电池电瓶充不进电的原因及解决方法70

司南978 2017-05-08

展开全文

电池电瓶充不进电的原因及解决方法70

电池电瓶充不进电的原因及解决方法

分类：电池充不进电的原因及排除方法池充不进电的原因及排除方法 1. 故障检查（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5A/只；最高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。（3）检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。（4）检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。 2. 故障排除先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10~15h,三只蓄电池的电压均在 13.4V/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3V，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。汽车铅酸蓄电池修复方法这里介绍的汽车电池指汽车启动电池而言。启动电池包括普通的开口电池和免（少）维护电池，免维护电池就是阀控密封式铅酸蓄电池的俗称。而开口电池和免维护电池的维修方法稍有不同。开口电池维护方法一、开口电池维护方法 1、清理维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。2、旋开排气栓，观察电池内部的电解液电解液应该适量，如果缺少电解液应该及时补充。同时，检查是否由黑色浑浊杂质。如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果只有很少的黑色杂质，也应该采取换液的方法处理。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要本步骤和步骤3操纵，应该直接进入步骤４。3、测量电解液比重，调整电解液比重应该在1.28作左右。如果电解液比重高了，应该加水稀释，如果电解液比重的低了，应该加酸提高比重。4、预充电闭合排气阀，首先给电池放电，使电池电压达到单格1.8V。如果在放电时采用恒流放电，乘以放电时间，就是电池残存容量。放电以后，按照0.1C 的电流给电池充电7个小时，然后改为0.05C 充电8个小时，如果在充电过程中，充电的电压连续2个小时电压不上升液可以停止充电。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V 以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。5、放电测试容量给电池按照0.1C 电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充电条件进行充电，充电结束以后，再次按照步骤3测量调整电解液的硫酸比重应该为1.28。6、修复连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。

电动车电池充不进电是什么原因，电池充不进电的处理方法蓄电池充不进电 1. （1）故障检查首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5A/ 只；最高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。（3）（4）检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。2.故障排除先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10~15h, 三只蓄电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3V，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。电动车蓄电池的主要故障及解决办法之五：电动车蓄电池的主要故障及解决办法之五：蓄电池极板不可逆硫酸盐化。蓄电池极板不可逆硫酸盐化 1. 故障现象极板不可逆硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板不可逆硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。 2. 故障原因产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。（2）放电后未对其进行及时充电。（3）长时间处于欠充电状态。（4）过放电。（5）干涸或加入的电解液浓度过高。 3. 故障排除蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。（1）盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下：恒压限流充电：第一阶段0.18C2A 充电到2.7V/单格，充电12~24h。恒流电第一阶段：0.18C2A 充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A 充电5~12h。（2）盐化较重者，需要对其进行“不疗法”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入蒸馏水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，然后以0.05~0.018C2A 的电流充电20h 左右，抽尽流动液，再作容量试验。反复上述操作，直到蓄电池容量恢复。

电动车电池电瓶硫酸盐化失效原因-怎样消除硫化修复方法及价格是多电动车电池电瓶硫酸盐化失效原因怎样消除硫化修复方法及价格是多少铅在形成之后一段时间内活性较高，如果在这一段时间内电池没有及时充电或者充电不完全，使它未及时转化为正负极活性物质，硫酸铅则会在温度低时再重新结晶，在结晶质硫酸铅上析出，这样一次又一次地重复，使结晶颗粒不断增大，成为导电性能差、难以溶解、充电时难以恢复的硫酸铅结晶，即通常所说的不可逆盐化（本手册所称的盐化均指此类盐化）。电动车电池老化失效的原因有多种，如致命的电极板栅腐蚀、电极板栅的严重变形、电极活性物质的脱落、电池内部短路

或断路等理化原因，但是，统计表明，绝大多数电池的失效都是由电极活性物质的不可逆硫酸盐化造成的。这种盐化物在充电时难以恢复为二氧化铅及海绵状铅，对电池具有很大的危害： ★它的形成消耗了活性物质，使电池的有效容量降低，长期如此将导致电池报废； ★不仅它本身在充电时难以恢复，而且会阻塞多孔电极的空隙，妨碍电解液通过，增加内阻； ★充放电时发热更多，电池温度升高，会加大极板的腐蚀与变形，使活性物质脱落导致电池的结构性报废； ★使充电效率下降，充电时间延长，造成时间及能源的浪费； ★导致更严重的电解水现象，电池容易失水干涸； ★由于容量下降，输出功率不足，为保持一定的输出就只能加大放电深度，会造成硫酸盐化更加严重，形成恶性循环； ★由于消耗了硫酸，导致电解液密度下降，大电流放电能力降低，性能下降。电池使用过程中形成不可逆硫酸盐化的主要原因包括： ◆经常性的深度放电及过放电，没有及时充电或充电不足； ◆在亏电状态下电池长期搁置不用即贫存； ◆电池组中电池性能不一致，存在差异过大的落后电池；表现为电池组中某一个电池的容量明显低于其它电池，造成整个电池组电压下降，充电时落后电池因最先被充满而其余电池仍需充电而形成过充电，放电时该落后电池又因最先被放空从而形成过放电，从而导致硫酸盐化进一步加剧，使得落后程度更加严重，形成恶性循环； ◆电解液密度过大； ◆电池环境温度的变化。所以读者朋友们要掌握合理的电动车电池使用方法，不要让不好的使用方法加剧电动车铅酸电池的硫酸盐化结晶。如何消除电池硫化修复方法及价格是多少由于电动车铅酸电池存在固有原理缺陷，在使用一定时间后，蓄电池极板就会硫化结晶，不及时处理就会导致电池蓄电能力大幅下降，最终报废，经过专业修复后将会大大降低电池报废的可能，修复价格是多少想必很多读者都想了解。现在蓄电池均采用密封免维护结构，在电极板不被硫化物致密附着\掺杂\腐蚀情况下，电池寿命理论上在10年以上。但由于铅酸电池的缺陷，使用一段时间后均有容量下降，单次充电使用时间趋短等老化现象，致使90%以上的蓄电池实际寿命只有1-2年，因此国产蓄电池保质期只有6-12个月，达不到设计寿命而报废，难以修复，造成经济浪费和大量铅离子污染。为了减少经济浪费和环境的污染，市面上出来了很多电动车电池维修的店铺，一般电池的修复价格是多少呢？维修一组电动车蓄电池价格根据电池容量的大小一般为50-100元，单只电池

收费30元。修复方法以及修复后的效果采用专门的设备，对电瓶进行消除硫化的处理。这里主要有2种方法，其一就是高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快，见效快，但是对电池的寿命影响比较大。另外的方法就是采用小电流频率高达8KHz 以上，利用大结晶谐振的方法来溶解，这种方法修复比较慢，修复效果也比较好，但是，修复时间比较长，往往在120小时以上。实际测试数据表明，对于补水以后没有达到60％补充容量的电池进行除硫处理，还有约2/3的电池可以达到60％以上的容量，甚至还有35％以上的电池的容量可以达到80％以上的容量。总之，修复电动车蓄不是最终的目的，重要的是掌握一种好的电动车电池保养方法，减少电动车硫化结晶的发生，毕竟电池修复对电池还是弊大于利。各地电池修复价格都不尽相同。