 这台引擎的创造者Luke Wilson 和他的同伴Josh Klein都是功力深厚的引擎工程师 他们建立了多年的4PISTON RACING发动机制作渠道现已多年 在他们手上现已产出了很多的本田B系列及K系列发动机 他们一直钟情于研讨怎么压榨天然吸气发动机的马力 而不像涡轮增压发动机那样经过提高增压值便可轻松完成 天然吸气发动机关于他们来说更具应战也更有趣味 此前他们曾经在这一渠道上推出了一台专为直线加快赛运用的2.5L天然吸气引擎 轮上马力都可到达400hp以上，压缩比高达15:1 然后他们方案持续推出以K24发动机为蓝本打造出500hp以上的机器。  首先他们将原本87mm的缸体直径拓宽到了90mm  活塞连杆有些他们选用了6.125英寸长的铸造铝合金连杆和Wiseco的铸造铝合金活塞 以保证足以应对这种大马力、高转速发动机的工况需求  活塞为Wiseco 2618 90mm口径活塞。活塞的顶部和旁边面均选用了硬质阳极喷涂资料以削减冲突。 
曲轴也从头更换了以添加行程，行程提升至了106mm  活塞环的装置  装置好的活塞、活塞环、连杆总成运用Wiseco专用的东西装置入气缸内  每一刻螺丝都需要依照指定的扭矩数据锁紧以保证发动机在高速运转时的稳定性和可靠性 
 1.51-/1.181-inch进排气门来自Ferrea选用钛合金资料制作，而气门绷簧也同样来自Ferrea 整套零件的分量仅为原厂的一半  进排气道也进过CNC加工处理使得其表面如同宝石一样润滑，保证进排气的顺利性
关于这对进排气凸轮轴厂家并没透露详细的视点，只公布了可让进气阀门翻开0.678英寸，排气阀门翻开0.615英寸 关于高转引擎而言保留调整气门间隙保证必定的气门重合角是必不可少的。进气有些被约束在了不足0.030英寸，而排气有些则变约束在了0.055英寸。 终究运用ARP L9螺栓和Cometic汽缸垫保证密封性。
进气方面选用了71.5mm的单杠独立进气体系。一起搭配直喷体系，流量到达每分钟1600cc。这是高转NA车必备的利器。
终究这台发动机刻在9400rpm时产出最大的518hp马力，峰值扭矩则出现在8600rpm |
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