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撰文/摄影：艾米米、Zebra小雅 辽东湾畔，渤海之滨，平坦宽阔的滨海公路在整个辽东半岛的辖区内延伸。 它像一条玉带，在山与海之间穿梭。 路边的风车田园、渔村港口、城市新区将它点缀的浪漫多姿。 当酷热的盛夏来临，我们终于有机会自驾走完这1400多公里的滨海公路。 8天里，大部分时间，我们在蔚蓝色的海岸迎风飞驰，陶醉在无边的美景中…… 线路概述辽宁滨海大道全线介绍 辽宁滨海大道是中国地理版图上里程最长的一条滨海公路，它西起葫芦岛，途经锦州、盘锦、营口、大连，东至丹东，从山海关到虎山长城，从渤海到黄海，全长1443公里，连接辽宁沿海6个省辖市，沟通旅游景点133个。作为自驾黄金线路，它于2009年9月27日全线建成，建设质量达到了高速公路标准，免费向社会开放。 葫芦岛段：绥中县万家镇孟家村-打渔山大河口，全长173.5公里 主要景点：九门口水上长城、碣石宫、兴城海滨 营口段：盖州市归州镇浮渡河桥-营口市辽河口，全长80.8公里 主要景点：辽河入海口、月牙湾、北海渔村、望儿山、金沙滩 锦州段：锦州滨海新区锦州湾大桥-凌海市，全长70.4公里 主要景点：白沙湾、笔架山 盘锦段：辽河口-盘山县，全长89.3公里 主要景点：辽河特大桥、红海滩 大连段：瓦房店市李官-庄河市栗子房镇鳝鱼岛，规划总里程856公里 主要景点：金州湾斜拉桥、棒棰岛、燕窝岭、秀月峰等。 丹东段：丹东宽甸的虎山-大连市庄河交界的鳝鱼岛，全长152.8公里 主要景点：虎山长城、志愿军过江遗址、鸭绿江断桥、湿地公园、大鹿岛、大孤山 Day1 闯关东，初沐海风情大名鼎鼎的辽宁滨海大道并不是按照统一规格修建的一条公路，而是辽宁沿海的六大城市在原有滨海路段的基础上修整、拼接而成。它由6段滨海公路组成，不同的路段之间，无法直达，需要通过各种连接线绕行。 这趟滨海自驾游，一路走，一路查地图，GPS导航仪常常失效……途经的一段是林立的高楼大厦，下一段又是破旧的海滨渔村；刚刚还在平坦通途上尽情驰骋，不一会，就陷入野地荒村……这里，有震撼的滨海风情，有时尚的辽东都会，有我们凭海临风的惬意，亦有狼狈迷途时的惊悚和汗滴。8天时间，我们终于完成了这趟滨海大道全线之旅。 天近黄昏，出山海关。从此地开始，我们将一路驾车沿着辽东半岛漫长曲折的海岸线，正式开始8天的滨海公路自驾之旅。蔚蓝色的渤海在我们右侧忽远忽近，滨海公路上车流不多，咸湿的海风灌进车内，大家的心情都有些雀跃起来。 河北省内是一家轰隆作响的工厂，门前一条短短数百米的路，黄土漫天，坎坷不平。而百米开外省界另一头的辽宁辖区则是宽阔平坦的大道。只见头上横幅高悬——“欢迎来到辽宁”，我们知道1400公里的辽宁滨海公路就从这里开始了。今晚的目的地兴城，行程不到150公里，大约两个小时车程，一路海滨风光作伴，让人丝毫不觉疲惫。 如果没有长城，那么山海关这个地方就只是一座平淡无奇的北方小城，城里车来人往，看不出太多时光的痕迹。山海关城东门，曾经是中原大地出关的最后一道城门。从清朝开始，离乡背井的山东人正是从这里，进入东北辽阔的黑土地平原。当年的异常艰辛，今日已难以想象，而我们车轮下驶过的路，倒是越渐宽阔。 兴城古城，在历史上曾经是军事要塞，袁崇焕与努尔哈赤在此地交战，至今还在城中留下许多袁大将军的故事，而这里也成了多部历史题材电影的拍摄地。兴城古城的外城已不复见，内城城垣倒还保存完整，青砖砌墙、巨石夯筑，四面皆有城门，门外有半圆形瓮城。 大街上的店铺自然早已没了明朝的古意，却也相当怀旧古朴，乍看上去让人觉得好 像回到上世纪80年代。 晚上住在兴城海边，这里大约是当地人周末度假的地方。