上海车展采访宝钢,宝钢小哥很能喷,原本想问问他做钢车身的怎么看铝车身的,没想到他们把奥迪队友给卖了。 下方点击观看视频,暂停、快进、倒退都没问题,继续往下拉还有文字介绍,和更多精彩评论。
白车身(Body in White)是指完成焊接但未涂装之前的车身,不包括四门两盖等运动件。 白车身是汽车上最重要的结构件,给乘员提供必要的乘坐驾驶空间,在发生碰撞时保护行人不受到大的冲击损伤,在汽车开发设计中是及其重要的环节。 热成型钢(红色) 热成形钢板技术是指将钢板经过高温加热之后一次成形,又迅速冷却从而全面提升了钢板强度,屈服度达1000Mpa之高,每平方厘米能承受10吨以上的压力。 把这种材料用在车身上,在车身重量几乎没有太大变化情况下,承受力提高了30%,使汽车的刚强度达到全新水准,在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。 冷成型钢(蓝色) 冷成型就是在不进行加热的情况下对材料进行冲剪、弯曲、拉伸等的加工方式。 冷成型钢结构的主要优点: 1.与较厚的热轧型钢相比,冷成型钢可加工成适用较小的荷载和较短的跨度。 2.通过冷成型加工可以经济地得到不同寻常的截面形状,获得令人满意的强度重量比 3.考虑包装和运输的紧密型,可生产可嵌套的截面。 4.环境重力作用下无伸缩无形变。 汽车的轻量化 就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。 实验证明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。 全铝车身缺点 全铝车身在使用中最主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞,金属变形扭曲,由于加工工艺特殊性,维修成本也要比传统材料高出许多。 同时由于修复工艺也十分复杂,4S店基本不可能完成大规模修复,往往令全铝车身不经修复就直接报废。 另一个可能需要注意的问题是,铝金属的熔点和燃点都较低,排气管头段的排气温度就足以将其点燃。 那除了车身结构和材质,还有哪些汽车配置能够保障我们的行车安全?很多国外强制标配的安全配置,到国内往往就变成加钱选配了。 |
|