NovaChip预防性养护技术在江肇高速公路中的应用

NovaChip预防性养护技术在江肇高速公路中的应用

□ 广东江肇高速公路管理中心 许志凌

摘要：NovaChip（超薄磨耗层）是一种超长耐久的表面层，由于具有施工速度快、抗滑性强、排水性好等优点，在高速公路沥青路面预防性养护中得到了广泛应用。该项路面预防性养护技术适于交通负载大、路面性能要求较高的路面。本文结合江肇高速公路路面施工实例，概述了NovaChip材料及设备要求，从而就NovaChip施工工艺进行介绍、分析，最后对罩面路段路面进行检测，通过施工前后的检测数据对比，实施后的路面技术指标明显提升，改善了路面舒适性。

关键词：超薄耐磨层；NovaChip；高速公路；养护罩面

1、工程概况

广东江肇高速公路是国家高速公路网珠江三角洲经济区外环高速公路中的重要的一段，主线全长107.7km，设计速度为100公里/小时，双向六车道，路基宽度33.5米，其中沥青砼路面100.7公里，水泥砼路面7公里，全线包括特大桥、大桥、中小桥，设有涵洞、隧道等。截至2015年7月，一期工程路面经过近5年使用，路面使用性能大大降低，通过对路面检测发现，沥青砼路面存在一系列病害且影响到行车安全和舒适。为提高路面使用寿命，改善路面的行车舒适性，结合路面检测数据，对车辙较轻及部分泛油的路段采用对路面病害处理后再加铺2cm NovaChip超薄磨耗层的处治方案。

2、NovaChip配合比设计

2.1 沥青（见表1）。

NovaBondaTM(聚合物改性乳化沥青见表2)

2.2 粗集料（见表3）

2.3 细集料（见表4）

2.4 填料（矿粉见表5）

2.5 混合料配合比设计（见表6）

2.6 沥青用量确定

采用旋转压实方法成型试件，根据混合料体积性质、沥青膜厚度和性能测试确定最佳沥青用量。

3、NovaChip施工工艺

3.1 施工工序。总体施工工序顺序如下：原材料试验、配合比设计→测量放样→病害处理→清理、检查下承层→拌和→保温运输→洒布NovaBondTM→NovaChip摊铺→温度检测→碾压2遍→待温度低于50℃后撤除封道标志→恢复交通。

3.2 施工工艺。3.2.1 混合料拌和。（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及混合料的出厂温度，混合料的拌和、碾压温度宜由沥青供应商提供，当条件不具备时可按下表要求进行施工控制。（2）打印改性沥青及矿料的用量，同时对拌和楼的测温进行校核。（3）沥青混合料的拌和时间为50s，主要以混合料拌和均匀、矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为产。

3.2.2 混合料运输。首先，采用自卸车运输混合料，确保其吨位少于30t。在混合料装料之前，应将车厢清扫干净，且要涂上防薄膜剂。同时，要采用棉被或油布遮盖车厢，以防止温度降低。其次，利用温度计对混合料到场和出场温度进行检测，出场温度控制在170-180℃，到场摊铺温度不低于160℃。 再次，在装料时，汽车要分几堆进行装料，以避免集料出现分离现象。采用保温被覆盖运输车，以减少热量损失，防止混合料造成污染环境。

3.2.3 摊铺。（1）在混合料摊铺时，应采用NovaPaver摊铺机，在摊铺前，应预热熨平板，并在送料器涂上防粘剂。（2）在摊铺前，要对NovaBond的喷洒量进行校正，保证用量的准确性，喷洒量一般为0.85L/m2左右。在摊铺时，混合料的摊铺温度控制160℃-170℃范围内，松铺系数为1.1。（3）在摊铺过程中，要控制摊铺速度，一般控制在8-12m/min，同时，要匹配好混合料的输出量、运送量和成型能力，确保混合料稳定、均匀地摊铺。（4）在混合料压实前，应防止有人践踏混合料。对于机械不能达到的位置，沥青混合料可以采用人工摊铺方式，但在人工摊铺时，务必按相关规范要求进行施工。

3.2.4 碾压。（1）在混合料碾压时，应采用两台双钢轮压路机，在碾压过程中，禁止振动方式，应采用静态碾压方式，碾压两遍。（2）在混合料摊铺完毕后，确保在作业面下进行碾压，在碾压时，压路机与摊铺机同步向前推进，保证碾压段长度一致，使用摊铺机进行折返碾压，碾压速度应少于5km/h。（3）为了防止压路机工作中发生粘轮问题，在碾压中应适当洒水，以保持轮子湿润，确保压路机能够正常工作。 （4）在同一横断面上，禁止一台压路机的折回，在摊铺过程中，压路机要连续摊铺，中途不能停顿。

3.2.5 接缝处理。（1）在施工前，确保纵向接缝间距为10cm的石灰线，外侧一条石灰线为喷洒控制线，内侧一条石灰线为摊铺线。采用机械摊铺以后，使其成为垂直面，以便下一步的摊铺与其平顺搭接。（2）对于纵向接缝，应采用垂直接缝处理方式，在碾压时，要将压路机放置于压实后的面层上，先压新铺层15cm，逐渐斜向移位错过新铺层再与新铺的混合料一起碾压，再改为纵向碾压，确保碾压平顺紧密。（3）对于横向接缝，应采用垂直的平接缝，并采用热料预热接缝，整平后再采用压路机进行横向碾压。

表1 NovaBinderT—热区性能指标

表2 NovaBinderT性能指标

表3 粗集料性能指标

表4 细集料性能指标

试验单位测试方法规范要求砂当量% T0334-1994≥60细集料棱角性试验% T0344-2000≥40

表5 细集料性能指标

筛孔(方孔筛)尺寸(mm)通过率(%) 0.6 100 0.075 75～100

表6 混合料要求

4、材料质量试验检测

通过对对NovaChip路面使用性能进行检测，检测项目见表7。通过对施工前后路面检测数据对比，测试结果见表7，该实施NovaChip罩面路段路面面层渗水系数、抗滑值、构造深度等各项指标均满足设计要求。

为检验施工技术的实施成果，江肇高速管理中心养护管理部对此路段进行跟踪检测，检验该施工技术是否可行，跟踪时间为期两年，每隔两个月进行一次检测。Novachip超薄粘结磨耗层实施前后抗滑能力系数将见表8。

表7 沥青混凝土面层实测项目

表8 横向离系数对比表

图1 NOVACHIP超薄粘结磨耗层施工前后及使用后SFC变化趋势

图2 NOVACHIP超薄粘结磨耗层施工前后及使用后SFC变化趋势

5、结语

综述，本文探讨了NovaChip预防性养护在江肇高速公路中的具体应用，可看出，Novaehip有施工速度快、开放交通快等优势。从NovaChip路面多年的使用情况发现，路面使用性能良好；从养护成本和使用寿命角度来看，具有非常可观的经济效益；此外，NovaChip超薄磨耗层可以消除了雨天行车溅起的水雾，提高路面的抗滑性能、行车舒适度和安全性。

参考文献：

［1］钱璞，李龙龙，吴玉卓.超薄磨耗层在路面养护中的应用［J］.道路工程，2011（14）.

［2］罗艳玲.高速公路沥青路面超薄磨耗层养护技术的应用［J］.广东公路交通，2011（05）.

DOI：10.16116/j.cnki.jskj.2017.07.048