2016年10月31日,日本邮船、商船三井和川崎汽船达成协议,将原三家公司的集装箱班轮运输业务合并,以此成立一家新的联合企业。联合企业控股情况如下:川崎汽船占比31%,商船三井占比31%,日本邮船占比38%。据悉,一旦所有反垄断审查完成,Ocean Network Express将正式宣布成立。预计Ocean Network Express将于2018年4月1日正式运营。 今年5月31日,日本三大航运企业日本邮船、商船三井以及川崎汽船正式宣布,三家企业的集装箱航运业务整合取得重大进展,将合资成立新集装箱航运公司,新合资公司的名称定为“Ocean Network Express”。 如今,却传来“噩耗”。 南非反垄断机构21日发布声明,宣布拒绝日本这三家最大航运公司的集装箱业务在南非合并提议。 原本日邮NYK、三井MOL、以及川崎汽船'K' Line预计在得到反垄断机构审查后在即将到来的7月1日正式成立成立合资公司。 无疑,南非反垄断机构的这次“闭门羹”对这一新合资公司的成立是一个巨大的打击。 NYK在南非的航运业务通过一家名为Mitchell Cotts Maritime的公司进行, MOL在南非的所有航运业务都是通过MOL South Africa (Pty) Ltd 以及MOL ACE South Africa (Pty) Ltd两家公司来开展,而K Line Shipping South Africa (Pty) Ltd代表K line在南非市场展开业务。
南非相关当局在其一份声明中表示,南非竞争委员会禁止了NYK, MOL 以及'K' Line三家公司在南非市场关于合并其集装箱业务的提议。 这已不是日本三巨头集装箱业务合并计划所遭遇的第一次打击。今年5月2日,美国联邦海事委员会以没有管辖权为由,拒绝了日本三航企联合组建新集装箱航运业务的“三方协议”。FMC表示,“三方协议”各方最终将合并业务成立新公司,而此举不在FMC审查的协议类型范围内。 另外,这也不是南非竞争委员会第一次对这几家日本公司的“为难”,2015年南非竞争委员会宣布将对日本邮船株式会社(NYK)处以1.04亿兰特的罚款。竞争委员会认为NYK与其他同业竞争者共谋,操纵宝马、丰田、尼桑等汽车生产商对南非进出口的海运价格。MOL由于同意与该委员会合作而被免于了处罚。 今年3月6日,南非竞争监管机构裁定,日本最大运输公司之一的川崎汽船合谋操纵汽车航运竞标。南非竞争委员会向川崎汽船提出其地方营业额10%的罚款。委员会表示,川崎汽船在2002-2013年期间,与日本邮船、商船三井以及华轮威尔森物流合作操纵竞标,从而垄断南美汽车运输市场。日本邮船及华轮威尔森物流已承认操纵市场运价,并分别支付1.03亿美元和9560万美元的罚金。竞争委员会表示,商船三井没有被处罚是由于该公司向竞争委员会提供了相关信息。
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