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5月2日，乘坐火车由莫斯科抵达Sokol空军基地所在地，下诺夫哥罗德市并入住当地酒店，需要提及的就是火车上可以洗澡哦！晚餐时被从莫斯科一路伴随而至的维多利亚小姐告知不许喝酒少吃油腻…… 5月3日，鄙人的生日，早在半年之前预定今天的飞行， 就是为了这个生日大礼包！早上6:30起床第一件事就是拉开窗帘看天气，看到小雨星星点点后大失所望，开始担心是否会影响飞行效果甚至是否能够如约起飞后，早餐还是坚持服用了诸如牛奶、面包、大香肠、单面煎蛋之类有助呕吐的灵丹妙药。 7:30准时上车出发，中文导游埃里克谢作为当日的中文导游，首先介绍了自己是全俄罗斯最牛逼的中国武术家，作为下诺夫哥罗德本地人又会说中国话又会中国武术的，此地仅此一人尔，曾经游离于重庆，北京，嵩山等地，经常被人问及是否是新疆人和有没有切糕卖。 随后抵达了基地为了方便随行人员及家属与二愣子飞行员举行隆重的临终告别仪式，而准备的基地外办公地点，一位不知名的胖叔叔和另外一位不知名的胖阿姨是今天全程的摄影摄像，然而在生命即将模糊之前，他们是否专业都显得那么的不重要了。 另外一位不知名的胖阿姨在病人没有撸起袖子的情况下测量了血压，然后通过武术家问我紧张么，我和武术家说你让她看血压计好吧！阿姨郑重宣布：一切正常！随后一位略显年轻的胡子大哥，叫着武术家骗着我签了第一份生死文书。 武术家在风中吹乱的发型 胡子大哥开始传授飞行头盔秘籍，相比美国F-22、F-35，俄罗斯的头盔显得那么的蒸汽朋克，胡子大哥遗忘了一件事，就是头盔的眼镜怎么放下，后来想明白了，前赴后继都是来装逼的，本来剩下的脸就特么没多少了，都挡上了干蛋呢！好贴心，好喜欢……
胡子大哥再次登场，开始为我穿戴抗荷服，上面各种管子直接连接战机，在高过载时自动充气缓解身体负荷。在来之前一个月，一定要把自己三围提前报告，因为所有的飞行穿戴都需要提前从基地拿到临终告别之地。基地还预备了军用的秋衣秋裤穿在抗荷服内（也可以自己带，别忘了洗洗），价值三百元，穿上以后难看的要死，照片就算了吧！最后被我扔在圣彼得堡的酒店里，因为每天都会放房间小费，打扫房间的小妹妹每天都会从垃圾桶里拿出来叠好放在我的床头，周而复始，好温馨，好感动…… 重点来了！提前预定的飞行服，如果不要，可以和安德烈大哥同款，十几万都花了，这件衣服也来着吧，回家以后撕了标识就是一身标准的电焊工人同款！PS：拍摄时请注意角度，正面肥的不得了，侧身这个角度最佳！
随后用Google卫星实景俯瞰基地，上图右侧第一架就是如下战机 其余应为米格31，在停机坪上所见最多的机型 抵达停机坪，一架特别涂装的005号米格-29早已停当，在安德烈大哥的带领下，武术家详尽介绍了飞机的外观，并特别关注发动机后留下人生最后一张不带头盔的倩影。
进入机舱后需要特别强调，只有三个地方可以触动，一个是和安德烈大哥通话的按钮，一个是感觉缺氧时扳动的开关，还有一个就是操纵舵杆，直到这时我才意识到原来真的可以自驾，如何操作，耐心往下看。在通话按钮的前部有另外一个按钮，在飞行中大腿如果碰到，你会拿到塔台通讯权，然后就和安德烈大哥飞往天涯海角永相随了，所以一定要控制自己的裤裆，大腿不要劈开，重复一遍，大腿不要劈开！而且在裤裆下面，还有两个红色的连环，只需一拉，上帝与你同在！上帝说：小伙砸！怎么死的呀，玩飞机弹射弹死的！PS：弹射时的重力加速度是非专业飞行员无法承受的，就算您成功弹出来没死成，后半生基本和霍金哥一个样，霍金哥说，小伙砸！装逼开飞机不易啊……
