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发动机是汽车的动力来源，发动机维护至关重要，直接影响发动机的使用寿命，机油更是重中之重！你们是不是都以为机油越多越好呢？  机油的换油周期一般在五千至一万公里，放出旧机油的时候需要加注新机油，如果车主在旁边看着加机油，如果您的爱车是加注3.5l机油，你看着剩下的0.5l机油肯定会说都加进去，能多捞一点是一点，但是那样得不偿失的！  机油加注口在最上端，气门室内部有油道，有回油孔，直接把机油流进油底壳，然后通过机油尺测量机油的油位是否正常，机油的油位直接决定了润滑效果，但是多了不行少了也不行，下面这个图告诉你为什么不能加多！  静止的时候机油在油底壳里，通过机油泵输送到各个运动面轴承上，然后气缸壁有些车是有机油喷嘴的，就是往活塞上喷油，不过很多车是没有的，缸壁上的润滑是通过曲轴搅动机油，甩到气缸壁上，机油添加的过多会导致曲轴的运转阻力成倍增加，液体的阻力力很大！  机油被甩掉气缸壁上的太多，会导致机油容易窜进燃烧室，导致正常情况下的烧机油，然后对三元催化有影响，并且会导致燃烧室积炭过多，还有排放超标，机油过多也容易损坏油封！过少的机油会导致润滑不足，所以最佳的机油油位在中间位置。记得不要贪多！ |
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