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这个问题很容易让人想起南京宝马撞马自达的视频，马自达已成渣，宝马仍然还可以开，并且能打开车门，当然两车的质量、价位也完全不是一个档次。 对于这个问题有两种说法。 一是速度快的占优势 相同的车是慢的严重。根据 物理学公式 ，车速较快动能越大，由于最终结果是两车均停下，那么在撞击时，慢车将吃掉快车的动能，相反，快车只要吃掉慢车的动能即可，即使快车顶着慢车倒退，那也只是消耗快车动能而已。因此理论上来讲是慢车受损更为严重。另一种说法是慢的占优势 因为mv=Ft 作用时间是相等的，所以动量越大的受到的力也越大。又因为质量相等，所以速度越大动量越大，受到的力也越大，所以速度大的受损严重。 不管理论上怎么说，还是以实际案例、撞击角度为准，即便是快的占优势，也不鼓励即将撞车的一刻，司机去加大油门。 动能=质量x速度2。因此，如果两辆同型号的车以一百公里时速和二十公里时速相撞，且相撞部位一致的话，动能相差25倍，速度慢的会被撞得倒飞，由向前20公里速度瞬间变成向后接近100公里速度，他接受的撞击大致等同于以接近120公里时速撞上实心墙，而一百公里时速的那辆车，大致等同于以接近80公里速度撞穿空心墙。所以，速度慢的车损必定远远大于速度快的车子，同时，要看这两辆车的结构强度会否散架，如果都不散架，驾驶员都没抛出，那么一百公里时速的驾驶员生还几率相当大，毕竟他只相当于瞬间经受了从100公里掉到80公里的20公里速度差撞击而已，时速二十公里的那辆车的驾驶员几乎死定了，他是直接经受了120公里速度的撞击 假如甲乙 两辆车完全一样，碰撞角度也是正对面，甲车时速100千米，乙车时速20千米，正面碰撞。 那么：碰撞后100时速的车降至40时速，20时速的车变成反向40时速。就是说两车相撞后都以40时速朝速度快的车的方向继续滑行，两车吸收的动能都是质量乘速度差（60时速）。所以说两车损一样。 上面说：两人相撞跑的会赢站的，这要看撞击部位，比如我站着，你跑过来，我以头部顶你的腹部，肯定是你受伤。
快车与慢车的受损动量相等，受损程度取决于车体材质与抗撞结构。 慢车受损严重的说法，不可信。试想，若快车与是装甲车相撞，结果会怎样？小鸟与飞机相撞，会怎样？ （一本正经的胡说八道） 这是一个物理题，但是影响最后结果的因素很多，比如两部车的车身强度、车身重量、撞击位置、当时的现场的路面情况等等一些因素。不过你说相同配置，那我就理解为两部车身强度以及重量完全相同的车，其他外因全部忽略不计，这种情况下那么一定是速度慢的吃亏，因为速度越快重力加速度越大，相对质量变大，一辆质量翻倍的车装上一辆正常质量的车结果可想而知。 回答这道题前，请把你们的物理书都盖上，把你们物理老师的棺材板按住。 两台完全一样的车，完全谁也不吃亏的角度撞击，动能弱的车子受损更严重一些，而车内乘员同样如此，而且差距会很大，速度快的轻伤，速度慢的重伤或身故。 不是鼓励大家开快车，开快车很危险，因为以上是说理想条件下你撞击了跟你一样的车，如果撞的条件不理想，或者对方车子比你重很多，比你坚固很多，死的可能是你。 你可以脑补一下，一台1.3吨的丰田卡罗拉以100速度对撞上一台20速度重达2.0吨的英菲尼迪QX60，这种悬殊的差别后果只有一个，卡罗拉生存希望不大，QX60轻伤或不受伤。因为在这样悬殊的情况下，重的车约等于一堵墙，以100时速撞墙生存希望渺茫。 可以简单的理解为，相撞时谁被弹开谁受损大，不论车损还是车内人员。有条件可以拿两个一样的玩具车一试便知，速度快的占优势。 我举个例子，你把鸡蛋扔在石头上（鸡蛋速度高）和把石头扔在鸡蛋上（石头速度高），结果都一样：鸡蛋碎石头没事。所以这答案很简单：谁的车软谁车损严重。 上升到物理层次，运动是相对的，你可以看成一辆车静止，另一辆车时速120公里撞过去，所以理论上速度本身无法左右车损的严重性。当然还有一种情况，就是两车皆毁，只要动能（质量与速度平方的乘积）高于两车的车身强度，那两车都无法承受，就像飞机撞上鸟，只要速度够快鸟和飞机都会有严重损伤。 物理学我不懂。就说我的经历吧！多年前，我有次事故。在大桥上，双向两车道，没得躲。对方全责，逆向行驶。我的老款捷达已经停车了，他估计有5-60km的速度撞来。他的什么车我忘了。按理是撞不赢我的，结果我的车损失严重些。好在没人受伤。 速度快的就更坚强，如果两辆车如此快速，基本上都报销了，谁更严重？上次有一个人开一部宝马，在十字路口撞另外一部车，结果被撞的车碎了。所以，还是要看车子，不同的车子的质量是不一样的，质量好的车子，完胜。 
个人认为跟速度没有太大关系，因为两车相撞的时候，相对速度是一样的。受损情况应该跟只跟硬度或者强度有关，这个很好理解，鸡蛋撞石头，无论鸡蛋跟石头哪个快哪个慢，受损严重的肯定是鸡蛋。车如果强度很高，就算原地不动，顶多被撞飞，但是损伤会很轻微（里面的人就没法保证了）。至于车又硬又快，想想子弹打鸡蛋是什么情况吧！ |
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