共享单车调研心得体会

近年来，武汉机动车辆数量呈现井喷式增长，城市道路交通日渐拥堵，如何解决老百姓出行“最后一公里”难题，已经摆上政府工作议事日程。在此背景下，方便实用的共享单车的出现，为广大居民绿色出行提供了解决之道。 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车跟武汉这几年正在建设的城市公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。后者由政府主导，投资巨大，由于要大规模建设“停车桩”，并不是所有场所都适合建设。而共享单车由企业运营，无须“停车桩”建设，也不要办理租车卡，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点。应该说，共享单车是对武汉市公共自行车租赁系统的一个有益补充。 如同所有新生事物一样，共享单车也不是“天生完美”。它不仅跟城市公共自行车一样，要面临被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。我实践小组成员在走访调查中发现，摩拜单车、ofo、等共享单车进驻武汉以来，企业无序投放占用社会资源，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规、甚至直接骑回家等不文明现象频发。 共享单车能否得到规范管理，为今后老百姓出行提供更好地便利，一方面要看产品和服务能否经受得住市场考验，另一方面也离不开政府部门的大力支持和正确引导。特别是在当前共享单车管理规章制度还是一片空白的情况下，如何既能让共享单车得到长足发展，又能有效规避其在发展过程中出现的问题，这考验着城市公共服务管理部门的智慧。 此次调研以武汉市各区的共享单车两大供应商ofo与摩拜为研究对象，在大量的统计数据、采访、问卷调查的基础上,归纳出共享单车发展的瓶颈，并分析出深层次的原因以及提出意见，帮助政府部门和企业制定相关规范，以期达到规范共享单车运营的目的，使共享单车的服务更加文明、有序。