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7款中型SUV对比 谁才能带我翻山越岭？
2017-05-05 00:00 爱卡汽车 王炜晨
上汽大众途观L测试表现
近期，爱卡汽车大型横评“7款中型SUV对比”文章已经陆续开始上线，相信各位卡友也已经对此有所耳闻了。而我们今天要说的，恰恰是跟SUV最为密切相关话题：车辆越野表现。毕竟出色的通过性能是SUV车型和轿车之间最大的区别之处。（历史篇、视频篇、设计篇均已上线，点击即可阅读。）
本次测试中我们集齐了30万级别市场中主流的7款中型SUV，其中不乏广汽丰田汉兰达和长安福特锐界这样的老牌劲旅以及上汽大众途观L和广汽本田冠道这样的市场新锐。如果小型SUV因为成本等原因，还能够轻视车辆的四驱系统以及越野性能的话，那么本次测试的这些中型SUV就不得不在这方面多费番工夫了。
为了避免本次测试车型过多而导致有些乱花渐欲迷人眼，所以我们在文章开头就为大家总结出来了各个车型的四驱形式以及越野配置。
通过上表，我们不难发现该级别SUV车型普遍使用横置发动机平台，四驱系统的结构差异化也并不大，都是由多片离合器组成的适时四驱系统。这几台车中最大的区别之处在于上汽通用别克昂科威在后桥两侧各配置了一组多片离合限滑差速器，这也使其具备轮间扭矩分配的能力。至于长安福特锐界以及东风日产楼兰来说，由于本次测试车型为两驱版本，我们只能对其略表歉意，本次测试并不能够真正体现它们最佳的越野性能。 上海大众途观L 一、上汽大众途观L 上汽大众途观L虽然现如今变得更大、更贵，但是传承自老款途观所打造出的良好口碑，让其在上市之后短短几个月内，就跻身成为市场上最为火热的车型。上汽大众途观L相比于老款车型来说，在产品力上有着很明显的提升，在车辆的四驱性能上也是如此。
从车身尺寸的角度上看，途观L在国产化之后很好的保留了进口版本Tiguan的前唇造型，并没有出现上一代产品那样国产之后接近角大幅度缩水的情况。所以上汽大众途观L在车辆通过性能上，除了因轴距加长而影响通过角以外，其他性能基本和进口版Tiguan持平。
上汽大众途观L在四驱系统的机械结构上和老款途观差别不大，都是由博格华纳提供的第五代Haldex（瀚德）四驱系统。从本质上来看，这套四驱系统还是十分典型的适时四驱系统，同全时四驱系统没有太多关系。
上汽大众途观L在四驱系统上最大的进步之处就是其配备的多路况选择模式，使其在越野路况时具有更加专业的模式可供选择。上汽大众途观L配备的路况选择系统具有多种驾驶模式以及针对越野时的自定义模式。
得益于原汁原味的前唇设计，上汽大众途观L可以完好的通过交叉轴障碍，不会产生拖底的情况。这使得驾驶者也不需要太过于担心车辆的通过性能，在我们本次的实际测试中上汽大众途观L在所有测试中都可以全身而退。
在交叉轴障碍中，上汽大众途观L的表现有些出乎我的意料。首先对于车辆的悬挂行程来说，上汽大众途观L在同级别车型中应该算是比较出色的，这也使其可以更快的让轮胎接触地面。另外，电子限滑系统对于悬空车轮打滑的限制也十分到位，从视频上我们不难看出悬空轮胎在出现短暂的打滑之后，就受到了有效的限制。
首先要说明的是，本次测试的滑轮组相比于传统放在地上的滑轮组，由于具有更大的坡度，所以难度也有所提升。按照我们以往的经验来看，车辆如果能够通过对角线上两个开放式滑轮组就已经足以让人满意了。
在测试之中，我们第一次尝试了三个滑轮组的挑战，只保留了上汽大众途观L单侧后轮有抓地力。我们发现上汽大众途观L仅靠着电子限滑系统所获得的动力，并不足以推动自己爬上这样的一个陡坡。
福特锐界及日产楼兰 首先要说明的是，本页中的两款车型由于试驾车辆的原因，均为两驱版车型，所以也就没能够完成我们本次交叉轴以及滑轮组的测试了。不过我们还是对其通过性能做了一定的测试，在配合对车辆四驱系统的解读，也一样可以提供一定的参考价值。 六、长安福特锐界 长安福特锐界的通过性能在这些车型中应该可以名列中游。但是由于本次测试车型没有配置四驱系统，所以也只能略显遗憾了。在长安福特锐界的四驱车型上，其配备的适时四驱系统在操作起来较为简单，车内没有任何关于四驱系统的控制按键。这种设置对于新手来说固然十分友好，但是对于另一部分试驾者来说，他们可能会产生抱怨不完全接管车辆。
长安福特锐界拥有着22°的接近角以及23°的离去角，只不过其160mm的最小离地间隙确实说不上多么出色，不过相比于美版车型来说也已经进步了许多。
七、东风日产楼兰 东风日产楼兰的四驱系统只配备给了2.5T混动车型，虽然是混动车型但是从四驱结构的角度上来说，和其他车型没有太多区别。在东风日产楼兰上配备的四驱系统和日产奇骏的较为相似。
不过对于东风日产楼兰来说，必须要批评的地方在于车辆的通过性能几乎可以忽略不计，这也使得其是否配置四驱系统变得不是那么重要了。本身车辆接近角的数据就不出众，在这种情况下日产还在其前唇下方增加了一个橡胶护板，使得接近角数据变得更加捉襟见肘。
我可以理解为何日产要增加这个橡胶护板，该护板的主要作用是为了保护后面突出的排气管等部件，如果拖底会先蹭到这块护板而非排气管。从底盘设计的角度上看，东风日产楼兰确实越来越偏向城市化方向，越野通过性能已经不是其首先考虑的方向了。
这一代东风日产楼兰在越野配置方面也有所缩水，上一代车型上出现的中央差速器锁止功能并没有继续出现在这一代产品上。所以从这套四驱系统的表现上，我们认为其很有可能还不如东风日产奇骏身上的那套。
 编辑点评：通过本次测试，综合了多个编辑给出的意见，我们给出了这7台中型SUV在通过性能上的排名表现：“广汽菲克Jeep自由光＞上汽大众途观L＞上汽通用别克昂科威＞广汽丰田汉兰达＞广汽本田冠道＞长安福特锐界两驱版＞东风日产楼兰两驱版”。
首先自由光和途观L在测试的成绩上相差无几，但是说起测试过程中的表现，我们一致认为广汽菲克Jeep自由光表现的更加轻松。虽然昂科威、汉兰达、冠道都有各自没能通过的地方，但是凭借着更加复杂、精密的四驱系统，上汽通用别克昂科威还是力压其他两位选手获得第三。
下期精彩预告：下周一，我们将准时为大家奉上7款中型SUV横评的极客科技篇文章，看看究竟在汽车技术宅们心中，它们会是副什么模样？敬请期待！
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