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飞行员是一个看起来高大上的一个职业，但是实际上我国的航空业正在逐渐的发展，日后航空飞行员就会是一种非常普通的职业，飞行员除了民航特殊招生来得到飞行员资格的，现在逐渐的有了一个自费飞行员服务。自费飞行员就是通过自己报名的航校来学习飞行员技术，并且在学校得到飞行员从业资格，这样就可以和普通的航空飞行员一样驾驶飞机，成为一名正式的飞行员，但是与民航招收的飞行员不同的是，由于民航飞行员的就业是通过分配制度，已经分配就不能够更改，而自费飞行员拥有更多的自主性。
自费飞行员是航空飞行员配新的一种趋势，虽然现在我国的国际自费飞行员培训只有一家航校招飞部门，并且这家航校还是一家来自加拿大的温哥华国际航校，但是相信随着我国航空的商业化组件，我国的航空商业化市场逐渐的扩大， 各种各样的民办航空学校将会抓紧的增加，我国的自费飞行员就能够抓紧的增多，除了能够分配这些飞行员工作，还能够为个人进行飞行员技术的培训。
据了解，公共运输航空每年大约需要6000名飞行员，由于缺乏培训设备、设施，国内每年仅能培训3000左右飞行员，剩下的飞行员只能进行到国外进行训练。中国的航空公司都愿意通过中国民航飞行学院培养飞行员，但存在很大的供需问题。飞行员的素质和水平对行业未来的安全、发展和文化具有较大的影响，培训成熟高效的飞行员一方面可提高院校竞争力，另一方面也让航企效益最大化。
截至目前，除公费培训院校外，国内有14家具有民航局CCAR141部合格证（包括临时证）的飞行学校--141部航校。141部航校按照《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR141部）提供飞行训练，包括私照、商照、仪表等级课程和面向121部大型运输航空公司副驾驶培训的整体训练课程。是我国通用航空人才培养的中坚力量，有力地补充了中国民航飞行员的培训实力。
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