我大哥来了，丫来了！ 在关闭舱盖后，机体内部会开始充压，耳膜压迫感随即产生，反复吞咽唾沫可以完全缓解，战机徐徐划进跑道，开始为正式起飞调整姿态。
米格-29（英语：Mikoyan MiG-29，俄语：МиГ-29）战斗机是苏联米高扬·古格列维奇设计局（现俄罗斯联合航空制造集团公司）研制生产的双发、前线空中优势战斗机，北约代号：支点（Fulcrum）。是苏联第一种从设计思想上就定义为第三代战斗机的型号。 米格-29诞生自上个世纪六十年代末“先进战术战斗机”（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）计划，旨在针对美国的“FX”计划（后演变为F-15战斗机），展开相对应的对抗措施，PFI计划分为两个，重型先进战术战斗机和轻型先进战术战斗机，重型先进战术战斗机诞生了后来的苏-27战斗机，轻型先进战术战斗机就是米格-29。 米格-29原型机1977年10月6日首飞，1982年米格-29在莫斯科和高尔基飞机制造厂投入批量生产，1983年开始装备部队。米格-29在设计上升力型机身和大型机翼完整的以整体空气动力学形式融合，两个低于轴心的发动机配备有可调进气口，能承受持续9G的机体结构，多模式脉冲多普勒雷达，全面的火控和电子战系统，武器为不少于六枚的空对空导弹外加一门机炮。 米格-29后来的改型达20余种，包括教练机（米格-29UB '支点-B' ）、战斗轰炸机（米格-29M'支点-E' ）、海军舰载机（米格-29K '支点-D'）等。除苏联外超过30多个国家使用，总生产数量1600余架，成为了一款出色的多用途战斗机。 以上是我从百度拷贝的，这就是一架米格-29UB '支点-B'双座教练机，作为可以在航母上起降的轻型战斗机，发动机加力后在很短的距离内就可以完成升空。
其实在这时候，我大脑是一片空白的，甚至开始怀疑人生。安德烈大哥管你那个呢，弥留之中发动机的轰鸣，强大的加速度推背感，战机不到百米就飞起来了，卧槽，你丫跟我玩真的！恩，当时真就这么想的。 起飞后离地不到百米，战机在全力加速的同时进行了左拐侧飞，几乎同一时间又调整为右拐侧飞，连接一个360度筒滚一气呵成，几个看似最简单的动作，我觉得安德烈大哥是特么成心的，就我个人而言平时从无任何晕机晕船经历，两次的连续的侧飞足以让您品味人生的缺憾。所以，如果您平时就晕的厉害，右侧裤子兜里胡子大哥偷偷塞给你的呕吐袋摸摸还在不在，安德烈大哥如此这般，也许就是为了考验你的初步感受，是否能够挺立到最后，如果口吐莲花连绵不绝，必然稳定飞行状态，享受一次万米高空观澜之旅就送您平稳落地啦！
右拐侧飞后战机全速爬升中，上图二中圆圈为场外遗孀所在地
机舱内为了可以今天让我畅快淋漓的吹牛逼准备了三台GoPro，头顶为副驾前视效果，前方有两台呈现机舱全景，整个飞行时间为40分钟，前二十分钟应为飞行适应时间，在离地不久后，战记持续爬升，进入高空放缓爬升后速度达到1马赫，伴随着一个强烈的震颤，战机突破音障！世界忽然安静了下来……1.1、1.2、1.3仪表盘中不断右转的指针更新着代表速度的马赫指数，继续冲向16000米的同温层（Stratosphere），当时的我和现在的我，眼眶湿润了，您能理解么：） “天空由蓝转黑，地平线由直变区”，半年前第一次看到自驾米格29文章所言的景象，透过水滴气泡形的机舱，展现在眼前。
