 常州太湖景观路效果图以前断断续续的太湖环湖路将得以连接贯通。26日上午，江苏、浙江两省正式启动环太湖风景路建设。据悉，这是中国首个跨省联合共同打造区域风景路，该风景路连通江苏浙江两省环湖的7市县，临湖线全长316.6公里，其中江苏段257.5公里，占到总长度的五分之四，浙江段59.1公里。 何谓风景路？江苏省住建厅负责人介绍，这打造的可不是让汽车走的快车道，而是生态环保的慢行道路系统，游客骑着自行车3天就可以绕湖玩一圈，当然，也可以慢慢悠悠地深度游。预计全部建成，需要3年左右的时间。 玩什么 1000多处景观 串成“珍珠链” 太湖是中国的第二大淡水湖，环太湖地区包括江苏省的苏州、无锡、常州、宜兴、吴江5个市县和浙江省的湖州、长兴2个市县，是长江三角洲地区经济社会发达、自然和人文资源丰富、人居环境最优越的地区之一。太湖美，传唱天下。然而拥有丰富景观资源的太湖旅游，却一直没有发展起来。《环太湖风景路规划》于去年8月通过专家论证，12月批准实施。26日，这项建设工程正式启动。 “苏州、无锡等地做得比较早，但也是各自为政。沿湖道路是断断续续的。”江苏省住建厅副厅长张泉介绍，比方说，在苏州东山、西山玩过之后，还得回到城里，然后再去无锡马山十八湾，到了常州，沿湖就基本是空白了，想玩也玩不起来。 即将开工建设的风景路，以太湖沿线山水风光为依托，连接了太湖周边西山、木渎、同里等13个风景区、2个独立景点。将散落在沿湖的197个自然景观、849个人文景观，全都串联起来，让沿湖真正成为一条璀璨的“珍珠项链”。 怎么玩 走马观花 3天可绕湖一圈 结合风景路局部地段开展多样化的体育休闲运动，集休闲健身和比赛参与于一体； 活动种类：可进行自行车竞速、越野，并兼容滑轮、滑板等活动，局部地段可结合绿化带设置极限运动场所。 规划中还结合各地的景点，推荐了一日游、二日游、三日游的线路。 想要把所有景点都玩一遍，大概需要多少时间？张泉介绍，在做规划时，他还特意让年轻的工作人员骑着自行车实地走了一趟，如果是走马观花式游玩，骑行3天，即可绕湖玩一圈；如果是自行车爱好者，主要为享受骑行乐趣，可以更快一些。 当然，如果想要慢慢领略沿湖风情，玩一个星期，甚至更长时间都可以。 沿途将有各类定位、指路、解说和警示标识，游客还可以通过互联网、短信、彩信等无线传媒以及节点信息发布牌，方便快捷地获取信息。驿馆也将设置游客自助式信息服务终端，帮助游客解决景点查询、活动资讯、餐饮住宿预订等服务需要。 整个风景路建设需要多长时间？据了解，由于是各个市县自行建设，资金也由各地自筹，并没有时间节点要求，但目前各地已经非常积极地行动起来，江苏省住建厅有关人士预测：在3年左右应该全部建成。 怎么走 风景路 步行骑行为主 城镇型风景路分设步行道与自行车道，二者利用路面铺装或直接在空间上予以分隔；郊乡、生态型风景路兼容自行车和步行功能。 据了解，这条环太湖风景路以慢行道路为主。 与高速公路等机动车道不同，环太湖风景路的建设主要供人们进行步行、骑行等“慢行”活动，许多路段与城乡道路具有一定的空间距离。原先已有环湖路的，则利用现有道路进行改造利用；原先没有道路的，才会新建慢行道路。 风景路的网络体系分为“一环二十一射多联”。 “一环”即环湖路，总长度316.6公里，其中江苏段257.5公里，占到总长度的五分之四，浙江段59.1公里。目前苏州、无锡等地已经利用原有环湖路完成了部分路段的改造。“二十一射”，指的是纵深线，加强临湖线与周边主要景区、景点联系；“多联”则是风景路联络线，加强风景路纵深线之间、临湖线与城镇、特色村庄、独立景点之间的联系。 