我们到的当天是周一，游客稀少，海里新建起一些小巧的多孔桥和亭台，竟有些江南的诗情画意。听着潮水声入眠，一夜无梦。 Day2-3 锦州：海上有座笔架山翌日出发，继续沿着海滨行进，一个多小时的路途即到达锦州开发区。海边的太阳已经升起很高，海面仍旧雾气蒸腾，著名的锦州笔架山就朦胧地飘在浩瀚的大海之上。在迷蒙的雾气之中，飘渺轻柔得像浮在海天之间的一朵云。 在中国的大江南北，叫做“笔架山”的地方不可胜数，而山在海中央的，只此一处——锦州笔架山。 笔架山距海岸1620米，其间有一条潮汐冲击而成的连接海岛与陆地的天然卵石通道，俗称“天桥”。山边的路已是浩荡的海水，岸边的一段路还露着卵石。沿着这条卵石小路向前走，两边就是相对汹涌而来、又相背叹息着而去的海水。 潮水不停的涌来，一点一点的淹没了“天桥”，已经无法前行，只能搭乘快艇了。进入山门，盘旋而上，有一个石塔似的建筑，即真人观，传说是道家开山老祖坐化之处。 离开笔架山，距离锦州市区还有一段路程，我们刻意避开高速公路和国道，尽量沿着海岸边的滨海公路继续向着东北方向的下一个目的地驶去。迷路的人基本上不会记得究竟是在哪个路口转错了弯。同样，我们也在不知不觉中发现自己的车正行驶在越来越狭窄的乡村小路上，大海已经不见了踪影，我们迷路了。 虽然迷路这种事在所难免，我们也都不太在意，不过为了在天黑前尽快赶到下一站，还是得抓紧时间回到滨海公路。在这单行通过都嫌太窄的乡村小路上，找路标是别指望了，下车问路吧。当地村民倒是很热情地指引，经历了一段小插曲，我们原本的计划不得不有些变动，留给我们在鲅鱼圈停留的时间大大压缩，到了鲅鱼圈，就出了锦州，进到营口的地界。 本以为“鲅鱼圈”只是个俗名，路上看到一本正经的“鲅鱼圈”指示路标，让人对鲅鱼有了更多的兴趣。鲅鱼圈是个新兴工业城市，此段的滨海路都是在电厂和各种港口、工厂边划过，一路没什么风景看。再向前，滨海路又结束了。我们只得绕上了沈海高速，直奔大连。 Day4-5 山的那边，海的那边，名城大连靠海的城市，大多干净整洁；山丘上的城市，起伏中充满韵昧；有历史的城市，永远不会让人觉得无聊……而这些大连全都占齐了。 现代都市引以为傲的，往往是高楼鳞次栉比的城市天际线。大连，固然不缺现代化的高楼大厦，然而最能展现这座靓丽海滨城市独特风情的，却是被称为“中国城市滨海观光第一路”的滨海路。 开车行驶在滨海路上，一边是长满针阔叶混交林的山峦，一边是烟波浩淼的大海和千姿百态的礁石岛屿，沿途则点缀着各种时尚风格的城市新区，全程美不胜收。
早在辽宁滨海公路全线贯通之前，它就已经是国内最有名的一段滨海观光公路了。它始建于上世纪70年代，最早是战备公路，由军队驻守。如今，这段美丽的滨海路早已看不出任何军用痕迹，在风景最美的路段，往往还设有临时车位，方便自驾游客驻车观赏。
开车行驶到“海之韵广场”的尽头，滨海路就离开大海直插入山顶，这便是滨海路上最为陡峭的一段“十八盘”。沿着十八盘陡峭而曲折的山路行驶到底部，两旁崖壁上是各种无比巨大的海洋生物造型的 雕像：章鱼、鲨鱼、海星、螃蟹、龙虾……造型夸张、表情逼真，我们的车在这条巨无霸“咸带鱼”身下，仿佛成了一枚袖珍的浅蓝色小贝壳。
滨海路东段，和棒棰岛景区紧邻。距市中心7.5公里，景区北部丘陵平缓起伏，沿岸曲折有致，岬湾相间，礁石嵯峨，险而峥嵘。此处是滨海路上少有的悬崖景观区，是观日出、崖上垂钓、赏美景的最佳场所。 必须要去看一看的是滨海路上的北大桥。它是一座近海临山、横跨山谷的旱桥，是贯穿整个大连滨海路东段和西段的要冲。上世纪80年代，大连市与日本国北九州市结为友好城市之后，为增进两个城市友好往来，纪念两个城市人民的传统友谊，分别在北九州市公园中建立一个具有中国民族风格的亭子——“大北亭”，而在大连市就建了这座造型别致的公路桥——北大桥。
