宝骏偶尔不能熄火，还出现一堆网络通信故障码，竟是贴膜惹的祸？

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2015年产宝骏560 LV3，行驶里程6700公里，车主反映车子启动后偶尔出现无法熄火情况。

询问客户得知，故障出现前曾经贴过太阳膜，且其他服务站检查并尝试更换 PEPS 模块无法解决。

读取到一堆网络通信故障码，但网络没问题

1、用诊断软件 WDS 查看车辆故障码如下：

• IPC  U010808 燃油信息通讯失败；

• IPC  U011608 水温信息通讯失败；

• PEPS  B128300 IGN1 输出故障；

• EPS  U014000 BCM 模块失去通 讯；

• EPS  U012100 ABS 模块失去通讯 ；

一般来说，U 开头的故障代码为网络通信故障码。

2、 通过万用表测量：

•  P-CAN 和 B-CAN 网络的电压分别为 CAN-H 2.54V、CAN-L 2.43V；

• CAN 网络电阻为 58.7 欧姆。

与正常车辆对比，网络没有问题，问题应该出现在 PEPS 中的 B128300 IGN1 输出故障码；

查询电路图，一步步锁定故障点

3、通过查询，故障码“ B128300 IGN1 输出故障”的设置故障诊断码的条件为：

（1）电源状态为 IGN， A_IGN（A10）开路或接插件（A9）短到地；

（2）电源状态为 OFF，A_I GN（A10） 短到电源或接插件（A9）短到电源；

说明：

（1）KR72A，点火0继电器电源输出：即ACC电源，主要给汽车上附件供电（收音机、点烟器等）； 

（2）KR72B，点火1继电器电源输出：即IGN2电源，主要给汽车大电流用电设备供电（鼓风机、空调等）； 

（3）KR72C，点火2继电器电源输出：即IGN1电源，主要给起动相关的电器设备供电（仪表、ECM等）；

4、查阅 PEPS 模块电源示意图，故障车不能熄火，说明 KR72C点火2继电器有电源输出，即 IGN1电源有输出到 ECM 模块，下图中红色线路或蓝色线路与电源短路；

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5、查看点火开关电源分布（PEPS ）的电路图。由于故障现象属于偶发情况，待故障再线时，断开 KR72C 点火 2 继电器（上图和 下图红圈标示），发动机不能熄火，确定故障点在 KR72C 点火 2 继电器之后，即为 X204 接插件和 F11UA 保险有直接并联关系的 6 个保险（如 下图红色虚线内所示）；

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6、确定 6 个保险，其中 F17UA 是智能手动变速器里的保险，故障车没有此配置和此保险，分别依次拔掉 F13UA、F16UA、F5D、F6D、F 7D 保险，发现在拔掉F7D 保险之后发动机可以熄火，说明故障点在F7D（10A ，PEPS 模块&胎压传感器）保险后面的线路。

F7D 保险是 PEPS 模块 、胎压传感器模块（TPMS）和 KR72D 点火 3 继电器共用保险，依次检查 PEPS、TPMS 和 KR72D 点火 3 继电器，发现里面有明显的烧蚀痕迹（如下图）；

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7、拔出胎压指示模块，测量模块的1号和2号针脚出现短路现象，即 F25D 和 F7D 直接短路。由于 F25 是常电，导致 F11UA 钥匙火一 直有电，发动机无法熄火，安装此胎压指示模块验证，故障重现。此时拔出胎压指示模块，发动机立即熄火，进一步检查了X206、PEPS 和 KR72D点火3继电器，没有发现什么异常；

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8、拆解胎压指示模块，模块内部芯片已经腐蚀，判断客户在加装太阳膜时有水进入模块导致模块内部芯片击穿短路所致。

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9、整理线束，更换胎压传感器模块，修复车辆，故障排除。