 近年来，7座SUV的话题越来越热，我们试驾7座车型的频率也大大增加。这其中确实有消费者刚需的增长，但他们在选购时往往要面临一个问题：要买多大的车才够用？4S店短暂的试驾难以得出答案，所以我们编辑部做了一次小测试。
恰好，我们手上有一辆长测车，而且它也可以称得上是中型7座SUV中的标杆。在三排都坐人的情况下，它能保证每一排的舒适性吗？我与编辑部的另两位同事决定做一个小测试，我们分别坐在同一列的前后三排，开车在上海外环绕一圈，中途不休息，体验一下疲劳程度。  出发前，让我们先看看车上的装备。这辆车是豪华版，所以第二排有独立空调，不过出风口是位于侧上方，第二排和第三排各有两个。第二排空调控制区下方仅有一个点烟器，没有USB接口也没有交流电源。  储物空间方面，第二排的中央扶手和左右车门上各有两个杯架，可以放入常规的500mL饮料。第三排的两个座位边上也分别提供了两个杯架。这样的储物空间属于常规水准，没什么花哨的地方。  然后是我们最关注的乘坐空间，三位体验者的身高分别为175,180,175，坐在左侧的同一列上，第二排座椅调至最前，效果如图所示：  对于第二排乘客来说，此时腿部空间还剩四指，略有些局促。第三排乘客的腿也几乎要与前排靠背亲密接触，好在头部还有余量，至少不必担心颠簸时触顶。  立起三排座椅以后，行李厢剩余的空间还能放下几个书包，登机箱目测也是没问题的。只是为了保证第三排乘客的舒适性，需要将第三排座椅靠背调至最倾斜，此时行李厢就放不下太高的物品。
只是这么坐着，并没有多大问题，没有谁受到压迫，也没有谁需要保持奇怪的姿势。但是这样能坚持多长时间呢？太长的先不说，绕上海外环跑一圈以后，又会是什么感受？ 测试开始时间：下午15:50 天气：多云，15℃ 出发地：闵行区兴虹路 路线：北翟高架→外环高速一圈→返回，全程约115公里，预计耗时90分钟 来自驾驶员的感受：一上上海外环，我就有些后悔出的这个“馊主意”了，因为看着一眼望不到头的大货车，我真担心跑完这圈，我可能是最先被废掉的。本来这趟三人行，我想作为驾驶员我虽然不是最惬意的，但肯定不会是最惨的，因为作为驾驶员，反正不管坐几个人，我需要保证我的坐姿是最舒服的，至于后面两位如何“协议”，与我无关。可现在我的确深度怀疑。  虽然拥堵，这款SUV车身也比较庞大，但驾驶它并不让人紧张，堵归堵，跟着走呗。可以说，虽然动力系统并非走运动范，但因为车大的好处，很少有车会无礼加武力加塞，而起初座椅也没有表现出什么不配合的情绪。不得不赞叹前排的储物空间也实在是丰富了，但10分钟后，我心里就极其清楚，我最大的敌人，恐怕就是无聊了。人说暖男=无聊，对车而言，大抵也是如此。  右转一个大弯后，路况就极佳了，路面平整，车辆稀少。然而无聊开始发威了，我只能独自面对，因为后面两位实在指望不上，他们已然都了“周公故里”了。进入浦东，就如同终于出了城上了高速，还好，我找到一个能打败无聊的游戏。
这就是看仪表上的油耗数字到底能达到多少？限速80公里，这是跑出好成绩的最佳选择了。因为三人，所以我猜想能达到8就不错了，但实际上，很轻松就破8成功了，我的底线被无情突破。8.4的时候我还很兴奋地拍照留念，很快就7.9、7.8、7.7，极限就是7.6。也算是找到一个不称为答案的答案，7.6能保持很久，只要不毫无理由地加油，但7.5基本上很难很难，的确显示出来了，但稍微一个上坡，就会反弹，减肥失败。  当完成油耗测试小把戏，80分钟开始，我发现有些不适了，腰还好，主要是臀部和右腿，于是开始巡航，缓解右腿的疲劳，但臀部的酸麻持续加剧。这个时候好像座垫完全不存在了，你是和座椅椅垫最下方最坚硬的部位接触。  80分钟到100分钟，这段时间对臀部的考验最大，身体极其疲劳，而且此时在莘庄附近，堵车又开始了。但是很神奇，过了100分钟，好像长跑中过了身体极限，此后，又生龙活虎了，不过，可以说，这种“回光返照”的状态的确持续不了多久。