有轨电车在大连的历史，几乎与这座浪漫之都的历史一样长。1899年，大连开埠建市。1909年9月25日，大连市第一条有轨电车线路开通。从首辆有轨电车在大连街头缓缓驶过，到现在已整整过去102个年头。这充满岁月痕迹的有轨电车历经百年一直风雨无阻运行良好的，全中国除了香港外，就只有大连了。 只要花上1元钱，就可以登上那微微震颤的有轨电车，感受一段赏心悦目的大连城市怀旧之旅。叮叮当当的声响之中，车轮与铁轨的撞击100多年来从未停息，坐在古董般的老式的电车上，恍惚间看尽旧时大连的市井繁华。
这是旧金山的渔人码头吗？西式建筑、蓝调子的渔船、红酒屋、猫的天空书城……一切都和那个大洋彼岸的渔人码头在似是而非间，却又有着某种理不断的联系。没有想到著名的大连传统景区老虎滩旁边出现了这样一片时尚领地——渔人码头。开车进入这片街区，诱人的异国风情迎面而来。
一栋栋具有北美建筑风格的美食酒店、时尚浪漫的酒吧和咖啡厅……中央主广场上有一个巨大的船形喷泉，远处是高大的尖顶钟楼，寂静的海湾里泊着蓝色的渔船。远处，船夫们在忙碌地装卸货物，近处的书吧里，午间小憩的人们三三两两地端着咖啡，一边阅读一边聊天…… 咨询了大连的朋友，才知道这里原来是老虎滩渔港，也是大连市内“最后的渔港”，曾因卫生环境恶劣，影响周边居民的生活而广受诟病。2008年开建的老虎滩 · 渔人码头，如今已经变成了一座有着浓郁北美风情的休闲街区。
此刻的天，略微有些光污染，仍在建造中的这片时尚街区自有一种娴雅的气氛。虽然已经是时尚得不能再时尚的海滨领地，但真正的渔民们在渔港的工作仍然在生动地继续着，这里仍然还是一个真正的“渔人码头”。这海边悠闲的生活氛围，很快成了随行摄影师镜头里的影像。
大连这座城市最初是俄国人规划建造的，无怪乎今天大连中山广场的放射状布局，看起来总有点巴黎凯旋门的意味。
Day6 渤海边的乐园距离大连45公里的旅顺口，地处辽东半岛的最南端，被称为“辽宁的天涯海角”。旅顺口具有独特的地理位置：黄、渤两海从这里分界，辖区内的海岸线更是长达200公里。旅顺是世界上著名的五大军港之一，现为中国人民解放军海军基地。中国近代史上两次重大战争：中日甲午战争和日俄战争都发生在这里。
“一山担两海，一港写春秋”。旅顺在近代背负了很多屈辱的历史，这些故事讲来让人心情沉重。在著名的白玉山上，我们登上了最高处的白玉山塔，旅顺军港那著名的老虎尾此刻尽收眼底。 旅顺老铁山位于黄渤海临界、辽东半岛的最南端，据称这里拥有我国最凶险、最涌急的航道。老铁山灯塔屹立于老铁山山角，海拔86.7米，曾是世界十大灯塔之一，虽历经百年岁月（包括1894年中日甲午战争和1904年日俄战争两次战火的洗礼），依然保存完好，仍为过往船只指向。 回程，路过旅顺火车站，这也是一处俄罗斯风格的木质建筑，它像草帽一样的绿色尖顶给我们留下了深刻印象。
从旅顺返回，狂飙了一个半小时，才到达大连东北50公里的金石滩。一艘巨大的卡通版帆船——金石1号在灯光下熠熠生辉，就算是这片著名的海滩迎接我们的序曲吧。
早就听说金石滩有个发现王国，它是整个东北地区最著名的游乐场，中国版的海滨迪斯尼乐园，其实它本身也是由设计美国迪斯尼乐园的RPVA公司规划设计的，却比迪斯尼乐园更冒险、更刺激。 下午园区里有大规模的花车游行，国王、王后、王子、公主、小丑、巫师……各种卡通人物乘着花车和游行的编队载歌载舞，充满异国情调的小镇，干净整洁的街道，道路两边不时出现的卡通雕塑，让人仿佛置身童话梦境中，几乎回到孩提时代。
Day7 丹东 绚烂一夜丹东是辽宁滨海大道的起点，也是我们此行最具诱惑力的目的地。这个地处辽宁海岸线最北端，和朝鲜新义州隔江相望的边境城市到底是如何的样貌？ 驻车在江畔的滨江路、锦江街，鸭绿江断桥边的梦幻夜景成为我们此行在辽宁滨海大道全程最美好的记忆。