26日，记者在无锡段太湖路看到，部分环湖路段已经设置了自行车慢行车道，用黑黄相间的分隔线将其与机动车道隔开，并在路面标出仅限自行车通行的标识。针对沿线的狭窄路段，则直接采取禁止机动车通行的措施。有效地保证了慢行车道的联通性和安全性，慢行车道还直接延伸到了景区内部，让骑行者能够更加贴近风景。 目前，无锡在原规定的60.6公里的环湖道路建设之外增加了30多公里的内射线，80公里的车行道已经完成，接下来的建设重点就是慢行道和道路的连通。 怎么歇 84个驿馆驿站 可歇脚住宿 有了道路，配套设施怎么样？记者了解到，中国古代的驿馆、驿站，将在环太湖得以“复活”。 沿湖将建11处驿馆、73处驿站。当然，它们的功能与古代大不相同。驿馆可以为游客提供住宿、餐饮、娱乐、购物、自行车租赁维修等服务，而且还有直饮水，可以免费饮用，同时承担风景路日常管理活动功能、统一调度公共资源和实施应急救援任务。驿站的规模小一些，可以提供休息、餐饮、购物、自行车租赁维修等集中服务。 另外，还有一种新创的模式叫“驿亭”，也就是村民服务点，提供餐饮、购物、自行车维修等基本服务。 这些驿馆、驿站、驿亭，也欢迎社会投资参与。比方说，村民就可以来办农家乐、家庭旅馆，但设施及卫生条件必须达到相关要求，“类似于台湾的民宿。还要有当地特色，才能吸引游客。”张泉介绍。 在苏州段，就有28个驿站。苏州太湖新天地是其中之一。记者在这里看到，太湖新天地依湖而建，不少新人把这里作为婚纱照拍摄地，还有很多从上海驾车来此烧烤露营的游客。 据了解，这座驿站预计占地3000至4000平方米。出于节约资源和不破坏原有景观系统的考虑，它并不是新建的，而是将景区里原有的咖啡馆改造为驿站，同时依托之前的一些设施，增设完善了驿站基本的功能设施。 生态绿廊 保持原生态 预留动物迁徙通道 如此大规模的建设，让人担心：会不会影响到生态环境？ 对此，张泉表示，虽然是两省7个市县的共同行动，但实际上建设内容并不多，因为主要是利用现有的资源，不会有大体量的新开发建设。并且会严格控制保护生态环境。 记者在规划中也看到明确规定：禁止从事与资源保护和旅游服务无关的任何建设活动；禁止风景路沿线的开山采石；禁止各类单位占用湖岸地带，控制宽度由各市县确定。现状已占用的单位有条件的应限期迁出，无条件的必须留出公共岸线资源。 甚至还注明：预留生物迁徙通道。 同时还要修复太湖及风景路沿线河道的生态驳岸、滨水湿地，加强滨水绿化建设，恢复水体的自然生态调控功能。绿化方面还要求减少大草坪和模纹饰块等建设、养护成本高的种植方式；减少大树移栽，避免移栽名木、古树。 不仅如此，就连灯光照明都注重“原生态”的保护。记者了解到，虽然风景路贯通，但是很多地方并不安装路灯，到了晚上，就是黑乎乎一片，让你感受到真正的乡村夜景。 人文特色 原本要拆迁的 核雕村得以保留 300多公里的环湖路贯通，会不会从头走到尾，全是一个模样？ 张泉表示，沿湖7个市县，将展示出各自不同的特色。首先，道路建设就不同，而且有些地方可能还不太好走，忽上忽下，增加骑行难度。周边的驿馆、驿站、驿亭的建筑风格及材质都会不一样，比如苏州，会以青砖黛瓦为主；无锡的特色是木头；宜兴当然是竹子。保持典型江南水乡地区村庄特有的自然生态、乡土风情的景观风貌；建筑高度以1-2层为主，最高不超过3层。 在实地探访中，记者了解到，风景路的规划建设，还救活了一个特色村。 苏州市吴中区有一个叫舟山村的地方，这里盛产核雕，村里有大大小小的核雕作坊250多个，从业人员达2000多人。平时来村子里观光和购买核雕的，大多以爱好核雕的散客和收藏爱好者为主，人不算多，所以村子逐渐衰落，甚至面临拆迁的困境。