大众迈腾车发动机故障灯报警车辆信息车型:迈腾 行驶里程:39105公里 故障现象行驶中突然发动机故障灯报警 故障诊断使用VAS5052A 读取网关列表,在发动机控制单元中有故障存储,故障码为:008213 - IntakeManifold Flap Position Sensor (Bank 1):Implausible SignalP2015 - 000 - - -Intermittent 故障含义为:进气歧管翻版位置传感器G336 信号不可靠。该传感器安装位置在发动机机油滤清器一侧的进气歧管上,另一端有一个真空单元控制,如图3-1 所示 根据以上故障点,使用手动真空泵VAG1390 连接真空单元。操作过程中翻版位置传感器状态数据与正常车辆数据进行对比,未见异常。当拆下VAG1390 时,发现进气歧管翻版轴的连接杆不能正常回位。仔细检查发现,真空单元控制的翻版轴卡住不能回位。 如图3-2 所示: 故障处理首先,清理连接杆表面和进气歧管内壁的沙土。 其次,用800#水磨砂纸打磨连接杆和进气歧管内壁,再用1500#水磨砂纸进行后期处理。因为800#砂纸打磨的表面比较粗糙,1500#水磨砂纸打磨可提高表面的光滑度。 最后,在连接杆的前端涂抹少量的天窗润滑脂。 大众迈腾2.0跑偏故障解决车辆信息车型:迈腾2.0 行驶里程:3245公里 故障现象客户抱怨车辆跑偏,而且一会向左跑,一会向右跑,行驶3245km,已经维修七次,更换过前轮的左右悬挂和转向机故障没有任何好转。 在试车过程中发现,车辆轻微向右跑偏,但并不严重。匀速行驶100m,车辆一般不会跑出车道,但是驾驶过程中方向盘手感不好,向左打方向轻,向右打方向重。 客户提到,加速时车辆很容易跑偏,这一点不应该定义为故障,因为加速瞬间车辆会需要地面产生很大摩擦力,如果此时地面不平,就会产生跑偏。用迈腾、速腾等不同的车辆试车,加速时都会产生跑偏,所以加速跑偏属正常现象。 故障诊断1 检查发动机无故障码,动力良好,底盘无磕碰现象 检查发现左后轮存在异常磨损情况,具体状况如图14.1所示:
原因分析服务站技术人员不能准确判断故障原因,定位设备不准、操作不规范,胡乱换件(该车之前换过前轮的整套悬挂系统、转向机及多次定位)造成客户抱怨。 处理方法四轮定位 专用工具四轮定位仪 韩国现代轿车2.0L加速悠车故障故障诊断试车中发现时速只有30-50km/h,并且在行驶中出现忽快忽慢的现象,我们称之为加速悠车现象。 车主告之此车以前时有此故障现象,如今根本就行驶不了。悠车现象常发生在怠速工况,很少遇到加速也有悠车的故障。 为了更确切的分析这种现象,我们将车用举升机举起做了加速试验,当慢慢踩下油门踏板,发动机转速随之升高,当转速升至近2000r/min时不再升高,继续踩下油门踏板无效,反而出现转速下滑的现象。 踩住油门细心观察,当转速下滑至1500r/min时转速又开始上升,一直到近2000r/min时又重复下滑的现象,根本不受油门的控制,松开油门后进入怠速工况,转速非常稳定(800r/min)。 根据以往的经验,这会不会是断油功能在启用呢?这条思路促使我们应该确认一下。于是我们拆下一个喷油器插头接入试灯,又重复了以上的加速试验,果然发现,当发动机转速上升至2000r/min时,试灯熄灭,转速下滑至1500r/min时试灯又亮起,发动机转速也随同试灯的亮灭而有节奏的波动,从而证实了断油功能的启用,电脑启用断油功能有三个条件:①高转速断油;②高车速断油;③减速断油。分析认为此车应属减速断油之列。 虽然,此时为加速而不是减速,但电脑判别的条件为只要在怠速工况,转速超过极限转速便启用断油功能。 经过试验及分析,问题一定出在怠速开关上,很可能怠速开关在加速时也在闭合状态。 由于此车为直动式怠速控制,其怠速开关不在节气门位置传感器,而是在怠速执行电机的伸缩杆的顶部,在怠速时顶部一直顶在节气门联板上,怠速开关始终为闭合状态,当加速时节气门在油门拉线的带动下开大节气门翻板的开度,此时怠速电机的伸缩杆顶部脱离开节气门的联板,故怠速开关为打开状态。 为了确认怠速开关的状态,经查阅资料并测量了怠速电机位置传感器接头的3号脚(怠速开关信号),果然与设想的结果一致,无论在怠速工况还是加速工况,此开关始终闭合,经检查发现,怠速电机伸缩杆顶部扭曲变形,触点开关打不开,经简单处理后,开关功能恢复,再试车,故障消失。 案例小结此车的加速悠车,从表面上看它并不符合减速断油的逻辑,但它却符合减速断油的条件。此车由于怠速开关常闭电脑始终判为怠速工况,当加速超过2000r/min时,电脑便认为转速超过了怠速极限,故电脑采用断油功能加以转速上升的控制-断油控制。由于有断油和恢复供油的功能,故使发动机动力有明显的变化,而导致加速悠车。 故障总结发动机怠速悠车现象较为普遍,而在加速工况下却不易发生。加速悠车现象是一种车速有规律较缓慢的忽快忽慢的行驶状态,它与加速抖动、加速坐车、加速窜动等故障现象有着根本的区别: |
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