机舱内并没有代表时间的罗盘，GoPro微小显示器上的时间变化可以提供飞行时间参考，在接近20分钟左右，高度仪表盘停留在16700米，速度停留在1.7马赫，在耳机中除了一直不断联系塔台的通讯，传来安德烈大哥的慰问：“Ming,are you OK?” 。我感受了一下耳膜受压情况正常后回复：“I am OK”。回忆中可以明确脑补出安德烈大哥当时脸上飘过的一丝不屑的微笑后画面突变，明显感觉到机体减速微弱震颤，速度由1.7马赫指针开始向左回落，没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样开始进行高空侧飞及不断连续的翻滚机动动作，卧槽，我哥嗨起来了！
切入一张主视角了解一下宝宝当时的感受，战机配合着各种颠三倒四的机动开始向下俯冲，耳压在急速的增大直至几乎无法听到声音，我第一次也是唯一一次按下了呼叫大哥的按钮：“Ear no OK”，哥马上做出了机身调整，按照回忆中胡子大哥所传秘籍，摘下了氧气面罩，捏鼻鼓腮吹起了耳膜后通知大哥，咱们还是走起吧！！！
开启正确俯瞰伏尔加河模式 大哥不负众望，马上在较低的飞行高度完成了一个战机90度侧飞后，开始进行左侧及右侧的筒滚1080度，“库尔比特”正式开始，此处请急于装逼的军事迷镇静，我特么当时也不知道大哥在折腾啥，都是回来凭借着记忆和视频回放百度出来的。 机动合辑 00:30-00:58 度娘说：库尔比特，这个动作乍看上去有些像筋斗，但和筋斗存在明显区别。但这个动作实际上是飞机以很小的半径在作筋斗，看起来就像是以较低的速度绕着自己尾巴翻了筋斗，说它是个后空翻可能更形象。1995年俄罗斯特技飞行员弗罗洛夫在巴黎航展上驾驶苏-37首先完成了这一动作，当时也有不少人把它称作弗罗洛夫轮盘。为啥有人叫它库尔比特？据说库尔比特是一种古代印度兵器，这种兵器外观是一种内部带利刃的环形兵器。
长这么大，头一次领略到除了超跑所谓几秒加速到一百的推背感之上无限强大的重力加速度，按照后来的身体反应，当时的过载应该是4G的样子，整个身体开始被压缩着，可以清晰的听到抗荷服的充气声，胯部到大腿被抗荷服挤压着，头开始被压的低了下来，耳边忽然响起武术家的教导，抬起头，皇冠会掉！开始尝试着扬起脑袋，头抬起来了，机动也结束了，跪了……
耳畔再次传来大哥的垂询：“Are you OK?”。在回复OK后大哥继而一句：“Can you fly?”令人遂不及防。其实在当时报名本次飞行的时候一直抱着一个怀疑的态度，这样一架猛兽怎么可能让一个生瓜蛋子进行自驾，无非是把名头说大一些令人神往。进仓后被告知操纵杆属于可操作范围才幡然醒悟，左手按下通讯按钮回复了“I can fly”后，咸湿的右手像偷偷摸姑娘大腿一样，慢慢的伸向操纵舵杆，在握住舵杆的时候能感觉到前后双杆同轴相连，说白了，就是你的操作在大哥掌控之中，有点类似驾校的两个刹车，开始尝试进行操作摆动，操纵飞机灵敏程度和想象中大有不同，并非一触即发，也非顿挫不前，一切的回馈都是恰到好处，左右做了两个的转向后继续尝试小范围操控，忽然感觉舵杆上大哥在发功，马上一个有力的侧滚机动，过载的压强再次来临，一连串歪七扭八后耳畔再次传来大哥的声音：“Can you fly?”此时貌似明白了大哥的用意，他在用实际行动鼓励你要勇敢一些，拿过舵杆后开始进行了较大尺度的胡逼来，下图的翻滚机动即是宝宝独立完成，为啥呢？因为大哥完成的低空翻滚会伴随仰角侧飞，强大的过载会压的我抬不起头……
