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文/马兰 （可以不标原创，因为与我自己另外一篇文章有通用的。） 业界传闻，2017年，汽车厂商新出了一个流派——PPT造车。乃德系日系美系法系韩系和自主品牌外，最近异军突起的第七大造车门派。其骨骼惊奇，不按章法出牌，制作的PPT极度美观，或言理想，或谈环境，就是不谈造车技术…… 造车成为随随便便的事？ 当听到这些嘲讽时，蔚来汽车CEO李斌就是笑笑：“有一些质疑是非常正常的。”顺便用实力证明，蔚来汽车与那些PPT造车的妖艳货是不一样的。 连续的创业者 从互联网到实体 李斌其实有多个创业经历，而最为熟知的是一个易车。2010年11月17日，易车（BITA）在纽交所上市，市值5亿美元，是中国第一家到海外上市的汽车互联网公司。持股18.94%的李斌才37岁，那一年，他不仅创造了创业史奇迹，而且成为创业偶像。 李斌是连续的创业者 每个人创业者都有辛酸的经历，李斌也不例外。2000年更是所有互联网创业公司的噩梦，易车的前身易车电子商务公司也在这个互联网泡沫期中撑不下去了。2001年最后一次董事会的时候，李斌买下了一直想要跑的大股东的所有股份，成为了拥有整个公司股权、却一分钱也没有的CEO。 “我们8个人半年没发工资。我上大学的时候都是出门打车，一下子从天上到地下。那时候从北京方庄坐公共汽车到一个没有电梯的居民楼里上班，我口袋里就装着当天能够吃饭的钱，十几块钱、二十块钱。很惨。”李斌回忆，“只能硬扛。”2003年的时候，易车成为一家“什么挣钱干什么”的企业，幸好分水岭很快来到。 易车网是李斌的心血之作 2004年，严重偏离当初设计轨道的易车进入了一个新时期，李斌重新制定了易车的定位：易车网用于新车导购，新意互动主要做汽车互联网营销服务，加上后来的优卡网，是二手车交易服务平台。这三块业务是易车三大核心业务。那一年，李斌不仅知道了易车是谁，还知道互联网是什么。 作为李斌创业历史中的一个创业项目，蔚来汽车也许是最“特殊”的那个。无论是大学期间小试牛刀，1996年成立了北京南极科技发展有限责任公司，还是毕业后2002年底李斌先生创立的新意互动广告有限公司，甚至到成立易车，都与做蔚来汽车创业项目完全不一样。 蔚来汽车成为新的挑战 首先是蔚来汽车是实实在在的造车的实体行业，与李斌之前的互联网创业完全不一样，思维方式、运作模式都有所差别。其次是不管是从实体技术而言，还是从成本来说，蔚来汽车的体量都超出一般。 用生命在证明 和对手一拍即合 之前面临“PPT造车”风波的蔚来汽车，用几个热门的投资人和一辆EP9打了别人的脸。蔚来汽车的投资人之一首先是李斌。作为蔚来汽车创始人、董事长，李斌并不拿任何工资，他也是自己真金白银买的、完全是dollar to dollar的。作为投资人之一，可谓是用生命在证明蔚来汽车。 而蔚来汽车前期的投资人规模，带来的更是“明星效应”，每个投资人都是“自带流量”的行业巨头，比如腾讯帝国CEO马化腾、京东帝国CEO刘强东、小米手机CEO雷军、高瓴资本创始人张磊、原汽车之家总裁李想。用一句通俗的话来说就是“这个牛我可以吹一辈子。” 投资人就像流量明星 令人最意外的算是汽车之家总裁李想了。当记者采访问李斌，易车和汽车之家作为对头，为什么创始人会合伙做一件事时，李斌非常坦诚：“我和李想花的时间还真是比较少，一下子就说好了。”他认为，因为两个人都对汽车行业足够了解，所以知道接下来可做、必做的正确的事情是什么。 目前能做的事情，是把技术摆出来。当蔚来汽车推出了EP9并参加比赛获得名词时，李斌更让人刮目相看。 2016年10月，蔚来汽车获得由加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照，成为第十六家获得无人驾驶汽车测试牌照的企业。 2016年5月，蔚来汽车官方正式公布了旗下EP9车型在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。如此，蔚来汽车一举成为了目前纽北之争中最快圈速量产车型，同时，改写了纽博格林北环赛量产车圈速榜单。 2016年11月，蔚来汽车EP9又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速。 2017年2月23日，是所有有着无人驾驶汽车梦的中国人的骄傲。那一天，蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道又创下了每小时257公里的世界无人驾驶速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车。 炫酷骚包的蔚来汽车 突破一个又一个记录，创造一个又一个奇迹的蔚来EP9，第一次只生产了6辆，售价148万美元，给了六位大股东。这冲这两点，蔚来汽车尽显诱惑和神秘。 |
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