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 在我走过的所有国家里，没有看到一个国家，有那么密集的人力车队伍。
南亚之旅(十九)
即使是人口稠密的印度，在它的邻国首都达卡面前，也只能是甘拜下风了。
孟加拉，这个对绝大多数中国人都陌生的国度里，
我刚走出首都达卡国际机场，立即就陷入了人力车色彩斑斓的汪洋大海之中。
尽管显得混乱、甚至显得贫困，但极大地方便了老百姓速度出行。
极其廉价人力车极大地减少了市民的交通成本。
人们无奈地面对自己艰难的生存环境，虽然允许人民抗议与游行示威，但依然难以改善生活处境。
这是一个友好热情却绝对不是宜居的城市。 
他们在休息的时候，选择这里，比单纯找个僻静地方更好，这样可以防止漏掉机会。
达卡的大街小巷，永远是拥堵的。 市场的供需关系比较平衡。空车行驶的人力车不多。
当然，火车站、汽车站附近，也有众多这些无所事事的“趴活儿”的车夫。
与其说是“趴活儿”，不如说是短暂休息。
汽车站等候往往比火车站机会更多。
公交车内相对不太拥挤。不过，这辆空车也纯属例外。
人力车不仅拉人，也运货。
无论是拉人还是拉货，车速都不慢。快速的人力车车流，终日在达卡街道上蔓延，似乎没有停息的时候。
从早晨到晚上，人力车的方队就一直川流不息
机动车与人力车享有同等路权。
十字路口此外，还有这种电动三轮车。
估计任何一个外国人，初来乍到达卡，都会感到头晕目眩。
孟加拉有充足的劳动力后备军，因此，乘坐人力车很便宜。
花上40TK,就能够跑到至少5公里以外的地方，
1元人民币，几乎等于10TK
在达卡，我一直选用人力车作为出行工具。
这是一个看不到外国游客的城市，所有堵塞在路上的人流，都是孟加拉人。
如果有印度人或巴基斯坦人的话，至少也都是南亚人。
欧美国家、中东国家以及东亚国家的面孔，我在这个国家的一周时间里，只是在机场见到两个。
所以，一个东亚人的面孔混杂在他们中间，必然招致每个路人毫不掩饰地观望。
他们很多人都热情打招呼，问好，问你从哪里来？
有的要求你把镜头对准他。
如果拍照完，他们也不要求验收一下。当然，你愿意回放给他们，他们会高兴地大笑，再谢谢你! 这种廉价的运输，解决了过剩劳动力的就业难题。
孟加拉旅游方面的宣传材料里自诩道：达卡有着人力车的美誉。
不过，换成朝鲜这样顾及面子的国家，是绝对不会允许外国人留下这样印象的。
就因为担心外国人“误以为平壤贫困”，“伟大的慈父”不允许平壤市民骑自行车。
不过，在民主国家孟加拉，该是什么样就是什么样，不必加以掩饰以证明“制度的优越性”。
在孟加拉，我见到的是真实的生活，而不是故意制造假象。 乘坐过他的车。
他们无一例外在我下车时，都请求我再给他们一些钱，我不忍拒绝，但他们有时得寸进尺。
这是我乘坐的第一辆车车夫，他要了高于10倍的价格，我却浑然不知，还额外给了他20TK.
这个年迈的车夫，我没忍心乘坐，拍照后付给他30TK.
孟加拉，达卡，人力车的世界。
这是一个外表看似与印度人没有区别的国度，但印度有大量外国游客。
所以，他们比印度、尼泊尔、斯里兰卡等其他南亚国家都格外好客与热情。
人口爆炸，人口过剩，这是我的第一反应。
其实，除了首都达卡，第二大城市吉大港与库米拉等城市，也都是遍地尽跑人力车。
汽车被人力车团团包围
入乡随俗，别无选择！
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