其实说起国产车，现阶段最成功的恐怕非吉利莫属，凭借着优秀的造型设计与出众的营销团队，吉利这只丑小鸭只用了10年时间，摇身一变成了金凤凰。现在头顶“最美”称号在市场中呼风唤雨，引来了不少消费者的赞扬。博瑞、博越、帝豪GS/GL等车型都能用优美的造型获得消费者的喜爱。但是在吉利史上，有这样的一款车，可以说丑到了极限，上市两年匆匆退市。
他就是吉利豪情，2014年与大家见面，2016年就匆忙与大家别离，留下几万名车主风中凌乱。吉利豪情定位于一台7座SUV，市场指导价12万左右，其有着硕大的车身与还算不错的配置，加上吉利的营销能力，本应有一个优秀的销量才对，但是他却败在了自己的一张“脸”上。
无论是大灯造型、还是中网的设计，都Get不到美感，豪情想要展示自己“蛙式”设计，被打造出来却完全的不伦不类。没有德系的设计感，也缺少日系的精致感。豪情的失败似乎从上市就已经注定了。
其次就是其略显疲态的内饰设计，豪情的用料本不差，但是还是要说说他的设计，如果说外观丑尚且可以容忍，那么内饰的丑陋与不便利性那么就让消费者忍无可忍，比如说上个世纪造型的方向盘造型，粗犷而缺少精细感的出风口设计，使得消费者在选车时第一时间PASS掉豪情。
而豪情SUV当年从上市之时似乎也不被看好，吉利的营销力量也没有速度跟进，一方面产能预留给即将上市的博瑞，一方面设计力量分配给尚未上市的博越，加上前期豪情的市场反馈并不好，后期又要给博越/博越的发展腾出空间，所以说豪情SUV的失败是必然现象，其一是因为其造型实在难以入目，其二是时机不对。
总结：从豪情的失败上我们可以看出来，“高颜值”车型在市场上多么重要，虽然豪情失败，但是吉利也从其失败中吸取了经验，为后来的博瑞/博越的发展做出了不少的改进，这台吉利史上最失败的车型，恐怕连吉利自己都不想提及。
其实说到丑，就不得不提一款——奇瑞QQme，每次都以为在逆行！
