|
在自主品牌大行其道，肆意横流时，相当一部分消费者都被所谓的低价高配所“洗脑”。即便如此，更多的消费者在购车的时候，仍然更清楚的知道，选择一辆车更重要的是品质，也只有这样的车才能引导市场主流，东风本田CR-V就是其中的精品车型。 早在2004年，CR-V便正式引入了中国，可以说是国内城市SUV的先驱者，给原本单调的车市带来了一股SUV之风。东风本田CR-V在国内的13年中累计销售了150万台，也正是有了这150万车主，见证了其稳定的性能，卓越的品质。7月9日，东风本田全新一代CR-V已正式上市，下面为大家讲解下这款完美升级的城市SUV。 全新一代CR-V的外观相比老款车型更加运动时尚，更适合年轻人的审美需求。新车延续了海外版设计，采用了本田最新的家族式设计语言。新车提供6种颜色选择：珠玉黄、琥珀棕、彩晶黑、珍珠白、赤霞红、翡玉黑，为你的用车生活增加一些靓丽的色彩。 全新一代CR-V的外观给人一种“丰腴”而不失运动美感，前脸飞翼式的镀铬饰板链接两端颇具科技感的LED大灯，中间进气格栅采用网状设计，前杠下节镀铬亮条与上部呼应，提升整体性和运动美感。 前脸最引人注目的非LED大灯莫属，晶钻的大灯设计，看起来十分炫酷，其细节设计也非常细腻（全新一代CR-V全系标配了自动大灯，在混动车型和1.5T高配车型上配置了LED大灯）。 从侧面看，全新一代CR-V的线条更加有力量感，腰线偏上部，从前大灯一直贯穿到CD柱。轮眉处的线条设计肌肉感十足。新车还配备了全新设计的铝合金轮圈，根据版本不同，分为17寸和18寸两个版本。 尾部的设计偏方正，不过尾灯L型设计凌厉动感，而且尾灯采用LED光源，无论在晚上还是白天，辨识度都非常高。双边双出的排气设计，不仅动感十足，也彰显出动力不凡。 全新一代CR-V推出的混动版与汽油在外观上除了HYBRID的字样之外，还有几点可以区分：混动车型前进气格栅下面的线条是镀铬饰条，混动版的雾灯采用镀铬饰条包围设计。 全新一代CR-V在内饰设计延续了老款车型的风格，在细节和搭配上配上做了大幅升级。 整车内饰设计呈现非常强烈的层次感，给人营造一种高档的舒适感。中控大面积的软质材料，加上木纹内饰的点缀，稳重不失质感。悬浮式中控屏幕并没有采用夸张的尺寸，按键设计非常整洁精致，操作非常清晰便利。 三辐式多功能运动方向盘握感不错，集成的各种功能按键使用方便布局合理。中间的液晶显示仪表，科技感十足。 全新一代CR-V座椅采用真皮质材料包裹，座椅的包裹性和舒适性非常出色。座椅除了常规的前后调节，还有腰部支撑功能，当然还有座椅记忆、座椅加热等功能。在中控台左侧，与驾驶员右腿膝盖接触的部分还特意用真皮包裹，可以说身体所能触及到的地方都拥有良好的触感。 同样后排的舒适性也非常出色，座椅的包裹性、对腿部的支撑、靠背的角度都达到了我们的预期。 在后排座椅的扶手箱，还配置中央控制系统，可以灵活控制音乐、天窗遮阳帘等。同时上面还一个锁止按钮，避免熊孩子错误操作。
当然全景天窗也不能少，全新一代CR-V车型除了低配车型配置标准电动天窗外，其它车型全部配置了全景大天窗。全景天窗使车内的采光更好，缓解乘客乘坐时的压抑感，也满足了部分户外党对大天窗的需求。 在车身尺寸方面，全新一代CR-V有小幅度升级。全新一代CR-V长宽高分别为4585*1855*1689mm，轴距达到2660mm，相比老款车型在车身宽度和轴距方面分别增加了35mm和40mm，在同级别车型中属于中上游水平，车身尺寸的升级也意味着车内空间的升级。
全新一代CR-V在内部空间利用上更加合理化，车身尺寸方面的增加，也注定了全新一代CR-V会拥有更出色的空间表现。具体变化如下：前排座椅间距增加50mm；膝部空间增加65mm；腿部空间增加90mm；后排座椅放倒后行李箱长度增加250mm。
除此之外，全新一代CR-V的储物空间也做了深度升级，尤其是中央扶手箱的储物格，不仅分段打开，还可以将隔板完全取下，扩大了内部的储物空间。除此之外，像什么手机、钱包这些小物件你可以随手放置在储物格上。本田的工程师创造储物空间，真的是费尽心思。
新一代CR-V的舒适和安全配置堪称极致。其中最牛的，当属本田黑科技——Honda SENSING安全超感系统。 包括ACC主动巡航控制系统、LWC盲点监测系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、360°全景影像系统等。在自动驾驶概念大炒的今天，本田却用行动一步步向自动化迈进。Honda SENSING安全超感系统正是如此，已经可以实现一定程度简单的自动驾驶辅助，相信未来的不久，Honda SENSING还将进一步向更加自动的方向进化。
全新一代CR-V共搭载两种动力，1.5L涡轮增压发动机和i-MMD混动系统。其中汽油版搭载了1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，对于这套动力系统大家也不会陌生，它就是第十代思域上的那套动力系统。经过本田工程师针对性的调校，这套动力系统在搭载在CR-V上之后，最高功率达到了142kW/5600rpm，最大扭矩达243N·m/2000-5000rpm。在保证强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至6.2L/100Km，做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一。 全新一代CR-V除了汽油版车型，还推出了混动车型，要知道这是城市SUV上的首次“混动”加持，是否能继续引领潮流呢？先看看它的动力表现。
全新一代CR-V搭载了本田引以为傲的i-MMD混动系统，该系统由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）构成。其中，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N·m；整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW，动力输出强劲。该系统的另一大优点是，根据不同路况，实现“纯电模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转。全新一代CR-V 锐·混动百公里综合工况油耗低至4.8L/100km，实现了超强动力和超低排放的完美结合，堪称目前最完美的动力系统。
强行PS：汽油版和混动版车型，在换挡方式有所不同，全新一代CR-V 锐混动采用科技感更强的按键式换挡。
除了完美的动力系统，新一代CR-V对悬挂也做了升级优化，新车采取前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂的组合，比老款车型的双横臂式独立悬挂+多连杆独立悬挂在操控和滤震方面略出色。而在高配车型上，新车也匹配了功能强悍的适时四驱系统，满足了车友户外自驾越野的需求。 |
|
|
