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海南岛与大陆还没有直通的公路，自驾上岛必须乘轮渡才能跨越“琼州海峡”。由于GPS导航都选用走公路滚装轮渡，所以走粤海铁路轮渡的人总是少数。 粤海铁路轮渡与公路滚装轮渡都很安全，也很舒适，费用都是一样的，轮渡一个小车419元（含驾驶员船票），凭行驶证购票；其余人员每人42元，凭身份证乘船。 但粤海铁路轮渡与公路滚装轮渡，各有各的长处，关键要根据具体情况来选择，以便节约过海时间。 粤海铁路轮渡船体大、速度快、航程短 13海里。 据介绍:“粤海铁一号”渡船载重量4080吨，从下到上三层甲板，分别用于装载火车、汽车和旅客。主甲板火车甲板可装载旅客列车18节或80吨的货物列车40节（不载火车时可载大型货物汽车），第二层汽车甲板可装载汽车56辆，轮渡后半部有二层旅客休息舱，可载旅客1360人，在八级风的海况条件下，仍可航行。不论是北港到南港，还是南港到北港都有定时航班，正常情况下每隔2小时一班，汽车上船时通过天桥直接开上去。两艘轮渡在北港与南港之间对开，海上行驶约1个小时，上下船及轮渡到港停靠时间需要1小时，等候时间按1小时计，你的过海总时间大约3个小时。 粤海铁路轮渡绝大多数航班都准时正点，但如遇列车晚点时轮渡也会相应晚点，航班班次比起公路滚装轮渡要少，乘轮渡必须提前30分钟到达港口。建议乘客先打航班查询电话（北港码头：0759—6530999，南港码头：0898—31686888），问清 公路滚装渡船一般只有二层，下层甲板停放汽车，上层是旅客休息舱，比起粤海铁路轮渡的渡船要小很多，船速慢、航程远，时间长：从海安港到秀英港的航行距离为18海里，比铁路轮渡航线要远5海里，滚装船在海上航行时间需2个小时，比铁路轮渡多1时，轮渡总时间约4个小时。如果遇上对岸港口没有停靠泊位，还可能在海上等待1个小时左右，这样，过海总时间将是5个小时或更多。 公路滚装轮渡的优点是班次多，全天24小时滚动发班，一班接一班，但受现有码头装卸能力的限制，也无法满足当前日益增长的轮渡汽车需求。
琼州海峡北岸的徐闻现有2个码头:海安港和海安新港，两港只相距2公里，均可使用，正在建设的徐闻南山港预计要2017年才能投入使用；琼州海峡南岸的海口原来只有秀英港，2016年春节期间部分启用了海口新海港（位于粤海铁路南港东侧）。据介绍:新建的海口新海港总泊位17个，设计年通过能力为270万辆车、旅客1800万人次。一期工程的10个1万吨级客货滚装泊位在2016年已陆续投入使用。待2017年海口新海港全部建成及配套的徐闻南山港建成投入使用后，海上航行距离将缩短为12海里，公路滚装轮渡的实际过海时间也将会缩短至3个小时，到那时选择公路滚装轮渡会更灵活些。 |
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当天航班开船时间，再根据你预计到港的时间来决定。如果你到港后上班轮渡刚走，或待渡车辆太多当班轮渡装不下，要推迟到下班，就需要在码头多等候2个小时，在这种情况下你不妨选择搭乘公路滚装轮渡。