必须扪心自问地说，整个一圈下来，车辆对我照顾有加了，身体的疲劳是肯定，而闯动也只出现过一次，在上坡拥堵中，加油突然又收油，变速箱反应不及，车身有比较明显的抖动，其它，它都是一名合格的暖男，特别是最后看到油耗7.7升，我挺暖的。 来自第二排乘客的感受：虽说膝盖离前排还有四指，但谁会长时间正襟危坐？没多久，我就懈怠了起来，干脆就让腿顶着前排座椅。好在靠背比较柔软，不硌人。第二排座垫的高度和长度都挺合适，不过在我瘫坐下来以后便没有什么意义。  地板中央只有两厘米左右轻微的突起，作为一辆四驱车来说很难得。这使得我可以在第二排自由地左右移动，拍摄照片。只不过第二排座椅由于厚度不足，实在提供不了什么侧面包裹。行驶在外环还好，之前劈弯的时候，第二排乘客会被抛得左摇右摆。 为了进入第三排，第二排座椅甚至可以这么靠前路上最大的问题就是无聊，手机电量得不到补充，车里也没什么可以玩的东西。好在还有全景天窗，无聊的时候至少还可以仰望天空，思考人生。 葛优躺车内版因为错过了一个出口，我们多绕了一些路，最后全程花了两个小时。因为第二排只有我一个，所以通过更换各种姿势，倒没有太多疲劳感。如果是满载的话，两个小时不会这么轻松。 来自第三排乘客的感受： 你也许以为我在思考人生？开玩笑！我在思考整个宇宙。思考我可以通过这个小三角窗看到点什么乐趣，思考天窗笼罩不到的第三排怎样能不那么压抑，思考坐在后轴上面如何不被颠到晕车…为了弄清这些问题，我找了一个最舒服（相对来说）的姿势，在出发半小时之后，直面了周公。 说起来，能让我“舒舒服服”睡一路，汉兰达的第三排还真不能算摆设，当然也许是相对封闭一点的小空间很容易让人犯困，但座椅毕竟不低，我甚至可以把腿伸展开来瘫坐，其实也只有把靠背调到最后靠上去才能从小窗看到一点风景，不然就要扭脖子了，即使这样，这腿部空间也是个惊喜，甚至可以和一些小型SUV拼一拼。 头部空间倒是没什么问题，只是这靠背和头枕太平了，转弯的时候有点累人。两侧的杯架相当大，放个胳膊正合适，再把腿往两边塞一塞，瘫下来之后就完全不会觉得压抑，如前所述，能让我睡一路腰不酸腿不疼就已经证明了这第三排的本事，一个多小时的路一个懒腰就扯平了，当然，一家人出行还是把小年轻扔到这里吧，毕竟身体好，皮实… 总结：这一年来，我和我的同事试驾了不少7座车型，有大有小。汉兰达在我看来属于“可以比较从容地乘坐7人”的级别，至少满载行驶两个小时不成问题。那么其他7座车型又表现如何呢？我把我所体验过的做一个整理：
尺寸更小一挡的7座SUV，基本上属于“坐第三排需要勇气”的级别，它们的问题大多在于座垫太低，整个人呈蜷缩状，而且二三排基本无法同时坐下身高180以上的乘客。
日产奇骏： 和汉兰达尺寸差不多的，第三排也不一定都好。传祺GS8的空间和汉兰达差距不大（这位同事身高188，所以显得小）。 但起亚索兰托L的第三排我只能低头坐着。 至于再大一些的奔驰GLS，奥迪Q7，布置第三排座椅就更加从容，但乘坐空间并没有提升太多，主要用于增加座椅厚度和高度，以提升舒适性。 想要7座车型，还是MPV更实在。比如宝骏730和东风风行S500，以紧凑级的尺寸打造了不俗的空间。 别克GL8更是无需多说，第三排可以和别人第二排相比，同时还有不小的行李厢。 大众Multivan这样可以做移动会议室的车型，完全没有了空间的担忧，关注的重点是豪华和多功能性。 如果你的家庭有7座车型的需求，MPV是最优选择，无需到GL8的级别，奥德赛就够用。要是你真的需要一定的通过性，那我也建议从中型SUV开始看。那些尺寸更小的，或者从5座改7座的车型，第三排实用性都无法令人满意。
除了上文中提到的车型以外，即将上市的还有别克GL6，本田CR-V 7座版，长安凌轩以及吉利的一款MPV。可以预见，当二孩家庭越来越多，市面上7座车型的选择也会越来越丰富。相信看完这篇文章，您应该也对不同级别的7座车型的实用性有了初步的概念，希望能对选购起到一些帮助。 |
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