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更加“极致” 试驾2017款Jeep大切诺基
聊到Jeep，除了那些无数次出现在越野挑战视频中的暴改牧马人，您认为最具代表性的又是那一款车型呢?阳光个性的年轻消费者可能最先想到的是自由侠;城市白领则想到的是自由光。的确，Jeep的每一款车型都是有着自己独特的魅力和个性，所以它的消费者也都是个性鲜明。但是，对于很多成熟的中年消费者来说，他们心中的Jeep只有一款，那便是Jeep大切诺基了。高大威猛的外形所营造出的强大气场，是其它车型无法比拟的。而2017款Jeep大切诺基也迎来了中期的改款车型，那么它又有着哪些变化? 
Summit车型公路试驾体验:
动力方面，此次试驾的为Jeep大切诺基为3.6L旗舰版车型(即Summit车型)，搭载了一台3.6L自然吸气发动机，最大功率210kW/6350rpm，最大扭矩347N·m/4300rpm。与之匹配的8速手自一体变速器。此外，Jeep对变速器软件进行了一些调校，逻辑和响应速度比现款老款车型更快。
Jeep大切诺基这台3.6L自然吸气发动机的动力相比老款车型并未有变化，虽说动力参数和现在很多的涡轮增压发动机相比并不占优势，但是在动力输出的平顺性上也是现在的涡轮增压发动机所不能比拟的。加速和起步的感觉都十分轻盈，在高速巡航阶段的动力储备也十分充足。
悬架方面，大切诺基全系采用前双叉臂及后多连杆式独立悬架+横向稳定杆，并配备了Quadra-Lift自适应空气悬挂系统，可以根据行驶状态进行5级调节。
在常规驾驶模式(NRH)下，空气悬挂系统能够提供良好的舒适性，悬架对于路面的颠簸细碎都能够处理的很好，但是并不会将所有的路感都全部进行吸收，依旧会有一些低频的震动传到车内，给驾驶员更加清晰的路感。此外，全新大切诺基还对ACC自适应巡航进行了升级，车辆在高速进行跟车行驶时，对与前方车辆的距离控制的更好，并不是传统车型上的的自适应巡航系统通过大力刹车来控制车速和跟车距离，对于车内乘客的舒适性来说也得到了更好的提升。 Trailhawk车型越野体验： 此次Jeep大切诺基也正式的将Trailhawk车型引入了国内，在此次试驾活动我们也有幸参加了Trailhawk车型的越野体验。
动力方面，Trailhawk车型搭载一台3.0TD V6 EcoDiesel柴油增压发动机，最大输出功率179kW/3600rpm，峰值扭矩570N·m/2000rpm，变速器为一台8速自动变速器。
作为大切诺基更加注重越野性能的车型，Trailhawk版车型搭载了一套Quadra-Drive Ⅱ的智能四驱统，并标配低速放大功能，扭矩可100%放大后传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能。而为了应付更大的扭矩，Trailhawk版车型还对车辆后轴进行了23%的加粗，由原来的195mm增加至230mm。
此外，Trailhawk版车型还配备了Selec-Speed智能速度控制系统，强大的动力和Jeep强大的越野基因，让它能够应付绝大多数的越野路面。 Trailhawk车型外观简单回顾：
编辑点评：目前中期改款的Jeep大切诺基已正式上市，厂商指导售价区间为55.99-77.99万元，相比老款车型，新款车型并未做出大的变化，而此次在正式引进国内的Summit车型和Trailhawk车型则是此次新上市车型的重点，Summit车型在豪华感上的营造有着相当大的提升，而Trailhawk车型则相比Summit车型更加的注重越野性能，对于国内的消费者也有更多选择。 |
