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近日据韩国媒体称，韩国现代在华工厂恢复了一周后将即继续停产！消息一出，引来一众哗然，多方猜测！ ▼ 韩国现代到底在打什么牌？据韩国《中央日报》9月6日报道，现代汽车在华工厂再次停产，距离上次停产后恢复生产仅1周。 而上次由于现代汽车销量下滑，拖欠零部件供货商贷款，导致供货商直接停止供货，导致北京现代4家工厂暂停工作，总经理直接换人， 然而此次在复产1周后又爆出停产再换将，真是一波未平一波又起，现代寄希望新的中国区领导能解决此次危机！ ▼ 9月4日，韩国现代临时换将，提任韩国华侨谭道宏为北京现代CEO一职，而距离上一任现代CEO张元新顶替李丙晧猜不到一年时间。韩国现代接连换将，可想而知北京现代遇到大麻烦！ ▼ 从去年以来，随着国产自主品牌的崛起，现代汽车之前引以为豪的性价比被吉利，哈佛等热门车型顶替，销量也一直处于下降中。去年现代和起亚在中国的销量还能排名第三，而从今年1月到7月，现代汽车销量就下降了41%。 而同是韩系品牌的起亚的处境更为尴尬，起亚的合资公司东风锐达也因为在华销量下滑而拖欠了大量供货商货款。从今年上半年开始，东风锐达就出现赤字，经营情况更是恶劣，一时间起亚跑路的传言引起广泛讨论！ ▼ 昨天韩国方面又爆出紧急部署萨德，而一事件，无疑又会在一定程度上影响现代在华的销售量，在原本因供应商问题僵持不下的现代又置身于水生火热中。 原本北京现代就是北汽与韩国现代合资公司，双方各持50%的股份，面对北京现代目前的大危机，北汽原想积极采取措施，解决供应商上的争议， 而韩国现代也意识到问题的严重性，紧急派出韩国华裔谭道宏出任北京现代CEO，然而却不愿意在供应商上作出让步。 ▼ 北汽希望通过降低供应商价格或向售价更为便宜的中国供应商转移来降低成本以此应对自2002年来首次现代遇到的大危机，而韩国现代则寄希望与保护其韩国原有供应链，不愿做出让步。 如此一来，现代在中国目前的危机怕是一时半会儿消减不了，而在起亚出现财务赤字的情况下，现代也将面临关乎生死存亡的重要阶段！ |
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