动机负荷(进气歧管绝对压力)的增大而减小。
辛烷值：辛烷值高，抗爆性好，点火提前角可大； 其他因素：燃烧室结构、燃烧室温度、空燃比、大气压力、水温等。 四、微机控制点火系统的控制策略 1.点火提前角的控制： 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
发动机故障进入后备工作模式时也采用初始点火提前角。 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° 。 2）基本点火提前角 基本点火提前角是电脑根据空气流量和转速确定的点火提前角。 3）修正点火提前角 修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。
怠速时基本点火提前角：
怠速时基本点火提前角 正常运行时（非怠速），基本点火提前角查点火脉谱图：
正常运行时（非怠速），基本点火提前角查点火脉谱图 a.怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。
b.爆震传感器：
c.怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动（小范围），ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。
d.ECU根据氧传感器的信号修正喷油量，当喷油量减少而导致混合气变稀时，应适当地增加点火提前角；反之则减小点火提前角。
e.提高水泵和冷却风扇的转速，避免过热
避免爆震 f.其他修正：过渡期修正、巡航控制修正、牵引控制修正、谐波进气控制修正 g.最大最小点火提前角限制：基本提前角和修正提前角之和：最大35-45度；最小-10-0度。 初级电路闭合时间对点火性能有何影响？ 初级电路闭合时间越长，初级断开电流越大，次级电压最大值越大。 初级电流大小对点火性能有何影响？ 初级电流过大，易烧坏点火线圈；初级电流过小，点火能量小。 ECU如何控制？ ECU对初级电路闭合时间控制，保证任何工况初级电流能达到规定值7A。 2.爆震： 火花塞跳火点燃混合气后，如果火焰在传播途中压力异常升高，一些部位的混合气不等火焰传到，自己就会着火燃烧，造成瞬时爆发燃烧，这种现象称为爆震。 爆震的危害： 噪音大；发动机损坏。
爆震控制方法
爆震控制的点火提前角
爆震传感器的检测频率与输出电压
爆震控制判断的范围 五、微机控制点火系统的工作原理 1．微机控制有分电器点火系（DI） PCM只需判别活塞点火位置（是否要点火），无需判别哪个缸（缸序）点火。
丰田4A-GE发动机有分电器点火系统 2．微机控制无分电器点火系（EI） 微机控制无分电器点火系又叫直接点火系，无分电器，点火线圈的高压电直接加于火花塞。 由ECU和点火控制器确定点火顺序，进行缸序判别。 （1）同时点火方式 （2）单独点火方式
（1）同时点火方式 组成：无分电器，点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞。 电路特点：两缸火花塞串联，同时点火。 配对：配对缸工作相位相差360°，一缸处于压缩（作功缸），一缸处于排气（废火缸）。 1 3 4 2 、 1 5 3 6 2 4 点火能量的损耗：工作缸击穿电压高，损耗缸击穿电压低，点火能量大部分都分配于工作缸。
丰田7M-GTE发动机同时点火系统 （2）单独点火方式
一个点火器，火花塞有两条低压线：
丰田1MZ-FE电控独立点火系统 点火线圈安装在火花塞上：
（3）多个点火器，集成一体，火花塞有三条低压线
丰田V6 1MZ-FE电控独立点火系统 点火器、点火线圈安装在火花塞上，集成一体。
微机控制点火系统： 电路越来越简， 功能越来越强， 性能越来越好， 故障越来越少， 检修越来越易。
微机控制点火系统的外观识别：
六、点火系统故障诊断分析
案例分析： 案例1：某一缸火花塞断路损坏。 车型：捷达轿车。 症状：起动时有着火迹象，但不能正常起动。 诊断： a.无分电器同时点火方式，多点顺序喷射系统。 b.首先检查供油系统，怠速时油压为250kPa，拔掉真空管后为300kPa，正常。 c.接着检查点火系统，拔下第一缸高压线，离开缸体5-6mm做跳火试验，发动机起动了，一缸分缸线跳火正常。 d.无分电器同时点火方式，1缸和4缸共用一个点火线圈。任一火花塞断路损坏，都会造成两只气缸不工作，从而导致发动机不能起动；跳火试验时，则另三缸仍可正常点火工作，发动机可以起动，但工作性能较差。 修复：第一缸火花塞断路损坏，试着换上一个新的火花塞后，发动机顺利起动且怠速运转平稳，加速正常。 分析：微机控制同时点火系统，任一火花塞断路，都会造成两只气缸不工作，发动机不能起动；任一火花塞短路，则另三缸仍可正常点火工作，发动机可以起动，但工作性能较差。 小结：
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