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文 ｜汽车产经网 魏微 2004年，第一代CR-V的上市开创了中国城市SUV之路，使得中国车主的用车生活具备了更多可能性，而十三年来，150万辆车主的用车生活也造就了CR-V的经典传奇。7月9日，在安逸到“老不出蜀”的生活都市成都，全新一代CR-V正式上市。
此次，全新一代CR-V在推出传统燃油版车型的同时，也紧跟新能源发展趋势推出了混动版车型，传统燃油版售价16.98-20.38万元，混动版售价21.98-25.98万元。 相比老款车型17.98－24.98万元的价格，全新一代CR-V传统燃油版的价格下调明显。价格公布之后，来自现场50位车主代表、10位员工代表、数百家媒体以及上千家东风本田经销商代表的掌声迭起，这是对全新一代CR-V的欢迎，也是对这款传奇车型的致敬。 “2004年，在轿车几乎占据了全部市场的年代，东风本田引入城市SUV车型CR-V，开始书写中国车坛的神话。历经十余载，CR-V已经收获了150万车主，它见证了一个时代的奇迹。”东风本田执行副总经理陈斌波在现场动情又自豪地讲道：“2004、2007和2012年推出的三代CR-V ，代代都是传奇！”
CR-V将挑战月销两万辆 对于东风本田来说，CR-V就像是一根定海神针。目前东风本田面临着产能供应不足的问题，因此全新一代CR-V发布之后，其产能储备问题是外界最关心的。
“我们对于全新一代CR-V的排产预期在两万台，同时我们也有能力挑战月销两万台。我们要为了找回我们的市场地位而努力。”在谈到CR-V的产销目标时，陈斌波这样说道。的确，在上汽大众途观2010年国产后，便于第二年在销量上超越了CR-V，此后一直将合资紧凑型SUV的销量冠军牢牢占据。根据乘联会数据，今年1-5月，途观共计销售104388辆，月均销量20877辆。不过需要指出的是，途观的销量数据中包还括了途观L，因此，CR-V若能实现月销2万辆，那么超越途观重回销冠王座，将指日可待。 产能不足，是东风本田最大的挑战。据了解，目前东风本田两个工厂的累计产能为48万辆。“我们的产能是不够的。”陈斌波坦承，”现在我们基本上要把产能发挥到极致，我相信在挑战产能的路上，我们能够创造一个奇迹。” 在上半年整体车市较为低迷的大环境下，东风本田1-6月份零售端销量达31.33万辆，同比劲增40%。在此基础上，陈斌波表示，东风本田今年销量目标已经在3、4月份时，由原来的65万辆调整至68万辆。
圆满完成这样的销量目标，意味着东风本田要实现极高的产能利用率。东风本田总经理藤本敦也表示，为了应对产能问题，东风本田目前采用了一些超常规的方式。据了解，目前东风本田一工厂实行“5+1”9对9、二工厂实行“三班两倒”10对10工作制。 销售渠道层面，此前东风本田对外表示，2017年预计全国特约店将达到470家，售后服务店将达到71家。此外，东风本田鼓励低成本建店，并覆盖至低级别空白市场以及主城区远郊区县，进一步实现渠道下沉。同时，东风本田致力于提高单店效率和利润，单店平均销量已经从2016年的1300辆提升至1500辆。 品牌调性上，东风本田也在朝着年轻化发展。“发布会的调性其实就能够反映出我们在年轻化上的态度。年轻化营销方面，我们接下来将在CR-V上集中火力，并不断摸索和年轻人沟通的方式。”陈斌波表示。 混动版为主动应对“咖啡法” 此次全新一代CR-V混动版的推出成为发布会的一大亮点。它是东风本田的第二款混动车型，也是城市SUV细分领域的首款混动车型。 “混动是我们应对2020年‘咖啡法’的重要技术路线，尽管CR-V是我们的第二款混动车型，但却是我们最重要的一款车。”陈斌波表示。 东风本田总经理藤本敦进一步补充道：“我们主要通过进一步提高现款燃油发动机的机动性，进一步投入低排量的发动机，进一步扩大CR-V混动版的比例来应对‘咖啡法’。此外，为了应对NEV法规，我们也会导入电动车，预计于明年推出。” 据了解，未来东风本田混动产品销售占比计划要达到40%。在东本看来，这个过程中零部件供应是最大的阻碍，为了解决这一问题，东本今后混动产品零部件将实现国产化。 全新一代CR-V锐?混动搭载了获得2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统，可以实现“电动模式”、“混动模式”和“发动机模式”的平顺切换。东本的混动实力在思铂睿混动车型上已先行进入市场，2016年思铂睿共计销售了23478辆。有了思铂睿混动的铺垫，相信CR-V混动车型在消费者心中的信任度不会太低。 在年中承上启下的节点，全新一代CR-V的到来不仅进一步完善了东风本田的产品布局，让东风本田“最强SUV”、“最强家族”越发具有统治力，同时也彰显出东风本田在产能高压之下越战越强的勇气和自信。
活动主持人华少和九球天后潘晓婷 |
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