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本帖最后由 vincept 于 2012-5-27 06:39 编辑 本人现在是身在巴黎的留学生所以对巴黎的轨道交通系统深有体会，比我到过的任何城市都便捷很多。巴黎市长曾经自豪地说过，巴黎的轨道交通系统在各单项数据 看来都不是最好的，但综合评分一定是最高的；其实民众对此的直接的体会那就是方便，巴黎人的生活格言就是“地铁（metro），工作(boulot)，睡觉(dodo)"，可见地铁对巴黎人民的重要性。在巴黎半年多来我到现在还没有坐过地面的公交车，到哪里都有轨道交通。其实巴黎的轨道交通和日常生活通勤相关的主要有4个部分： 1、地铁 Metro： 巴黎地铁路网的特点很鲜明：范围小，线路多，站点密度大。 范围小是指巴黎的地铁系统主要集中于小巴黎的范围内（面积约105.4 km2，图中白色区域，这个区域比北京三环内的面积还小）。 线路多是指其目前总共有16条线路（14条主线，其中7号和13号线在一端是有分叉的；还有3bis 和7bis两条支线）。 密度大是指区区215公里的线路总共有301个车站，相较于伦敦408公里274个车站，北京372公里218个车站，上海428.9公里269个车站。正因为如此所以说在小巴黎范围内任意位置，步行500米的范围内肯定至少有一个地铁站，这极大地方便了人们的生活。 巴黎地铁各条线路的状况不尽相同，由于年代久远站台受限，大部分线路采用5节编制。重点线路如1号线、4号线等扩充到了6节车厢，最新的14号线（1998年启用）为六节组编，预留8节。另外无人驾驶的14号线、1号线（2012年最新自动化改造完成）和信号系统改造完成的13号线在高峰时段行车间隔为90秒。 2、区域快铁RER RER总共A, B, C, D, E五条线路，主要用于郊区与市区之间的通勤，还包括机场（由B线服务）。其一大特点就是在市区地底穿城而过（E线在2020年完成西延，实现穿城），在主要站点与地铁系统进行换乘（如各大火车站等），郊区线路为地面线路。整个RER系统有587公里257个车站，小巴黎范围内为33个车站。RER所用列车是火车配置（车厢比地铁更宽更长），根据时段、线路的不同采用5到12节单层或双层车厢的编制，在高峰时段巴黎市内的线路的行车间隔可以达到2分钟（主要存在于A线和B线这两条东西、南北方向的主动脉）。另外RER的行车时速最高可达120km/h。 3、通勤火车Transilien Transilien是巴黎很有特点的通勤方式，小巴黎范围内有7个火车站，这些火车站除了始发开往法国、欧洲各地的列车之外，其中5大火车站还有各自的巴黎市郊通勤线路，俗称小火车。路网编号分别为H,J,K,L,N,P,R,U。这些线路在巴黎市内终止于于火车站，并在火车站跟地铁与RER系统实现换乘，彼此之间并不联通也不穿城而过（郊区会有部分交汇点）。这些列车的运行间隔相较于地铁和RER要大很多，高峰时段为15分钟一班，一般时段为20~30分钟一班。Transilien的路网长度为1296公里，车站443个（部分路网与车站和RER重合，RER加上Transilien的线路总长为1411公里）。 4、有轨电车Tramways 有轨电车是是巴黎轨道交通的补充与完善。目前巴黎大区一共有4条有轨电车（图中深红色为现有线路，浅红色和紫色为正在施工中的线路，虚线为规划线路），其中只有T3是在小巴黎范围内的，其他的主要服务于近郊的公共交通需求。目前巴黎有轨电车的路网长度为41.5公里，车站71座。而到2014年巴黎有轨电车的路网长度将达到95.8公里。 附一张日常最常看到的巴黎轨道交通图，主要显示的是小巴黎范围内的地铁、RER和有轨电车系统： 再附一张从Google地图看巴黎大区轨道交通，包括了以上所有4种形式： PS： 大巴黎地区日常公共交通的运输人次（2009年）总共为39.97亿人次，其中： 地铁：14.79亿人次 RER和Transilien：11.25亿人次 有轨电车：0.96亿人次 公共汽车：12.97亿人次 轨道交通占比为67.55%。 目前巴黎大区用于日常通勤的轨道交通总长度为1667.5公里（已扣除路网重叠部分）。 巴黎大区人口：1173万（2009年） 面积：12012平方公里 |
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