这个系统也了解，“舅”服你

共轨导读

自今年1月1日起我国全面实施国五排放标准，越来越多的车子包括轻型车都配备了SCR系统。我们中国人都是爱热闹，哪个市场热就往那个市场挤，SCR系统层出不穷，推陈出新的速度越来越快，往往一个品牌的东西还没搞明白呢，就被新的所替代。今天就带大家了解一款新的SCR系统——迪耐斯通达SCR。

背景知识

迪耐斯通达是东风商用车国五阶段采用的技术方案，用于替代国四的添蓝系统。迪耐斯通达，实际是迪耐斯+通达。迪耐斯是丹麦的一家做尾气排放系统的制造商；万向通达股份公司是目前国内规模最大、研发实力最强的汽车排气后处理系统之一。迪耐斯和通达13年成立合资公司——湖北迪耐斯通达排放处理系统有限公司。由于通达是东风商用车公司合作伙伴和战略供应商，因此东风选用迪耐斯通达的技术方案也不足为奇。

系统介绍

系统布置图如下，该系统为空气辅助外混合式SCR系统。

其他的部件就不讲了，各个系统都一样，主要讲下不同的地方，UDS尿素泵总成和喷嘴。

看着是不是有点眼熟，但又想不起来是不。翻翻17年送给大家的台历，是不是和欧博耐尔的比较像呢？

UDS总成上有尿素压力温度传感器、空气压力传感器，尿素泵、空气电磁阀，和欧博耐尔的基本一致。对于整个SCR系统行业，虽然在不停的推陈出新，其实最根本的东西一直都没变过。

喷嘴虽然外形和之前见得外混合不一样，但原理都是一样的，在喷嘴外混合。这类外混合的机械喷嘴容易堵塞，需要定期检查。

原理讲解

该款SCR后处理系统的工作原理可分为以下四个阶段：

该系统的气路/液路图如下：

1、预排空

初始化：整车上电，钥匙开关打开，发动机不起动，系统初始化自检。

预排空：初始化完成后，空气电磁阀完全打开，压缩空气会顶开吹扫单向阀，进入尿素路，将尿素路中的溶液吹扫到排气管中；起动发动机，系统控制电磁阀的开度变化，检测传感器压力变化是否正常。

若吹扫失败11次，空气电磁阀停止工作，系统报出对应的故障码。（吹扫失败与否一般是根据空气压力报出，例如若空气压力低于某个值，打不开吹扫单向阀就会报出故障）

2、预注

吹扫过程结束之后，空气电磁阀将空气压力调节到100Kpa，尿素计量泵运行一段时间后尿素压力达到7Kpa，确保尿素管路充满尿素溶液。

之后的正常运行中，如达不到喷射条件，尿素计量泵待机，空气压力维持在100Kpa左右冷却喷嘴。如系统达到喷射条件，进入计量喷射。

如尿素首次建压不成功，尿素计量泵在工作约182s建压，若建压失败，系统强制停泵，空气电磁阀继续工作系统报错，发动机停机后进行吹扫。

3、喷射

当系统满足喷射条件时，ACU控制计量喷射泵进行喷射。

尿素计量泵喷射，必须同时满足以下条件（不同系统略有区别）：

l  发动机排温超过230℃（上下游排温平均值）；

l  发动机转速超过750r/min；

l  扭矩百分比超过5%（其实就是喷油量足够大，动力足够强）；

l  无后处理系统相关故障。

计量泵喷射出的尿素被空气雾化，喷入排气管进行反应。

4、吹扫

同其他系统一样，为了防止尿素结晶堵塞，在系统停机后需要对喷射管处的尿素进行清空，清空的方法很简单粗暴，就是直接吹到排气管中，这和2.2/6.5等有本质区别。

钥匙下电后，系统进入排空阶段。尿素计量泵停止工作，空气电磁阀全部打开，压缩空气顶开吹扫单向阀，进入尿素路，清空尿素喷射管路和喷嘴。

排空阶段持续约60s后，ACU切断空气电磁阀的电源。

每预注一次，关闭点火开关时，进行一次排空。