浅谈我们所做的ECU外挂、直刷、特调的区别

许馆421 2017-08-31

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LM MR.FANG

由于在日常的营业中，我们碰到很多欧系车主对刷电脑一知半解。今日小编这期理一理外挂，直刷，特调的区别~

先来说外挂的运行模式吧：

这是一种非常简单又非常有效的提升动力的方式，优点是非常明显的动力，施工非常简单一般15-30分钟。另外就是不会影响的新车的保修，原车出了故障拆下索赔即可。缺点是名牌产品价格可能只比直刷便宜一点。它们主要可以依赖于3个传感器头子一个芯片盒子，就能让车辆提升50匹甚至100匹以上的马力，功底在于芯片内的控制程序。

LM公司主要代理全球销量最佳的德国进口RACECHIP产品，特点为：

1.在模块化潮流之下，通过电控系统进行不同的调教，使发动机即便在同样的硬件情况下也可以做到不同的动力输出。2.因为环境和油品的差异及不同的驾驶需求，使得Racechip可以通过修改传感器的信号优化发动机的动力输出，以此满足不同人群的需求，并且驾驶员可以利用调档功能在动力性能和油耗间自由选择。3.Racechip通过收集传感器的信号，进行再处理，最后传达给行车电脑，使得发动机的动力输出得以优化。在此过程中，发动机防护程序没有受到任何影响并且处于正常工作中，车辆使用寿命和使用安全得以保证。

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另外种是波兰进口的ProRACING，特点是便宜，缺点是没有第一种来的那么可怕的提升。（一般车型在20-40ps左右）我们主要运用在涡轮或者自吸车辆的点火及波箱匹配上。

当然这种新型的外挂是可以和后续的特调程序相互匹配的，也可以理解为点火或者波箱程序，下面是官方的说明：

ProRacing X -OBD2 Chip Box

透过ATMEL 20MHz 微处理器核心，分析引擎ECU，进温度和进气流量数据、配合引擎转速和油门位置感知器，优化并调整ECU控制讯号，燃料喷射量、点火角度、点火时间、喷射压力与涡轮增压等数值，进而改善变速箱的换档功率的损耗，以更顺畅的扭力连结，提供更佳的动力输出。

产品特色

- 明显增加马力与扭力

- 引擎运转更顺畅

- 引擎加速流线感

- 提升最高速度

- 变速箱换档更平顺

- 减少油耗

- 改善涡轮引擎迟滞现象

- 随插即用安装简单
我：
- 马力最高25％，必和必拓的提升

- 扭力最高20％的牛米的增加

- 油门反应轻快，提升最高速度

- 改善引擎加速迟滞现象

- 最高每百公里节省2公升油耗

- 全车系N / A，HYBIRD，涡轮增压，KOMPRESSOR引擎适用

直刷：

其实大部分的欧系是以CMD进入，CMD类似于苹果手机越狱的概念，就是一个破解模式。当然这种越狱的平台可以是很多软件或者界面，很多国际大牌用自己开发的界面和硬件进行读写。

目前我们使用的直刷品牌ACRRACING。

当你进了门以后，想干什么，就真的看各路本事了，不过国内一般都是用的罐头程序，谁让国外的大神那么流弊呢。不是说罐头就不好，中国人根据中国油品中国的情况写的中国罐头，也是蛮好吃的。而我们只需要做3件事就是读原车程序，发邮件，写更新程序。

优点ecu得到整体性提升均匀，价格适中，质量相对稳定。缺点1 进入国内后马力为匹配每台不同的车型会整体性下降。2 施工时间长。

切记直刷一定要有马力机测试，最差也要有路试，不然一切都是不可控的。每台车都不一样，每个城市的油品都不同。

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特调：

特调就是由国外技师用设备连接汽车电脑，然后进行一对一的各方面的调试。所有没有针对性调试的程序不能理解为特调，可以理解为特调程序的直刷。特调1阶的感受基本就是完全换了一台车，当然特调一介是相对保守的。特调分三阶（当然前两者均可以分为123介）。下面由小编来对这三个阶段做一个分析。并不是同样的排量下不同的品牌都可以做出相同的马力，要根据发动机的极限做出合理的调试。这里所有用到的调试平台全部为全取代性软件，也就是说新程序完全是由特调的技师来控制的。

一阶程序：
　　所谓一阶段程序就是基于纯原厂硬件的程序优化。它的好处是：安全，稳定，即使您是今天刚刚提的新车也可以毫无顾虑的刷咱们St1的程序，同时也是经过大量的马力机测试及实际路况测试后的程序

部分车型需要拆开电脑版或者OBD直刷