在飞行之前，安德烈大哥曾经信誓旦旦的保证会完成8个机动动作，但是在实际的操作中，大哥完成的绝对不止八个，曾经以为机动动作是需要你的喊叫声而定，你嗨，他会让你更嗨。实际证明是由天气情况而定的，来之前曾经查看过一位瑞典姑娘的飞行视频，天气情况较差且多云，云层较厚，在飞行员完成特技飞行的时候不止一次的调整飞行高度和位置从而完成所有任务，但是，今天晴空万里，这些都不在大哥的考虑范围之内，他嗨了，比什么都重要！ 在诸多机动动作中，“库尔比特”仅仅是一个开始，和刚刚升空的左右急拐同属试探，印象深刻的身体考验来自以下三组，基地提供了所有机动动作视频合辑配合参阅。 机动合辑 02:30-02:50 伴随着机舱内近地飞行警报响起，一个低空飞行伴随着发动机的轰鸣加力，开始了米格-29真正的招牌动作“四方筋斗”，凭借着米格29优秀的机动性能，在进行了火箭垂直爬升后90度完成转弯，6G过载的机动，低头已经无法体现敬畏，机舱内90度弯腰折服三叩首。
机动合辑 01:35-02:05 “四方筋斗”完成了高过载机动的前奏，在大哥确认我还活着的情况下，伴随着侧飞继续拉升后开始了“钟形机动”。在今天之前我还是一个坐民航客机突遇气流，机身抖动跟着一起哆嗦的宝宝，今天给我整这出儿！而且是在地面遗孀视界范围内！据后来地面反馈，强大发动机轰鸣声伴随着爬升忽然听不到了，然后就看到飞机冒着黑烟往下掉，机头一点点朝向地面，在继续的跌落中发动机忽然轰鸣，一溜烟飞走。机舱内的感受，心脏飘起来了，蛋蛋飘起来了，蛋蛋毛也飘起来了，没有多点安全带就成海燕了。在失重跌落中忽然转为高强度过载，堪比印度版强奸，视频为证，并向大哥他哥克沃丘尔致敬！ 度娘说：钟形机动，飞机先是平飞，拉起向上，机头指向正上方时上升速度也减为零，随后机头逐渐转向落下，就像是一个敲钟的棒槌。敲钟机动也就是由此得名。这一动作首次出现是在1988年的范堡罗航展上，当时苏联试飞员克沃丘尔驾驶格-29OVT首次公开展示了这一机动动作。
也许是我不想因为翻白眼这点小事打搅他，又或许登机之前看到我貌似熊健的体魄，大哥毅然决定把最变态的三个动作一气呵成，钟形机动的血脉贲张尚未平息，再一次1080度的筒转机动连接基地跑道之上一个13米超近地低空通场后，“殷麦曼转弯”来了！ 机动合辑 03:05-03:25 度娘说：殷麦曼转弯，这是以一战德国王牌飞行员殷麦曼的名字命名的一个特技飞行动作，也有人把它称作战斗转弯，再形象一点，也有人称其为上升半滚倒转。1915年，德国飞行员马克斯·殷麦曼（Max Immelman）率先在福克E.III上完成了这个动作，当年殷麦曼年仅25岁。这个动作说的直白点，就是飞机起始是先按照平飞进入正筋斗来做的，不过实际上仅完成了半个筋斗，在筋斗的顶点，飞机突然做了个半滚，由倒飞姿态重新转入正飞，平飞退出。这个动作能够让殷麦曼在作战中迅速赢得高度并能成功追击高度较大的敌机，获得尾追优势。在一年时间内，殷麦曼凭借这一绝活击落了15架敌机，以至于有些英军飞行员看到殷麦曼的飞机唯恐避之不及。
