国外碰撞测试获零星成绩的微面，居然是五菱同门师弟

作者：大鼻
备注：若需转载，请在后台回复【授权】

最近流行一个说法“越是不安全的车，在国内卖的越好”。那反过来，现在销量最好的微面，安全性就最差了？

有一个叫G-NCAP的碰撞测试组织，它真的关注了微面的安全性了，还做了碰撞测试。

结果，雪佛兰在印度市场出售的ENJOY微面拿下了零星的“优异”成绩。

G-NCAP，是有多个国家地区的NCAP组织联合组建的碰撞测试组织，而它的测试车型也覆盖全世界范围。像我们熟悉的欧洲E-NCAP、美国IIHS、中国C-NCAP等都是G-NCAP的组织成员。

雪佛兰ENJOY这个零星碰撞成绩究竟有多悲剧：

• 驾驶员以及乘员在碰撞中头部、胸部、腿部等测量部位受伤隐患都不低。

• 儿童保护方面，安全座椅无法完全固定，导致碰撞中座椅前移，使得儿童也存在受伤隐患。

• 由于并没有配置安全气囊，最终导致了假人头部撞击方向盘或仪表台，胸部由于安全带限位原因受到过大损伤。

看着雪佛兰ENJOY的侧面，就觉得和国产的微面太像了。再想想，有合资背景的微面品牌有:长安，北汽，五菱！

诶，这不就是翻版的五菱宏光吗？

▲雪佛兰ENJOY/▼五菱宏光

再看看上汽通用五菱官网的新闻：

毫无疑问，雪佛兰ENJOY可以看作是一款针对印度市场的贴牌五菱宏光。

而且，雪佛兰ENJOY和五菱宏光之间，都只有高配车型才配备安全气囊和ABS等基本配置。

虽然五菱宏光没有做过C-NCAP碰撞测试，我们自然无法比较客观地评价它的安全性如何。

但借鉴雪佛兰ENJOY 这次碰撞测试成绩，估计网友对于五菱宏光的安全性也有了概念。

为什么微面会如此不堪一击？

1.造型：

在雪佛兰ENJOY碰撞测试图片可以看出，整个车头严重破损。

正面撞击造成车头破损并不奇怪，但微面的车头一般比较短，溃缩吸能空间显然要比其他车型小太多了。 

2.安全配置：

为了拉低价格，仅有少数的高配车型，才配置了安全气囊、ABS、EBD等基本安全配置。

这就是微面往往在安全性上表现渣渣的原因。

总结：

虽然微面一直作为客货两用的主要车型，甚至舒适性都快追上的一些正儿八经的MPV，安全性却一直被厂家忽略了。

所以那些整天在叨叨开着五菱去漂移的老司机，开微面可是真的要注意安全，你的车可能是安全渣渣。