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祖国风光（2326）拉萨-日喀则沿线风光
拉萨至日喀则铁路里程253公里近3个小时的行程。一路风光甚好。
↑【 北方雨在拉萨站——登上开往日喀则的列车】
↑【拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉萨著名神山——根培乌孜山】
8月26日这一天，拉萨市内行程13公里，拉萨至日喀则253公里，日喀则市内行程15公里，日行程281公里。自8月14日北京启程到今天晚上的日喀则，我们这次总行程已达5773公里。
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——411米长的柳梧隧道】
 ↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
 ↑【车上抢拍 拉日铁路——沿线风光】
拉日铁路（拉萨-日喀则），是国家 "十一五"规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，是西藏铁路重要部分。2010年9月26日正式开工建设，2014年8月16日上午9点，拉日铁路首趟客车K9821次列车从拉萨火车站发出，三个小时到达日喀则，这意味着青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营，拉萨到珠峰之间实现一日通达。
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
拉日铁路全长253公里，投资108亿元，设拉萨南站、白德站、协荣站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、灯古站、吉琼站、卡堆站、日喀则站13个车站。设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，工期4年，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。
↑【车上抢拍 拉日铁路——沿线风光】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路——拉萨河谷】
坐在拉萨开往日喀则的列车上，看着车厢里藏民们黑里透红的脸庞，各个洋溢着微笑和幸福感，看得出拉日铁路开通后给两地之间和铁路沿线的百姓们带来多大的便利。
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
车窗外闪过高大伟岸的山峦，闪过湍急的拉萨河、雅鲁藏布江。河谷两岸青稞麦已经熟透，马上就要开镰收割了，这哪是人们想象中的穷山恶水的西藏高原啊？！这是富饶的八百里秦川，这是汾水长流的太原盆地。这一幕幕景象深深定格在我的眼中，也定格在我的相机画面中。
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——拉萨河谷】
↑【拉日铁路——曲水县车站 海拔3592米】
↑【 拉日铁路——沿线风光】
↑【车上抢拍 拉日铁路——沿线风光】
↑【 拉日铁路——沿线风光】
↑【 拉日铁路——沿线风光】
↑【 拉日铁路——尼木车站 海拔3731米】
↑【车上抢拍 拉日铁路——沿线风光】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江河谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江河谷】
↑【 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【车上抢拍 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【 拉日铁路沿线——雅鲁藏布江峡谷】
↑【拉日铁路沿线——列车走出雅鲁藏布江峡谷】
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