在真正的空战特技飞行中，按照本人的体验理解，无非眩晕与过载，在筒滚连续翻转或者不断侧翻的过程中你所体验到的是眩晕，过载都会被控制在3-4G左右，如果平时不会晕车晕船，除了感觉太刺激身体不会有太明显的反应。但是之上三种机动飞行，呈现陡然激增的离心力导致的身体抛出感，驾驶员与机身的关系是倒T字形，战机在很小的半径内完成了90度甚至180度的仰角向上或向下转弯，幅度越大过载越强，头部，颈部，背部甚至双手双脚都被牢牢的钉死在座位上继续向下挤压，其中以“殷麦曼转弯”的仰角猛回头尤甚，此时，抗荷服全力充气阻挡血液涌向头部，高强度过载！你值得拥有！ GoPro上的计时提醒飞行时间即将结束，果不其然，在经历了“殷麦曼转弯”后战机放缓了速度开始调整姿态准备降落，伴随着起落架的放下，米格29平稳落地，减速伞打开的一瞬间，紧皱的菊花瞬间松弛下来……
舱盖开启后，身体因过载产生的压强感并没有完全消失，但是不会影响身体行动，自行下机后，用力的握住了安德烈大哥的手：'You are hero！'，这是由衷的赞叹，专业飞行员也是肉体凡胎，作用在你身上的过载同样负荷在他的全身，不同的是，在你低头翻白眼喘粗气的时候，大哥确要紧握舵杆坚持完成一个个完美的机动飞行并保证安全返航。
You are hero！I am zero!
假装稳健迈步走下停机坪
在停机坪乘车前往塔台所在地的办公楼 安德烈大哥在专属的飞行证书上记录飞行日志并签名留念 飞行高度：16700米 最高时速：1800公里 最低时速：0公里（钟形机动……） 音速巡航：1.7马赫 最大过载：6G 还有八个机动动作的英文简写，呵呵哒。
有没有很流弊！有没有很拉轰！
各位大哥大姐，你们以为到这里就结束了？ 真正的潮吹刚刚来临 隆重首映全程视频掠影 全长1小时24分钟精剪视频38分钟 嬉笑怒骂至此，需要为之上的不甚之言正名道歉，其实为了活跃气氛调动全民积极性，夸大了很多环节的描述，也许让亲胆寒了吧？索科尔空军基地坐落在米高扬局索科尔飞机制造厂的同一区域中，工厂的配件与基地专业的维护，使这台005号米格29成为全球最安全的米格试驾机，不是之一，而是唯一，国外如果需要从俄罗斯购买米格29，所试驾的即是您眼前的这台005号战机，机长安德烈为前战斗机飞行员，退役后从事试驾机工作多年经验丰富，在服务各国军火采购商之余，随随便便陪你玩耍一下：）
在此特别鸣谢“远驾旅行”负责人：张宇先生，感谢其为本人提供的完美飞行和莫斯科、下诺夫哥罗德及圣彼得堡的配套常规旅行产品，三地统一的高水平接待质量，为我及场外遗孀留下一个个近乎完美的旅行片段。作为一个曾经的旅游业者，深深被张宇先生的敬业精神和专业水平所折服。同时感谢夫人：小黑姐姐，在看到遗言所述资产没之前吹牛逼说的那么多以后还没有嫌弃我！也许这就是幸福吧……努力挣钱，下次开航母！
莫斯科导游：伊莲娜
圣彼得堡导游：丽娜
米格29 俄方地接负责人：维多利亚
