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四驱系统分为半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD），下面列举豪车四驱系统来介绍一下著名的四驱系统。 1.保时捷卡宴 保时捷公司的PTM驱动管理系统为卡宴提供了公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。 2.大众途锐 其装配“4-motion”四驱系统的途锐前后驱动轴扭矩正常状态下分配比例为50：50。该系统有一套反应十分迅速的制动干预系统作保障，帮助失去抓地力的车轮紧急制动，随时根据实际路况在四只车轮间灵活自由地分配动力输出，四驱性能表现上途锐可谓非常出色。 3.奔驰 奔驰的4MATIC为奔驰公司独家开发的四轮驱动技术。全四轮驱动系统设计紧凑，同时在摩擦力上也拥有最优的表现。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。 4.奥迪 采用的是横置发动机和haldex四驱系统,其所标注的quattro就是奥迪四驱车型的标识。quattro整个系统的关键，就在于它的中央差速器——托森差速器。采用纯机械结构，其响应速度异常灵敏，一旦路面变化引起车轮转速的差异，托森差速器都可以毫无延迟地作出响应，驾驶者也几乎感觉不到系统的介入。 5.宝马 宝马专利xDrive四驱系统在正常驾驶条件下，xDrivE系统按照40：60比例分配发动机动力。在路面情况复杂时，xDrive通过预测车身姿态的改变，电脑控制液压、压合多片离合器，进而进行前后轴的分配。对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上。 6.福特Kuga（翼虎） 采用Haldex智能电子式全时四驱系统，可以通过前轮的运转情况来实现预判断，再将路况地形反馈给电脑后，电脑将根据前后轮的附着力分配扭矩。在特殊路面下，这套系统可以让福特Kuga的前后轴输出比例达到50:50；而在一般道路下，这套系统则让车辆的前后轴动力输出保持在90:10。 7.凯迪拉克SRX 凯迪拉克SRX采用的是一套命名为e-AWD的电子智能型四驱系统，将机械式限滑差速器与电子控制技术相结合，在具有机械全时四驱优点的同时，拥有更大的前后轮传动比变化范围，不同路况下具有不同的驱动模式，同时又具有高效、包容性好的特点，在确保车辆在城市和公路路况下优异性能表现前提下，增强了坎坷路面的通过能力。 8.Jeep牧马人 分时四驱(PART-TIME4WD)是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。这种方式的最大优势在于机械连接的可靠性高，稳定性好且坚固耐用，拥有最为出色的越野性能。 9.丰田RAV4 适时四驱(Real-Time)是指只有在适当的时候才会采取四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，这也是目前市面上最为常见的四轮驱动系统。在关掉VSC之后，车辆的电子辅助系统不再发挥作用，发动机转速不再受限。右侧车轮快速旋转，但是左侧车轮却一直维持不动。可见RAV4上的这套四驱系统，在失去VSC的辅助后几乎失去了意义。 10.斯巴鲁 主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD）和主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），分别应用于搭载CVT变速箱的森林人车型和手动挡车型当中。 |
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