现在结合太湖风景路苏州段建设，舟山村已被列为重点建设项目之一，并在舟山村20公里辐射范围内建设配套的餐饮、住宿和娱乐等基础服务设施。苏州市规划院注册设计师庄建伟表示，苏州拥有丰富的非物质文化遗产，比如，核雕村、玉雕村等，都可以成为吸引慢行人群的亮点。 记者了解到，环太湖沿岸1公里范围内，共有86个村落，其中市级以上历史文化名村就有5个，还有53个特色产业型村落。而风景路，也将与这些沿线村庄形成一种特殊的关系：近而不扰、邻而不穿。（赵怀民 曹晴 孙兰兰 葛小林 金辰 薛晟 王怡径然）  常州段 线路虽短但山水人文特色不少 记者从武进规划部门了解到， 常州市环太湖风景路主要位于武进区太湖湾旅游度假区和雪堰镇。常州市风景路主线共有两段，第一段为临湖线，第二段为与无锡的连接线。其中第一段临湖线西起宜兴界（太滆运河口），经太湖湾旅游度假区环湖路至临近无锡马山边界，长约7公里。 武进规划部门负责人表示：“常州的太湖景观路相比无锡、苏州等城市来说，线路相对比较短，但山水自然、人文历史景观，我们却并不比其他城市少，‘山水牌’和‘人文历史牌’仍将是我们的特色”。 据介绍，常州环太湖地区山水特色突出，河网纵横，池塘星列，太湖岸边芳草萋萋，榆柳成行，一望无际的太湖水面，波光粼粼。 除了美景，太湖湾千年沉淀下来的文化底蕴，如城湾山石室土墩、龟山书院遗迹、伍子胥祠、阖闾城令人神往。同时，已建成的旅游资源丰富，如动漫游戏类有嬉戏谷；传统文化类有中华孝道园；度假村已经建成的有竺山湖度假村等。 无锡段 骑车每半小时就有新景观 细细梳理无锡境内94.1公里的环太湖风景路，大致可分为四段：望虞河西岸至红沙湾，约20公里；红沙湾至鼋头渚，约20公里；鼋头渚至阖闾城，约20公里；阖闾城至马圩北环堤河，约30公里。无锡环太湖地区自然、人文资源非常丰富，有国家级文物保护单位1处、省级文物保护单位7处、市级文物保护单位39处。这次风景路规划将直接利用或改造环太湖现有的景观资源，确定出36处景观节点，形成沿湖漫游36景。在现状景观节点和服务设施景观节点的基础上，根据游客对景观专注度的视觉要求，按半小时骑车间隔，增补景观节点。 在环太湖风景路上，无锡因地制宜规划了4—5座驿馆、近20座驿站，以满足不同文化层次、职业类型、年龄结构和消费层次的风景路游客的需求。 在道路的设计上，无锡规划了独立型、混合型两种风景路，路宽3—11米不等，以保留现有沥青路面为主，新建部分材质采用透水混凝土或木栈桥。独立型分堤顶路、原有慢行道和新建慢行道；混合型分增加护栏混行和直接混行。 苏州段 主要依托现有道路改造 据了解，环太湖风景路规划苏州段主要依托已有道路，除部分路段需加宽调整以外，只有1段道路需要新建、一段大堤需要改造，目前大堤的一半已经完成路基部分的建设，其余道路的施工方案目前正在研究中。 根据规划，苏州段需要新建或大范围改造的路段都位于吴中区，其中一个位于太湖旅游度假区环湖段，新建段为鞍山北侧新区与度假区交界处至现状环太湖路，长约4.5公里。另一个位于吴中区新建太湖大堤段，长约21.7公里，规划对其进行改造，利用新建太湖大堤的二级边坡，加铺彩色混凝土，作为慢行道使用，形成堤上道路。 苏州市旅游局旅游促进处处长王如东表示，环太湖风景路将为苏州带来更多外地客源，而苏州段涉及的景区如东山、光福、太湖旅游度假区等，都以生态休闲度假为主，这些景区正需要慢行系统为依托。“以往环太湖道路主要为解决交通畅通，旅游资源只能以点展开，现在打造慢行道路，让游客‘慢’下来，沿途游玩。” |
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