在和张宇先生闲谈中了解到，伴随着该公司去年九月份正式代理自驾米格29产品后，广告一经推出，来电垂询络绎不绝，合计300人左右的闲扯和信誓旦旦后，最终仅三人定金付款正式报名。曾经许诺张宇先生，愿意担任今后报名者的义务咨询员，但是得知此现状后，郑重声明：鄙人仅仅为心动不如行动，能踏实把特么定金付了的有效参与者服务，口贩子绕行勿扰。另外本人非专业军事爱好者，全文都是按照一个亲历者的理解结合度娘少量装逼，用正常人能听懂的方式进行文字表达，请各位无冬历夏穿着US ARMY的汉子们轻喷，谢谢。
给我一架支点，我能撬动蓝天
米格-29“支点”太空边缘自驾 - 费用： 基础飞行项目： 139,000 RMB - 冲刺到宇宙边缘 + 超音速 MIG-29 空战模拟体验 ( 升空 40 分钟 )。 119,000 RMB - 超音速 MIG-29 空战模拟体验 ( 升空 40 分钟 - 耳压调节困难者可选 )。 105,000 RMB - 亚音速 MIG-29 空战模拟体验 ( 升空 25 分钟 - 耳压调节困难者可选 )。 可选旅行服务： 36,000 RMB - 商务标准 - 全程旅行订制服务，含保险、签证。 25,000 RMB - 商务经济标准 - 国内任意城市出发（经济舱），5日全程旅行订制服务，含保险、签证。 15,000 RMB - 商务标准 - 莫斯科市接机，5日中文接待、交通、导览服务。 可选附加服务： 5,000 RMB - 飞行日全程照片和视频专人拍摄以及后期剪辑。 3,500 RMB - 附加座舱仪表台运动摄像机。 2,600 RMB - 绣有您姓名的私人飞行服，可带回留念（非俄空军官方配发版本，红、绿、蓝三色可选）。 10,000 RMB - 选择以上全部附加服务。 费用说明以及报名方式： 请选择 70 日后希望飞行的日期（需避开周五、六、日），并联系我们确认。 确认日期后须在 7 日内提交报名资料，支付选定飞行项目全款的 50% 作为订金，距出发前45日支付包括旅行部分的剩余尾款。 以上价格为每人，如您携家人或好友一同旅行，但仅您本人体验飞行，我们可以为他/她们提供和您行程一致的旅行服务，安排陪同观看您的飞行前准备全过程，并在距跑道约 400 米处观看您起飞、降落、低空通场。 陪同人员需要和您一起提交资料，办理俄空军基地的通行手续（最多3人）。 基础飞行项目费用包括： 从下诺夫哥罗德市酒店到空军基地的交通。 索科尔空军基地的官方内部通行许可。 索科尔空军基地航空博物馆的官方访问许可。 飞行服装、器材的租用。 飞行当日的地面中文翻译/向导服务。 所有飞行前的准备工作，起飞前的医疗检查。 飞行前简报以及培训。 您所选择的飞行项目。 载明您身份以及飞行数据的荣誉证书。 同飞行教官以及米格-29的纪念合影。 飞行员日志登记（如果有）。 单独飞行保险。 税费。 每次飞行将消耗三至五吨高清洁航空燃料。 包括安保、地勤、航管、消防、机械师、飞行员等在内，约120名索科尔空军基地专业人员将为您提供服务。 旅行服务根据您的选择，可包括： 国内到莫斯科或下诺夫哥罗德市的经济舱或商务舱机票。 签证服务以及保险。 全程中文陪同，翻译导览服务。 俄罗斯国内全部航空以及地面交通。 莫斯科和/或下诺夫哥罗德市区及周边单日订制游览。 全程四星级以上酒店 (下诺夫哥罗德市亚历山大花园酒店、莫斯科金环酒店同级别)。 目的地特色餐饮服务 (向导推荐，并协助点单)。
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