我们自驾辽宁滨海大道的最后一段“丹绥线”，其实是官方认可的滨海公路的第一段。虎山长城脚下，“滨海公路起点”的石碑在夕阳下熠熠生辉…… 不知不觉，丹东已经到了。我们直接开往虎山长城，那里是我们此行的最终目的地，也是辽宁滨海公路真正的起点。 虎山长城在丹东城东15公里，一路滨海的公路此段变成了滨江（鸭绿江）公路，鸭绿江江面宽阔，朝鲜的新义州就在对岸。到达虎山长城，城外的公路边有一处小广场，里面立着一块巨石，在夕阳的光线下熠熠生辉，上书“滨海公路起点”，这就是我们此行最圆满的收官之处了。
从虎山长城回到了丹东市区。滨海公路在城区就成了丹东的滨江路，归途中路过鸭绿江浮桥的遗迹，随后路边的建筑物开始逐渐高了起来，到了鸭绿江断桥公园附近，算是真正进入了丹东核心区，也是这座城市最漂亮的地段。 鸭绿江水流到此处，江面放宽，江流也变得平缓，水平如镜。壮观的中朝友谊桥在此处飞跨鸭绿江两岸，连接中国的丹东和朝鲜新义州。在中朝友谊大桥的西侧，有一座弹痕斑驳、遍体鳞伤的残桥，这就是著名的“鸭绿江断桥”。 “鸭绿江断桥”是鸭绿江上诸多桥中的第一座，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻朝鲜总督府铁道局建造。194 3年4月，当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本，在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥。
抗美援朝战争期间，两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉。我们也和众多游客一样，登上断桥前去凭吊在这里曾经发生的段段历史。 丹东的滨江路，夜景非常美。长达10多公里的鸭绿江边，各种酒店、餐馆、咖啡厅、旅游商品店都有中国和朝文两种文字书写的招牌，每家都把夜景照明做得很绚烂，让一条滨江路在夜晚看起来大有上海外滩的意味。断桥公园旁边是游船码头，白天看起来很平淡的一个地方，此刻也被各种灯光装点得十分豪华。遥望如此灿烂梦幻的夜景，不知国境线另外一侧的朝鲜国民又作何感想呢？ 丹东一夜，感觉很华丽。翌日启程，就此和辽宁滨海大道这1440公里的浪漫公路作别。辽东半岛的海滨风情，永远留在我们的记忆中。
自驾提示 一、山海关－兴城－锦州－鲅鱼圈 1.滨海公路道路宽敞，车辆少，危险性不大，公路起点处有“全程测速，限速70，减速慢行”的指示牌。 2.锦州下属的凌海市滨海公路断路处绕行乡村土路，道路狭窄颠簸，请小心驾驶。 3.沿路的岔路较多，注意观察路标。
二、大连滨海路关键提示 1.路北段从海之韵广场开始到棒槌岛宾馆正门结束，是整条滨海路中最为陡峭的一段，请注意行车安全。 2.在滨海北路途经滨海怪坡，可将车停下来挂空挡体验自行上坡的奇异现象。 3.东海公园至老虎滩这一段有几个岔道，走的时候一定要注意。
三、旅顺－金石滩关键提示 1.出酒店，武汉街为单行线，需绕行经解放路，驶入五惠路。 2.进双晨路后路况不是很好且分岔路多，在大沟/老铁山分岔路处慢行，注意看路边指示牌，避免走错。
四、金石滩－丹东关键提示 1.距离石槽6公里 处的路标牌上左右都是滨海公路，问当地居民后得知顺行即可。 2.从大李家到丹东就一直顺右边的路走，黄海在右侧。 3.G201大洋河桥处设有摄像头，切勿超速行驶。 4.虎山长城即辽宁滨海公路起点，附近临时停靠车辆较多，注意行车安全。 |
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