FSI年度检验和展期检验

FSI年度检验和展期检验

我轮计划在太平洋锚地加油、继续FSI年度检验和ABS船级社进行的三个月展期检验。太平洋锚地水深15米左右，底质为泥，涌浪不太大，我轮于30日2352L时下了锚。第二天早上九点多钟，三方人员陆续上船。FSI年度检验的验船师继续工作，驾驶员、轮机员全程陪同，他非常认真，查得很细，查出问题时对他做出适当解释一般他都能接受。前后一共查了六个多小时才结束，共查出4项小缺陷，无大碍（在给我轮的检查报告上加了批注为：Good co-operation from the master and crewmembers. The vessel it is old but in apparent good order.）。

ABS验船师一行人上船后，每人又送上一份上海世博会语音纪念品。在ABS船级社进行的展期检验上，遇上了麻烦。验船师认为锅炉和尾轴的展期检验可以通过，DRYDOCKING坞检展期不能通过。原因是因机舱底层船壳板上锈蚀严重，在海水冷却水总管下方覆了一块板（300mm×700mm），被验船师发现，这个情况是公司在出国前做的临时修理，船壳上还有一只明显的木塞幸亏还没有被发现。这时，公司机务主管打来卫通电话，我告知了这一情况。公司机务主管为此也挺着急的，命令我：一定要搞定！一定！我感到压力很大， 这里又不像是在非洲，塞票子就易于搞定。于是，我进一步对验船师解释：覆板是我们不对，只是因为锈蚀严重，为安全起见我临时覆了一块板，原船壳板强度还行。船长又安排大厨将自己在委内瑞拉买的私人水果拿来招待验船师。该验船师人不错，在我的一再恳请下，他想了想后，要求潜水员再一次下水，到那指定位置去查看（潜水员刚从水中上来不久，他在水下已工作了五个多小时，水下检验的负责人在送水下检验报告时，我做了一番工作，拿出自已舍不得吃的水果招待，送了一些礼品，还进行了友好的交谈）。一个多小时后，水下检验的负责人对验船师说没有发现异常。这时已经是晚上七点多钟。验船师告知我，对这事他也做不了主，他要回公司商讨后才能定，明天再过来。我委婉请求，因我轮是租船经营，加油作业马上就要结束了，如果今天不开船，租金就要被扣。能否想办法现在就定，当然前提是展期项目一定要全部通过。验船师颇能体谅我的难处，为此，他接连打了四、五个电话，因讲的是西班牙语，估计是和他的同事商量此事。最后，他决定，所有展期项目都通过，这时，我才长长地舒了一口气。接着，验船师做CLASS SURVEY REPORT和 STATUTORY SURVEY REPORT，直到晚上八点多钟，我从验船师手中终于接到了签字并盖章的两份报告，展期检验结束。我对验船师的认真负责的工作态度和对船方工作的充分理解表示了诚挚的感谢！我将验船师送到梯口，看着他上了交通船后回到了房间。

在巴拿马进行了两项检验得到顺利通过并取得了很好的结果，我的感受是：1.巴拿马验船师工作认真负责，并能够充分理解船方所做出的努力和面对的实际困难；2.要擅长与验船师沟通，在态度上要做到有礼有节，不卑不亢。一定要给人留下真诚的印象；3.梯口和生活区要干净整洁，给人在上船后留下良好的第一印象；4. 接待工作要做好，到了用餐时间，要做好准备；5.遇事要灵活处理，遇到问题时要给予合理且适当的解释，不要张口不言，更不要弄虚作假，不要一味地狡辩；6.在检查过程中，船方要给予积极而又正确的配合，前期工作要准备充分；7.验船师工作时，如有可能，船长和轮机长要全程陪同，让人感到被充分重视和尊重的印象；8.适时奉上适当而又有意义的礼品；9.以礼相待每一个人，哪怕是开交通艇的，非主要人员有时能起到关键性的作用。

世上最难的两件事就是：将自己的想法装到别人的脑袋里，将别人的钱财装到自己的口袋里。所以，只有真诚待人，处理得当，擅于换位思考，对方才会接受你的想法。