 涉水喉，也叫进气喉，官方称谓为“高位进气装置”。 其实就是把发动机进气门位置提高，防止水从进气门进入发动机，导致发动机毁坏。 这个是一个非常简单的装置，说明白点就是一个管道加长版而已。 如果能对比的话，应该就是下面这种。 很多人会觉得，既然叫涉水喉，而且进气位置那么高，那装上后，发动机就无敌了，我就可以愉快的玩水了，是这样么？ 当然不是。如果是简单的通过很短的积水路面，那进气口确实是我们必须考虑的问题，而一旦涉水时间比较长，那除了进气口，还有更多的问题需要解决，而其余的如水箱、风扇叶轮等机械部件，也容易被水打坏。 所以涉水不是个简单的事，加装了涉水喉，可能只是减少了发动机进水的风险，而对于真正的涉水能力影响并不是很大。 很多越野车的深度玩家都会加装涉水喉，这其中，就涉及到进气的效率、温度和清洁。从发动机舱外、A柱上方吸气，温度一定比传统的舱内温度低很多，冷空气的密度更大，形成更好的空燃配比，因此相对来说动力会更好；此外，汽车一直向前奔跑时，招财猫一样的高位进气口面向前方，能形成“撞风”的效果，进气更加顺畅。 如果你说自己就是任性，就是想玩水、不怕高水位，那就得利用好这个功能，同时需要更多的改装来配合。 第一项就是解决基本防御问题，在机油口、机油尺口以及助力油口等地方做防水，防止油液进水乳化；同时，发动机气缸也应注意使用密封良好的汽缸垫。 第二项，将中控台上的电子设备全部拆除，比如导航、CD等，之后所有灯具重新加强一遍防水措施。 最后，也是最重要的，就是将发动机电脑、点火线圈等重要而不能或缺的电子设备及线束接插件，挨个挨条的找出来，重新做一遍密封措施。 做完这些措施，那么恭喜你，你的越野车可以挑战潜艇了。 最最后，越野驾驶还是尽量避免涉水，而遇到不得已的情况，就需要注意驾驶要领： 1. 观测水底情况，如果河底有淤泥则有陷车的风险；打开车窗，解开安全带，以随时逃生。 2. 保持1挡，按照实现设计的路线，低速入水并保持低速稳定行驶； 3. 如果水深没过发动机舱并导致车辆熄火，则马上关闭钥匙门并将车拖到岸上，切忌反复启动发动机；同时迅速关闭全车电路。 4. 上岸后检查电气、空滤等处是否进水，发动机舱、刹车盘内是否夹杂杂物，清理干净后在安全路段行驶反复踩踏刹车以恢复刹车性能。 5. 陌生地带的涉水穿越最好多车同行，并准备结实的拖车绳。 本文转自越野e族，版权归其所有。
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