李三丨三联生活周刊主笔 中商汽车特约评论员 宝马集团董事兼首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)6年之后重新回到沈阳,这个城市令他既熟悉又陌生,“无论是这座城市还是华晨宝马,在过去6年中都发生了天翻地覆的变化”。彼得此行是来参加华晨宝马新大东工厂的揭幕仪式,他高兴地表示,“这一切再次证明中国对于宝马集团来说,不仅在销量上是最大的单一市场,而且从战略意义上来讲,未来中国对于宝马集团将会发挥非常重要的作用,而且中国市场各个方面都在向着很好的方向发展。” 战略布局,当然离不开先期投入,实现更高水平的转型和发展,资本是重要的推动力,从宝马集团的角度,未来几年肯定会有大量财务支出,如何让财务报表更加亮丽?在这个方面,首席财务官彼得表现得胸有成竹。 记者:宝马对“工业4.0”怎么看? 彼得:“工业4.0”或说数字化进程、人机结合的进程,其实没有一个固定的衡量点,不是说达到了某个点就实现了“工业4.0”,它其实是不断变化的目标,需要我们不断努力把它推到更高水平。今天我们可以自豪地说,华晨宝马新大东工厂,是目前最为现代化、最为先进、最具有可持续性的“工业4.0”工厂。但这是今天的成绩,也许两年之后会有另外一家工厂超越我们今天的水平,实现更高的工业制造水平,这是不断进取、不断发展的趋势。 记者:实现更高水平的工业转型和发展,需要哪些重要的推动力? 彼得:首先,需要进一步进行财务方面投资,加大资源投入的力度。2017-2018财年中,我们已明确增加了研发开支,正常设定营收±0.6%的研发投入区间,在此基础上增加研发开支,进一步推动技术含量和工艺水平的提升。 在人才培养方面,对于人才我们也不断加大投入,宝马非常愿意为辽宁省进一步吸引更多人才,特别是年轻人来沈阳工作做出自己的贡献。 记者:宝马集团如何确保实现可持续盈利目标? 彼得:我们有非常明确的财务目标,来确保可持续性的盈利。这个明确的指标,就是在扣除税收前的盈利利润率EBT指标,整体集团要实现10%。对于核心业务汽车这一板块来说,扣除税收和利息之前盈利率(EBIT)是8-10%的区间。在过去连续28个季度中,我们都非常好地实现了8-10%区间的盈利水平,预期2017年实现这一目标也完全没有问题。 财务服务也是宝马越来越重要的一块业务板块,特别是在美国、英国和中国市场,我们的股本回报率一直保持在18%以上,到目前来看一直保持得非常好。这些明确的财务指标指导宝马实现可持续性的盈利,以及未来财务稳健的发展。 为实现这些目标,我们在电动化、自动驾驶以及“工业4.0”等方面会不断加大研发投入。研发区间的标准是营收的6%,我们会按照这一财务比例来支出研发开支。所有财务指标,都是要在加大研发投入和开支的情况下,仍然实现高速的增长,这是目前整个宝马集团以及整个核心业务板块的财务目标,到目前来看完成的非常好。 记者:怎样保障财务目标实现? 彼得:首先,作为汽车公司,我们要不断推出最优质的豪华汽车产品。15个月前,我们在全球成功上市了全新一代7系,在中国推出后再获成功。上一代5系即将退市,在新大东工厂生产的全新BMW5系Li也即将上市,我们也有信心继续保持5系在其细分市场中的领导地位。另外,我们即将在全球范围上市X3和X7,全新的X7是最顶级的豪华SUV,相信这些产品的不断推出,将会稳定我们在豪华车市场中源源不断的收入。从收入角度,产品是宝马最重要的发展方向,因而我们要不断进行研发的投入,保证产品的质量和技术不断更新。 宝马集团除了BMW以外,还有MINI和劳斯莱斯,对于宝马品牌大家庭的贡献也非常大,为整体品牌进一步塑造了更好的形象,强健的品牌为我们可持续盈利提供了保障。 记者:在控制成本方面,宝马集团有哪些秘笈? 彼得:宝马集团控制成本一向做得很好。它是长期可持续的、永久性的工作,我们不需要通过某一具体项目、在某段时间里压缩成本,我们所做的是持续性地成本优化。未来几年中,我们可能会多花一点钱,用于未来的新技术研发,以保证宝马产品具有长期可持续发展能力。比如新大东工厂,就是这种研发投入以及未来技术投入的非常好的例子。我们会继续在研发方面进行大的投入,保证未来长期盈利的可持续性。 记者:中国市场对于宝马集团总体盈利的贡献? 彼得:贡献非常大,主要表现在两个方面:一是核心的汽车业务;另一方面是金融业务的相关贡献。从华晨宝马的角度来讲,2016年第一季度华晨宝马的贡献是1亿欧元,2017年第一季度是1.83亿欧元,这个数字可以从财务报表上查到。上代X1处于基本退市的状态,到同期增长83%的财务贡献,这是非常了不得的。虽然一个季度的财务表现不能外推到全年的表现,但从第一季度的数字来看,我们对未来非常有信心,中国对于宝马集团整体的财务贡献率会越来越大。 |
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